張銜春 王 旭

1 社區(qū)的交通規(guī)劃理論簡介

當今社會社區(qū)的發(fā)展開始走向全面的高端化、新技術、新科技的運用給社區(qū)的發(fā)展帶來了前所未有的機遇,智能社區(qū),生態(tài)社區(qū)這樣的新名詞也開始層出不窮。而伴隨著如今的趨勢,社區(qū)的道路交通越發(fā)的突出它的重要性,社區(qū)的道路規(guī)劃成為了社區(qū)規(guī)劃的重要組成部分,同時交通規(guī)劃的好壞也涉及到了社區(qū)的方方面面,尤其是社區(qū)居民的日常生活。

2 社區(qū)的交通分類

按采用的交通工具來劃分可以分為:機動車交通、非機動車交通以及步行交通。從曇華林社區(qū)中我們調查的結果是相對來說個人的私家車較多,機動車流比較多。按交通狀態(tài)來劃分又可分為:動態(tài)交通與靜態(tài)交通。靜態(tài)交通主要是社區(qū)的停車問題,曇華林的停車問題有著自己的社區(qū)特點,包括居民的日常觀念問題,以及歷史建筑的保護問題等。按道路其寬度可以劃分為:居住區(qū)道路、居住小區(qū)道路、居住組團道路以及宅間小路。

3 現代社區(qū)的道路組織形式

現代社區(qū)在道路組織方面體現了各種形式,包括人車分行、人車混行以及人車共存,三種不同的交通組織形式應結合不同的地形、人群結構等社區(qū)特點有針對性地選擇,最終達到方便居民出行,社區(qū)內部安靜,安全的要求。

4 曇華林交通實證調查

4.1 曇華林社區(qū)概況

曇華林社區(qū)位于武昌花園山北麓,是一條東西走向的清代古巷,東起中山路,西至得勝橋,長1.2 km。原指東段,1946年將原來的正衛(wèi)街、游家巷并入,沿襲至今曇花林占地面積0.12 km2,全長1 200 m,東至螃蟹甲,西臨胭脂路,緊連三街巷社區(qū):糧道街,中華路街,積玉橋街,花園山社區(qū)等,坐落在鳳凰山、花園山兩山之間。曇華林街區(qū)的面積其實不是很大,但是交通非常發(fā)達,得勝橋路是一個市井氣息濃厚的街道,而胭脂路相對來說較為寬敞而清潔,這兩條路是居民日常出行的主要道路,也是與外界諸如解放路和火炬路相連的主要出入街道。

4.2 曇華林區(qū)位

曇華林周邊有著良好的交通,可謂四通八達,同時地處武昌最為繁華的地帶,是屬于黃金地段。結合周圍的道路情況,以及社會人文方面的各因素,可以發(fā)現曇華林有著不同的區(qū)位優(yōu)勢和區(qū)位不足(見圖1)。

5 曇華林社區(qū)交通狀況分析

5.1 社區(qū)內部道路的尺度以及人性化設計

小區(qū)內部的道路四通八達,道路寬度滿足小區(qū)居民的內部車行與人行的要求。期間我們測算了主要道路(曇華林入口處的道路)的數據,這些道路的設置將動態(tài)交通與靜態(tài)交通相結合,道路顯得比較寬闊,很大程度上使車輛可以隨開隨停。曇華林入口處的街道寬度為15.5 m,其中供機動車行駛的車道有6 m,停放車輛的開闊空間寬度為6.2 m,而一邊的人行道路寬度為3.3 m,基本上設置是比較合理。圖2是我們對居民的問卷調查顯示對于曇華林的主要道路滿意情況。有一部分居民認為人行的活動場地過窄,因為這部分場地與居民店鋪相連,3.3 m的寬度難以滿足他們的活動要求,另外據觀察,有相當一部分居民經常帶孩子在這里活動,希望可以擴大寬度,保證孩子活動的安全。據我們的觀察發(fā)現曇華林社區(qū)的這條道路是機動車通行的主要道路,在很大程度上歸類于小區(qū)道路,對于組團路的尺寸基本上是人性化設計。

根據當地居委會透露該區(qū)的主要道路的寬度擬定是根據當地居民日常出行方式制定,同時我們獲取了一份當地居民日常出行方式數據(見圖3)。其中可以了解具體情況。在該數據中我們發(fā)現該區(qū)的居民整體擁有比較多的私家車,所以對于私家車的道路給予了足夠的寬度,這也是能夠獲得較高滿意度的基礎。

社區(qū)內部道路存在的問題如下:

1)道路鋪地設置不合理。a.道路材質選用不好,車輛開過總會產生巨大的噪聲,影響居民的心理健康。據我們觀察發(fā)現道路采用的都是大青石板,而且表面粗糙,車輛開過噪聲確實比較大。b.青石板之間的縫隙過大,下雨天或是下雪天小孩或老人常常會被絆倒。c.道路多個路段存在坑洼地方,夜晚很容易摔跤。

2)道路的翻修耗費財力。a.道路剛剛修好,由于沒有與有關的電信供水供電部門協商好,管線鋪設又將原先道路全部開挖,重新鋪設,造成了資源的重復浪費,引起居民的不便與反感。b.原先道路鋪設考慮不周。主要體現在兩個方面:道路鋪裝不美觀,中間的縫隙過大。道路沒有設置橫坡,中央與四周一樣高,下雨天雨水淤積,無法排出。

3)解決意見。a.道路鋪裝重新更換,縮小道路鋪裝的縫隙。b.道路建設中一次性協調好各相關部門的工作,同時請有關專家進行理論指導。避免盲目動工,勞民傷財。c.工程建設一次性到位,避免不斷的小修小補,造成路面坑坑洼洼,帶來不便與安全隱患。d.撤換粗糙的青石材料鋪裝,改用噪聲較小的又能起到空間限定的鋪裝材料。

5.2 社區(qū)內部停車位的設置

曇華林社區(qū)的機動車的停放基本上采用的是路邊停放的方式,在很大程度上來說也就是沒有設置專門的停車場地。在曇華林的社區(qū)改建中為了更好的保留下歷史古建筑所以很少遷動居民住房,停車場地很難專門設置,于是采取了這種拓寬道路的方式將機動車合理的設置了停放的位置,保證了家家戶戶有地停車。停車基本上是集中于主要道路兩側。我們的初步統(tǒng)計包括較小的停車區(qū)域,該社區(qū)內部共有約15處路邊車輛停放場地,而有13處均為路邊停放的方式,所停車量約占總停車數的92%。這是我們主要走訪的幾條街道,因為很難每條道路均訪問到,所以差錯指出在所難免。

6 結語

曇花林小區(qū)作為歷史文化豐富的小區(qū),在交通功能上已經難以承擔日益擴大的人流交通與機動車交通,在人性化設計上也急需提高,希望上述調研,有助于改善歷史文化社區(qū)的交通承載力,以便創(chuàng)建出更有時代生機活力特色小區(qū)。

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