○易 兵（武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院 湖北 武漢 430056）

一、建設(shè)物流實(shí)訓(xùn)室的意義

2009年2月25日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過(guò)《物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》。物流業(yè)被列入十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，物流業(yè)得到了前所未有的重視。根據(jù)需求預(yù)測(cè)，2005—2010年，我國(guó)每年需要新增物流從業(yè)人員104萬(wàn)人，2010—2020年每年需要新增物流從業(yè)人員100萬(wàn)人。在巨大的人才缺口及市場(chǎng)需求的背景下，物流人才已被列入中國(guó)12種短缺人才之一。

理論上，物流專業(yè)人才應(yīng)該供不應(yīng)求，可事實(shí)上，在行業(yè)人才緊缺、企業(yè)求賢若渴的同時(shí)，學(xué)校畢業(yè)生卻面臨巨大的就業(yè)壓力。造成這種矛盾和困境的主要原因之一，就是身處市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)，需要有經(jīng)驗(yàn)?zāi)懿僮鞯膯T工?？蓡?wèn)題是，我們又有哪些渠道可以提前獲得實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)?zāi)兀?/p>

高職院校創(chuàng)新物流專業(yè)的教學(xué)模式，就是要完善實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，來(lái)提高學(xué)生的知識(shí)、技能和能力。因此，物流實(shí)訓(xùn)室建設(shè)意義重大。本文通過(guò)對(duì)現(xiàn)有物流實(shí)訓(xùn)室狀況的分析，結(jié)合當(dāng)前出現(xiàn)的新的熱點(diǎn)問(wèn)題，對(duì)我校物流實(shí)訓(xùn)室構(gòu)建進(jìn)行初步的探討。

二、實(shí)訓(xùn)室建設(shè)現(xiàn)狀

1、實(shí)訓(xùn)室有關(guān)數(shù)據(jù)分析（見(jiàn)表1、表2、表3）

表1

表2

表3

2、存在的問(wèn)題

（1）貌合神離。我國(guó)絕大部分職業(yè)院校都不同程度建設(shè)有自己的物流實(shí)訓(xùn)室，為了使物流實(shí)訓(xùn)更貼近于企業(yè)真實(shí)的工作環(huán)境，甚至有的學(xué)校物流實(shí)訓(xùn)室就是物流企業(yè)的一個(gè)“濃縮”，功能齊全，設(shè)備完善。但是，這些功能、流程、設(shè)備、技術(shù)只是物流企業(yè)的“貌”，而物流企業(yè)的“神”是指企業(yè)環(huán)境、企業(yè)思維和企業(yè)的價(jià)值觀。并通過(guò)全體員工的參與討論出來(lái)的文化理念和手冊(cè)，大家才會(huì)很好的去遵守。而學(xué)生進(jìn)入實(shí)訓(xùn)室，只是在做物流作業(yè)，沒(méi)有體會(huì)到企業(yè)文化。比如，在實(shí)訓(xùn)室里，學(xué)生叫老師還是老師，老師看待學(xué)生還是學(xué)生，沒(méi)有上下級(jí)之分，沒(méi)有權(quán)、責(zé)之分。

（2）中看不中用。現(xiàn)有高職院校的物流實(shí)訓(xùn)室多為“軟件教室+設(shè)備展覽”，實(shí)訓(xùn)室建設(shè)缺乏較長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃，經(jīng)費(fèi)使用分散，場(chǎng)地設(shè)施浪費(fèi)大，各校為教學(xué)方便都想做到小而全，這樣就造成儀器設(shè)備利用率低，實(shí)訓(xùn)室整體效益不高。訓(xùn)練模式簡(jiǎn)單，達(dá)不到知其然還知其所以然的動(dòng)手效果，中看不中用。

