機遇號火星車駛抵新探測位置

8月10日，NASA宣布，經(jīng)近3年跋涉，其機遇號火星漫游車8月9日抵達稱為“奮進”的大型隕石坑，將對以往從未見過的巖石進行研究。機遇號駛抵位置稱為“勇氣點”，位于奮進坑邊緣。該漫游車自打從維多利亞坑爬出后，已行駛了約21千米。奮進坑直徑22千米，是維多利亞坑的25倍多?？茖W家們預計機遇號在這里會看到比它以往7年在火星上看到的年代久遠得多的巖石和地形?！坝職恻c”這一名稱是為了紀念機遇號的“孿生兄弟”勇氣號漫游車。勇氣號2010年3月同地面失去聯(lián)絡，其探測任務于今年5月正式宣布結束。勇氣號和機遇號是2003年夏相繼發(fā)射的，2004年1月先后登陸火星，原定工作時間僅為3個月，但實際上都工作了數(shù)年。它們?nèi)〉昧擞嘘P遠古火星濕潤環(huán)境的重要發(fā)現(xiàn)，而這樣的環(huán)境可能適于支持微生物生命。

(陽光)

載人航天將不再是俄重點

8月11日，俄羅斯聯(lián)邦航天局新任局長波波夫金說，俄航天局把將近一半的預算投在了載人飛行上，而只是把人送上天已不再是件好事。他說：“載人飛行若能帶來成果，則是有用的。但若只是為了上天而上天，那么我認為這并不是一項有益的活動?！倍斫衲昱e行了加加林上天50周年慶?；顒?，并自豪地成為美國航天飛機退役后能承擔國際空間站人員運輸工作的唯一國家。波波夫金說，科學家們已全面研究了軌道飛行對人體的影響。加加林1961年上天后，俄羅斯和蘇聯(lián)科學家“發(fā)現(xiàn)、研究并解決了距地面300千米～350千米范圍內(nèi)與人體相關的幾乎所有問題，近地空間載人項目現(xiàn)已不存在什么重大問題。他表示俄對國際空間站負有需履行的義務，但俄航天局打算增加通信、導航和氣象系統(tǒng)建設項目的經(jīng)費。

(江山)

美再次與高超音速試驗機失去聯(lián)絡

8月11日，美國國防高級研究項目局進行了“高超音速技術飛行器”（HTV）2試驗機第二次試飛，以試驗將以20倍音速飛行的一種新型快速全球打擊轟炸機方案所需的技術。代號HTV-2b的試驗機由“人牛怪”4火箭從范登堡空軍基地成功發(fā)射到亞軌道空間，但在同火箭分離后以超過20馬赫的速度做滑翔飛行時因無法發(fā)送信號而同地面失去聯(lián)絡。試驗機上設20多臺數(shù)據(jù)采集傳感器。國防高級研究項目局稱試驗機失去聯(lián)絡前做了某些機動動作，采集了超過9分鐘的數(shù)據(jù)，并稱初步跡象表明試驗機沿預定飛行路線在太平洋上濺落。項目官員稱，國防高級研究項目局已組成專家組，將對試飛數(shù)據(jù)進行分析，增加對極端惡劣的高超音速飛行狀態(tài)的技術認識。HTV是由國防高級研究項目局協(xié)調(diào)的“美國大陸兵力運用與發(fā)射”（FALCON，即“獵鷹”）計劃的組成部分，旨在實現(xiàn)“常規(guī)快速全球打擊”能力。該項目原擬由三個階段組成，即HTV-1、2和3，但HTV-1和HTV-3已被砍掉。

(陽光)

NASA組建載人探測與運行任務署

8月12日，NASA宣布組建載人探測與運行（HEO）任務署。新機構由原空間運行任務署和探測系統(tǒng)任務署合并而成，工作重點是國際空間站運行和低地軌道以外的載人探測。新機構融合原先兩個任務署的人才、技能和經(jīng)驗，能更全面地把NASA空間資產(chǎn)的運行和現(xiàn)有能力同該局涉及隊伍規(guī)模與類型、設施和合同的未來規(guī)劃結合起來。雖然過渡和人員安排尚需幾周時間才能最終確定，但載人探測與運行任務署已在支持空間站運行工作。該署還將管理商業(yè)人員和貨物運輸系統(tǒng)研制計劃、“獵戶座”“多用途機組飛行器”深空載人飛船的建造、“航天發(fā)射系統(tǒng)”新型重型火箭的研制及其它計劃。原先主管空間運行任務署的副局長格斯頓梅爾將主管新任務署的工作。

(江山)

第聶伯1火箭發(fā)射7顆衛(wèi)星

8月17日，俄羅斯和烏克蘭合造的第聶伯1火箭在俄亞斯內(nèi)發(fā)射場發(fā)射了7顆國外小衛(wèi)星，即尼日利亞的“尼星”2和“尼星”X、烏克蘭的“鐮刀”2、土耳其的“觀測”、意大利的“教育星”以及美國的“阿派司”5和6。由導彈改裝的這種火箭采用地下井發(fā)射方式。衛(wèi)星被送入太陽同步軌道。箭上還載有烏克蘭“先進電子裝置”2實驗性有效載荷，不同上面級分離，所試驗技術未來擬供民用飛機和航天器的導航系統(tǒng)使用。

(江山)

歐俄要聯(lián)合載人探測火星

歐空局局長多爾丹在莫斯科航展上說，該局和俄羅斯聯(lián)邦航天局將聯(lián)合開展首次載人火星探測。但他沒有給出時間表，也未說明將使用哪方的飛船。雙方聯(lián)合開展的“火星”500載人火星飛行模擬項目已持續(xù)了442天，封閉在隔離設施內(nèi)的志愿者還要在其中停留78天。俄歐的聯(lián)合載人火星探測將面臨美國的競爭。航天飛機計劃結束后，NASA預計將會繼續(xù)建造能用于深空探測的新一代載人飛船，而低地軌道人員運輸工作將外包給私營企業(yè)。

(江山)

質(zhì)子號將衛(wèi)星送入錯誤軌道

莫斯科時間8月18日凌晨，俄羅斯質(zhì)子M運載火箭在拜科努爾發(fā)射場發(fā)射了俄羅斯衛(wèi)星通信公司的“快訊”AM4大型通信衛(wèi)星，但衛(wèi)星和和風M上面級在上面級第四次點火工作之后同地面失去聯(lián)絡，發(fā)射基本上宣告失敗。和風M上面級按計劃共應點火工作5次。同上面級分離后，衛(wèi)星要利用自身推進系統(tǒng)進行軌道圓化，最終擬定點在東經(jīng)80度軌位。“快訊”AM4價值3億美元，由EADS阿斯特里姆公司采用“歐星”3000平臺建造，并有俄企業(yè)參與，發(fā)射重量5775千克，擬用于向俄羅斯和周邊國家提供通信服務，設計壽命15年。它是俄迄今訂購的最大一顆“快訊”系列衛(wèi)星，也是歐洲廠家迄今建造的功率最大的一顆衛(wèi)星，功率為16千瓦。

據(jù)稱質(zhì)子M火箭表現(xiàn)正常，由和風M上面級和衛(wèi)星組成的上升組合體適時分離。在和風M上面級第四次點火工作后，地控部門同和風M和衛(wèi)星失去了聯(lián)絡。俄政府已組建調(diào)查委員會。分析人士稱，除再次讓俄航天計劃難堪外，此次失敗還使俄無法如期實現(xiàn)一些關鍵發(fā)展目標，比如向數(shù)字電視過渡。俄軍事專家戈爾茨說，這對俄國內(nèi)發(fā)展進程是一次重大打擊，讓俄航天局和通信部感到失望。除俄衛(wèi)星通信公司外，至少還有兩家衛(wèi)星運營商將很可能受到和風M上面級此次事故的影響。分別是盧森堡歐洲衛(wèi)星公司和美國的衛(wèi)訊公司。