（3）偏離建設(shè)初衷。實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)，本來(lái)是為了加強(qiáng)學(xué)生教學(xué)過(guò)程中的實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)，提高學(xué)生的知識(shí)、技能和能力。但是，近年來(lái)，高職院校為了迎合各類管理部門的教學(xué)評(píng)估以及各政府部門舉辦的物流技能大賽，狹隘地將實(shí)訓(xùn)室發(fā)展成為某一單一功能的操作場(chǎng)地，拋離了物流系統(tǒng)化建設(shè)實(shí)訓(xùn)室的初衷，把本應(yīng)該為企業(yè)培養(yǎng)人才的實(shí)訓(xùn)室，變成了教育部門認(rèn)可的實(shí)訓(xùn)室，而企業(yè)和行業(yè)的認(rèn)同度不高。

（4）缺少“教練型”師資。為了配合實(shí)訓(xùn)的效果，高職院校鼓勵(lì)老師到企業(yè)掛職鍛煉，老師通過(guò)實(shí)踐，把學(xué)到的操作技能帶回學(xué)校手把手的教我們的學(xué)生，儼然一副“師傅”的形象。但是，我們都知道，師傅教徒弟，只會(huì)一代不如一代。我們現(xiàn)在需要的是“教練型”師資隊(duì)伍，就像劉翔的老師孫海平一樣，孫海平不會(huì)比劉翔跑得快，但是沒(méi)有孫海平老師，劉翔就永遠(yuǎn)不會(huì)成為世界冠軍。

物流實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)，還要緊跟當(dāng)前社會(huì)新的有關(guān)物流的現(xiàn)象和熱點(diǎn)問(wèn)題，以便實(shí)訓(xùn)室建設(shè)具有良好的可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略。

三、新時(shí)期、新思考

1、低碳經(jīng)濟(jì)

2009年12月14日，哥本哈根全球氣候峰會(huì)在吵鬧中不了了之，但低碳經(jīng)濟(jì)已經(jīng)走進(jìn)我們的視野。所謂低碳經(jīng)濟(jì)，是指在可持續(xù)發(fā)展理念指導(dǎo)下，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、新能源開(kāi)發(fā)等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達(dá)到經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)雙贏的一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。

低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)是高能源利用效率和清潔能源結(jié)構(gòu)問(wèn)題，核心是能源技術(shù)創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和人類生存發(fā)展觀念的根本性轉(zhuǎn)變。

至此，國(guó)家有關(guān)部門要求中外運(yùn)在運(yùn)輸上，速度降下來(lái)。這樣一種增加運(yùn)輸成本的要求，是否預(yù)示著低碳經(jīng)濟(jì)的到來(lái)？物流原有的目標(biāo)是否受到影響而要做出相應(yīng)的調(diào)整？在進(jìn)行物流成本控制的時(shí)候，低碳經(jīng)濟(jì)的指標(biāo)會(huì)影響到物流方案的制定和實(shí)施。所以，對(duì)于物流運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)中低碳經(jīng)濟(jì)的指標(biāo)，我們至少應(yīng)考慮以下幾個(gè)方面：提高有效行駛率；節(jié)省不可再生資源；排堵保暢；減少空駛車輛對(duì)道路帶來(lái)的壓力；減少交通隱患；優(yōu)化資源公共配置中心；建立高效集疏運(yùn)體系；建立社會(huì)物流資源協(xié)同體系；大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)；加速研究混合燃料汽車、電動(dòng)汽車和氫動(dòng)力車。

通過(guò)強(qiáng)化對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)的理解，學(xué)生在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，會(huì)調(diào)整物流方案的評(píng)價(jià)體系指標(biāo)的設(shè)置，以適應(yīng)政府對(duì)企業(yè)節(jié)能減排的要求、建設(shè)企業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)。

2、物聯(lián)網(wǎng)