(陽光)

“電信星”14R帆板展開失敗原因被查明

事故獨立調(diào)查委員會確認，由勞拉空間系統(tǒng)公司建造的“電信星”14R/“南埃斯特雷拉”2通信衛(wèi)星5月21日發(fā)射后北側太陽能帆板未能完全展開是因為用于固定帆板石墨纜線的一個小電纜夾松脫，導致北帆板幾乎完全喪失功能，使衛(wèi)星所有者加拿大電信衛(wèi)星公司只能完全依靠南帆板來為衛(wèi)星供電。南帆板已正常展開。太陽能帆板性能會隨著時間的推移而下降。失去50%太陽能發(fā)電能力將使這顆衛(wèi)星的使用壽命縮短到約12年，并需減少投入使用的轉發(fā)器數(shù)量。業(yè)內(nèi)官員說，電信衛(wèi)星公司很可能會在未來數(shù)周內(nèi)提出超過2億美元的保險索賠?！半娦判恰?4R/“南埃斯特雷拉”2衛(wèi)星現(xiàn)正在以南帆板完全展開而受損的北帆板有一塊板仍緊貼星體側面的狀態(tài)飛行。北帆板另3塊板已展開，但角度就像是一只翅膀受傷的鳥。

(陽光)

俄聯(lián)盟號火箭發(fā)射貨運飛船失敗

8月24日，俄羅斯聯(lián)盟U型運載火箭在拜科努爾發(fā)射場發(fā)射了為國際空間站運送補給物資的“進步”M12M貨運飛船，但以失敗告終。俄聯(lián)邦航天局發(fā)布的消息稱，聯(lián)盟U火箭的第三級在火箭起飛325秒后出現(xiàn)故障，問題似乎出在推進系統(tǒng)上。聯(lián)盟號火箭多年來一直是全球最可靠的火箭之一。俄國家電視臺說，這是俄羅斯和前蘇聯(lián)1978年以來首次在使用進步號飛船為空間站運送貨物時出現(xiàn)失敗。

“進步”M12M飛船原本將是前往國際空間站的第44艘進步號飛船。船上載有2.9噸貨物，包括約1.3噸干貨（大多為消耗品），其余為水、燃料和氣體。這些補給物資將運到國際空間站的俄羅斯部分。他說，美國航天飛機7月份在執(zhí)行代號STS-135的最后一次飛行任務時給空間站運去了大量消耗品，所以本次失敗不會馬上給空間站運行造成后勤補給方面的威脅。但也有人說，由于此次事故，站上機組人員可能需要省吃儉用。

(陽光)

報告稱全球衛(wèi)星發(fā)射數(shù)量將大增

8月25日，歐洲咨詢公司發(fā)表了《2020年前世界衛(wèi)星制造與發(fā)射市場預測》報告，稱2011年～2020年全球估計共將建造1145顆衛(wèi)星，比以往10年多51%。這些衛(wèi)星的制造和發(fā)射收入將達1960億美元，其中70%將源自政府需求。由于衛(wèi)星系統(tǒng)屬于民用和軍事用戶通信和地理信息解決方案所需的關鍵基礎設施，各國政府仍將主導航天市場。政府市場價值是商業(yè)市場的兩倍以上，但基本上不對國外制造商開放。不過，對于沒有航天工業(yè)的國家的政府而言，制造商還是有出口機會。

(江山)

美私營貨船艙段運抵發(fā)射場

8月23日，軌道科學公司首艘“天鵝座”貨運飛船的增壓艙運抵弗吉尼亞州沃洛普斯島上的NASA沃洛普斯飛行設施，將開始為明年2月飛往國際空間站的試飛做準備。該公司眼下正同時開展三項重要工作，即準備飛船發(fā)射用的金牛座2火箭今年晚些時候的首飛、準備飛船本身的驗證飛行和結束新發(fā)射場的必要建設與認證工作?！疤禊Z座”飛船包括兩大組件，即能裝載多達2噸貨物的筒形增壓貨艙以及裝有飛船太陽能帆板和推進系統(tǒng)的服務艙。增壓艙由法意合資的泰雷茲·阿萊尼亞空間公司建造，從意大利都靈運到沃洛普斯。為了有充足的時間來結束發(fā)射設施建設與認證工作，軌道科學公司首席執(zhí)行官湯普森7月底宣布金牛座2火箭的首飛要推遲約兩個月，即推到12月份進行。設施建設工作即將結束，但由NASA監(jiān)管的認證工作要用6周～8周時間。

金牛座2火箭和“天鵝座”貨船研制工作是在NASA“商業(yè)軌道運輸服務”（COTS）計劃下研制的。該計劃旨在推動私營部門研制為國際空間站運貨用的飛船。金牛座2成功試飛后，軌道科學公司下一步將進行COTS計劃下的一次驗證飛行，由該型火箭將“天鵝座”飛船送入軌道，時間暫定在明年2月。飛船入軌后將同空間站交會，并借助站上的機械臂?？吭谡旧?。實際貨運補給飛行將在約3個月后啟動。

(陽光)

質(zhì)子M/和風M火箭獲準恢復飛行

負責調(diào)查質(zhì)子M/和風M火箭8月18日發(fā)射事故的國家調(diào)查委員會8月30日宣布，它已確定了和風M上面級故障的原因，下達了采取整改措施的命令，并批準火箭恢復發(fā)射操作。和風M上面級故障致使俄衛(wèi)星通信公司的“快訊”AM4衛(wèi)星被送入一條很難搶救的錯誤軌道。俄航天局一直表示衛(wèi)星尚未能同地面控制部門建立通信聯(lián)絡?！翱煊崱盇M4由歐洲阿斯特里姆衛(wèi)星公司建造，投保了約3億美元。星上蓄電池在不充電情況下能否堅持至今尚不清楚，太陽能帆板是否已展開也同樣不得而知。

俄航天局的消息稱，跨部門的調(diào)查委員會確認，和風M故障是由于其制導系統(tǒng)程序編程不當。消息說，在編定和風M工作時序的過程中，用于將陀螺平臺操縱到位的時間間隔被定得過短。這導致和風M偏離正確指向，結果將衛(wèi)星送入了非預定軌道。該局稱，上面級的所有其它飛行控制系統(tǒng)的工作情況均符合規(guī)范；有鑒于此，“對質(zhì)子M/和風M火箭地面處理的禁令已取消，相應建議已制訂出來，將在接下來的發(fā)射之前得到落實”。調(diào)整后的質(zhì)子M/和風M火箭發(fā)射安排將在不久后宣布。

(江山)

報告稱美航天員存在短缺

9月7日美國國家研究委員會發(fā)表報告，稱美國航天員人數(shù)不足以滿足未來不斷變化的載人航天之需。報告說，航天員隊伍規(guī)模的不斷縮小對美載人航天投資構成威脅，NASA應采取步驟擴大航天員隊伍。NASA航天員人數(shù)1999年達到高峰，有150人。當時正值航天飛機時代和國際空間站還在建設之際。但到2011年，隨著航天飛機退役，使俄羅斯成為能送人到國際空間站的唯一國家，美航天員人數(shù)已降至61人。NASA已把2016年前美國現(xiàn)役航天員人數(shù)的最低要求設定為55人～60人。2016年也是私營企業(yè)希望能完成美國新的低地軌道載人飛船試驗的時間。美計劃在2025年和隨后開展飛往小行星和火星的深空載人探測任務。這些任務需要進行更多的訓練，需在太空中停留更長時間，輻射暴露水平更高，出現(xiàn)可能導致航天員退役或無法再飛的醫(yī)學問題或心理疲倦的風險更大。報告說，盡管每年上天的人數(shù)少于航天飛機時代（從高峰時的28人降至年均6人），但美仍需有更多的航天員儲備。