十幾年前比爾蓋茨提出“信息在你的指尖（Information on your fingertip）”為信息時(shí)代的來(lái)臨揭幕時(shí)，他做夢(mèng)也想不到，信息過(guò)剩的時(shí)代接踵而來(lái)。今天：IPV4支持4.3×109（43億）地址，幾乎每個(gè)人有一個(gè)，信息爆炸才剛剛開(kāi)始。明天：IPV6支持3.4×1038個(gè)地址，幾乎每個(gè)物品都可以有一個(gè)識(shí)別碼。未來(lái)：我們需要連接的是一個(gè)難以承受的海量數(shù)據(jù)！未來(lái)的物流企業(yè)必然順應(yīng)這一潮流，不斷加強(qiáng)信息化建設(shè)的投入。而在今天，物流實(shí)訓(xùn)中過(guò)多地強(qiáng)調(diào)學(xué)生的動(dòng)手能力，其實(shí)只是簡(jiǎn)單的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，一旦企業(yè)信息系統(tǒng)升級(jí)，傳感設(shè)備廣泛運(yùn)用，我們的學(xué)生將再次被企業(yè)所淘汰。

2008年1月8日，全球最大的集裝箱班輪、總箱位達(dá)到14526標(biāo)準(zhǔn)箱的“伊迪絲馬士基號(hào)”集裝箱船，成功?？课覈?guó)上海洋山二期碼頭。整個(gè)伊迪絲馬士基號(hào)：總長(zhǎng)397.71米，船寬56.4米，高度超過(guò)10層樓，吃水深18米。此艘巨輪是07年11月14日在丹麥下水，此次為該輪的處女航。當(dāng)這個(gè)龐然大物抵港后，我們看到這樣的一個(gè)事實(shí)。全船僅有船員13名，航行、裝卸、補(bǔ)給等都實(shí)現(xiàn)了高度的信息化和自動(dòng)化，僅用2小時(shí)完成了整艘船的裝卸和搬運(yùn)工作。其中，我們看到了物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)和智能化的應(yīng)用。物流實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)有沒(méi)有考慮到“物聯(lián)網(wǎng)”這一未來(lái)社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)呢？

新時(shí)期的物流企業(yè)、物流行業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)針對(duì)這樣的一些變化，必然要做出至少以下幾項(xiàng)相應(yīng)的調(diào)整：其一，改變作業(yè)模式，從單企業(yè)運(yùn)作轉(zhuǎn)向跨企業(yè)協(xié)同作業(yè)；其二，改變作業(yè)手段，更多高科技設(shè)備和技術(shù)導(dǎo)入；其三，改變?cè)u(píng)價(jià)體系，更加注重質(zhì)量、成本、速度、范圍的平衡。

新時(shí)期物流企業(yè)對(duì)人才需求也會(huì)提出新的要求，例如：鍛煉快速學(xué)習(xí)能力；掌握復(fù)合型知識(shí)技能掌握和應(yīng)用能力；擁有全局意識(shí)。

三、改進(jìn)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的目標(biāo)

通過(guò)以上對(duì)高校物流實(shí)訓(xùn)室現(xiàn)狀的分析，結(jié)合當(dāng)前新的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，在學(xué)校物流實(shí)訓(xùn)室建設(shè)現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，應(yīng)該對(duì)如下幾點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)：第一，更貼近企業(yè)實(shí)務(wù)。強(qiáng)化多角色協(xié)同操作；柔性系統(tǒng)建設(shè)以適應(yīng)行業(yè)快速變化；多專業(yè)一體化的實(shí)訓(xùn)室。第二，引領(lǐng)企業(yè)應(yīng)用。成為企業(yè)高科技設(shè)備學(xué)習(xí)的場(chǎng)所；成為企業(yè)管理調(diào)整研究的實(shí)驗(yàn)室。第三，提高應(yīng)用率。升級(jí)實(shí)訓(xùn)形式，增強(qiáng)使用動(dòng)力；建立校企共同應(yīng)用體系。

[1]王海燕：物流管理專業(yè)實(shí)踐教學(xué)創(chuàng)新體系研究[J].物流技術(shù)，2007（10）.

[2]劉津平：邵清東實(shí)用型物流實(shí)驗(yàn)室建設(shè)分析[J].物流技術(shù)，2007（3）.

[3]曲慧：我國(guó)高職院校物流實(shí)訓(xùn)室建設(shè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展探討[J].中國(guó)科技縱橫，2009（5）.