(陽光)

聯(lián)盟號在庫魯?shù)氖状伟l(fā)射將如期進行

由于同俄羅斯此前一天發(fā)射失敗的聯(lián)盟U型火箭屬不同型號，俄制聯(lián)盟號火箭在歐洲法屬圭亞那庫魯?shù)氖状物w行仍將按預定計劃在10月20日進行。公司總裁兼首席執(zhí)行官勒加爾說，失敗火箭的問題與第三級發(fā)動機相關，而在庫魯發(fā)射所用的火箭型號采用了不同的第三級。根據(jù)雙方2003年的協(xié)議，歐空局和俄羅斯正在將聯(lián)盟號火箭部署到庫魯發(fā)射，以為阿里安公司帶來一種中型火箭。在庫魯發(fā)射的將是聯(lián)盟ST型，是聯(lián)盟2的衍生型號，可將近3噸的有效載荷送入靜地轉移軌道。首飛將攜帶歐洲“伽利略”導航系統(tǒng)的前兩顆衛(wèi)星。

(江山)

太空探索公司要成為全球最大火箭廠家

美國加州太空探索技術公司計劃在5年內(nèi)成為全球最大的火箭發(fā)動機制造廠家，使發(fā)動機產(chǎn)量超過其它任何國家。公司總裁肖特韋爾在介紹公司雄心勃勃的發(fā)展戰(zhàn)略時說，提高產(chǎn)量是為了滿足即將來臨的“獵鷹”1和9火箭高密度發(fā)射對發(fā)動機的需求。該公司還在繼續(xù)壯大員工隊伍，員工人數(shù)繼2010年猛增50%后，8月初首次突破1500人。

太空探索公司今年迄今已造出約60臺發(fā)動機，年底前將再造出40臺，最終目標是年產(chǎn)多達400臺發(fā)動機。增加產(chǎn)量是基于公司2017年前30億美元的訂購收入，其中部分收入靠的是上年新拿到的14次“獵鷹”9火箭發(fā)射訂單。公司發(fā)射清單上有40次已售出飛行，包括33次“獵鷹”9發(fā)射，另加5份選擇權訂單。

(江山)

日偵察衛(wèi)星發(fā)射因火箭故障推遲

8月25日，日本宇宙探索局宣布，因發(fā)現(xiàn)H-2A火箭箭上通信與指令數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)存在故障，日本下一顆“情報收集衛(wèi)星”原定8月28日的發(fā)射被無限期推遲。由三菱重工公司建造的火箭是在種子島航天中心進行發(fā)射準備時發(fā)現(xiàn)問題的。據(jù)稱，問題涉及火箭的指令自毀系統(tǒng)。本次發(fā)射要攜帶的是“IGS-光學4號機”，屬第二代衛(wèi)星，光學遙感器分辨率可達60厘米。日本偵察衛(wèi)星系統(tǒng)按設計應由兩顆光學衛(wèi)星和兩顆雷達衛(wèi)星組成。系統(tǒng)建設和使用過程中出現(xiàn)了幾次重大事故，包括2003年兩顆衛(wèi)星發(fā)射失敗及后來兩顆衛(wèi)星先后在軌報廢。該衛(wèi)星由三菱電機公司建造。

(陽光)

報道稱俄找出聯(lián)盟號失敗原因

據(jù)俄媒體報道，俄羅斯航天官員已找出8月24日聯(lián)盟號火箭發(fā)射失敗的原因。這次失敗導致發(fā)往國際空間站的一艘進步號貨運飛船墜毀。俄聯(lián)邦航天局發(fā)言人庫茲涅佐夫8月29日說，緊急情況委員會成員已確定火箭第三級發(fā)動機失效的原因，即發(fā)動機的燃氣發(fā)生器發(fā)生了故障。推斷出事故原因可能有助于俄官員盡快解決未來聯(lián)盟號火箭的飛行事宜。該火箭還用于向空間站發(fā)射載人飛船。NASA已表示，在問題得到解決之前，聯(lián)盟號火箭將不會用于載人發(fā)射，而這意味著國際空間站有可能出現(xiàn)暫時無人值守的局面。為進一步開展事故調(diào)查，俄航天官員一直在試圖從西伯利亞阿爾泰地區(qū)的山區(qū)中回收墜毀事件的殘骸。

(江山)

日新首相任命新航天部長

9月2日，新當選的日本首相野田佳彥宣布了新內(nèi)閣成員名單，任命44歲的古川元久為新的宇宙開發(fā)擔當大臣，相當于航天部長。古川接替的是玄葉光一郎。后者將出任日本新外相。古川在野田內(nèi)閣里共將擔任三個職位。除宇宙開發(fā)擔當大臣外，他還將擔任國家戰(zhàn)略大臣和經(jīng)濟財政大臣。

(陽光)

俄航天局將加強聯(lián)盟號火箭發(fā)動機生產(chǎn)控制

俄羅斯聯(lián)邦航天局稱，負責調(diào)查8月24日聯(lián)盟號火箭發(fā)射失敗原因的特別委員會已建議加強對聯(lián)盟號火箭發(fā)動機生產(chǎn)過程的控制。在這次發(fā)射中，由于第三級發(fā)動機故障，火箭攜帶的“進步”M12M貨運飛船未能同火箭分離，后墜毀在西伯利亞阿爾泰共和國。調(diào)查委員會發(fā)現(xiàn)導致發(fā)動機故障的原因是燃氣發(fā)生器一條燃料供給管路阻塞，導致發(fā)動機緊急關機，并稱該缺陷為“偶然”。但調(diào)查委員會仍建議引入更嚴格的控制措施，以確保其它同類發(fā)動機不再出現(xiàn)同樣缺陷。

俄飛船發(fā)射失敗可能使美私營飛船發(fā)射推遲

俄羅斯進步號貨運飛船8月24日的發(fā)射失敗可能使由美國私營公司研制的飛船首次造訪國際空間站的時間推遲。美太空探索技術公司準備在11月30日向該空間站發(fā)射其“龍”貨運飛船，9天后同該站進行歷史性的對接。但由于俄飛船墜毀事件的影響，屆時站上可能已沒有航天員來迎接“龍”飛船的到來。有官員說，如出現(xiàn)這種情況，“龍”飛船的發(fā)射將不得不推遲。太空探索公司握有NASA 16億美元的合同，將執(zhí)行12次空間站貨運補給飛行任務?！褒垺憋w船首次驗證飛行是在去年12月進行的，但當時并未同空間站對接。

進步號貨船發(fā)射所用的聯(lián)盟U型火箭同聯(lián)盟號載人飛船發(fā)射用的聯(lián)盟FG型火箭很相似。美國航天飛機最近退役后，聯(lián)盟號火箭和飛船已成為為國際空間站運送人員的唯一工具。但在俄方確定事故原因之前，聯(lián)盟號火箭和飛船不會恢復飛行。若聯(lián)盟號火箭和飛船不能在11月中旬前恢復飛行，國際空間站可能出現(xiàn)自2000年以來首次無人駐守的局面。NASA官員8月29日宣布，首批3名航天員定于9月份回到地面，余下3人也很可能在11月19日前離開。因此，有關“龍”飛船下次飛行的很多問題都要等到聯(lián)盟號火箭的形勢明朗后才能有答案。

(江山)

美一報廢大型衛(wèi)星將再入大氣層

9月7日NASA宣布，其龐大的“高層大氣研究衛(wèi)星”（UARS）預計將在9月底或10月初無控地再入地球大氣層。這顆重6.5噸的衛(wèi)星的大部分將在再入過程中被燒毀，但有些部分預計會存留下來，并落到地面。NASA稱，現(xiàn)在說衛(wèi)星具體將在何時再入和哪個地區(qū)將受到影響還為時過早，但該局正在密切監(jiān)視這顆衛(wèi)星，并將向公眾通報有關情況。由于軌道傾角的原因，所有存留下來的部件將會落入北緯57度和南緯57度間的一片區(qū)域。UARS是NASA多年來最大的一顆將無控再入的衛(wèi)星。地面上有人被UARS殘骸砸到的概率為1/3200，在航天時代到來后的54年里，還沒有出現(xiàn)有人因再入碎片受傷或被砸的報道。2005年UARS衛(wèi)星退役時，NASA曾有意利用星上剩余的推進劑來降低其軌道，以加速其最終的再入。不然的話，該衛(wèi)星要到2025年前后才會再入。

UARS是1991年由發(fā)現(xiàn)號航天飛機部署的，2005年12月14日退役。衛(wèi)星長10.7米，寬4.5米。UARS衛(wèi)星通過采用多種儀器觀測眾多化學成分來研究地球大氣層。在2005年其結束科學觀測之前，大氣中關鍵化學物質(zhì)的許多長期記錄都是從UARS所獲數(shù)據(jù)開始的。該衛(wèi)星還提供了有關來自太陽的紫外和可見光光量的關鍵信息。

(陽光)

俄將花巨資建設普列謝茨克航天中心

俄今年將花超過50億盧布（1.7億美元）來開展普列謝茨克航天中心的建設和擴建工作。這筆經(jīng)費將用于該中心設施的建設和重建，包括重建當?shù)匾粭l道路、新建一座兵營和一個自助食堂。中心還將對能源供應系統(tǒng)進行現(xiàn)代化升級，并新建宿舍、醫(yī)療中心、車位、醫(yī)院和保健等設施。由于發(fā)射臺以北地區(qū)作為火箭殘骸落區(qū)基本無人居住，普列謝茨克特別適于向極軌道發(fā)射軍事衛(wèi)星。

(陽光)

日本測試金星探測器發(fā)動機

9月8日，日本宇宙航空研究開發(fā)機構（JAXA）宣布，它已在9月7日成功地對“曉”金星探測器的發(fā)動機進行了一次點火試車。這次遙控試車持續(xù)了2秒鐘。“曉”探測器2010年12月在嘗試進入繞金星運行的軌道時失敗，給日本航天計劃打擊很大，原因很可能是發(fā)動機受損。JAXA發(fā)言人稱，這次試車是為再次嘗試入軌邁出的第一步，旨在評估發(fā)動機狀況。探測器還將在9月14日再進行一次時間更長的發(fā)動機試車。根據(jù)試車結果，JAXA打算在11月初讓發(fā)動機點火工作，以便在2015年或隨后下次入軌嘗試機會到來之前對探測器位置進行調(diào)整。該探測器是2010年5月發(fā)射的，任務耗資252億日元（3億美元），旨在觀測金星有毒的大氣和溫度超高的火山活動表面。

(江山)

太空探索公司承認“獵鷹”9火箭發(fā)動機曾出故障

太空探索技術公司官員已承認其“獵鷹”9火箭在去年12月8日發(fā)射該公司可重復使用的“龍”貨運飛船時曾出現(xiàn)發(fā)動機故障。這次故障可稱為富氧化劑關機。由于這一原因，當混合比變化時，燃氣發(fā)生器內(nèi)的溫度會升到不希望看到的水平，高溫會損壞渦輪泵內(nèi)的渦輪。盡管有發(fā)動機出故障，“獵鷹”9火箭在那次發(fā)射中仍將飛船送入了軌道。那次飛行是NASA“商業(yè)軌道運輸服務”計劃下的一次在軌驗證飛行。太空探索公司發(fā)言人稱，這一故障不會影響定于11月底進行的下次驗證飛行。在下次飛行中，“龍”飛船將飛往國際空間站。若取得成功，太空探索公司將根據(jù)同NASA簽訂的16億美元的合同開始執(zhí)行國際空間站定期貨運補給任務。

(陽光)