王日明 ，龍?jiān)懒?，熊興耀 *，尹佳

（1.湖南農(nóng)業(yè)大學(xué)園藝園林學(xué)院，湖南長(zhǎng)沙410128；2.懷化職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南懷化418000)

道路綠地是城市綠地系統(tǒng)的重要組成部分.道路綠地綠化質(zhì)量高低對(duì)城市生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定與平衡起到?jīng)Q定性的作用[1].道路綠地是指道路紅線(xiàn)內(nèi)的綠化用地[2]，其占地面積約占城市總面積的20%[3].目前，在城市道路綠地建設(shè)的指導(dǎo)思想上存盲目求綠[4]、片面求彩[5]、模紋與造型樹(shù)困得過(guò)多[6]、對(duì)外來(lái)植物過(guò)分親睞[7]等誤區(qū)：

懷化位于湖南西部，處于云貴高原向江南丘陵的過(guò)渡地帶，屬中亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū).懷化四季分明，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，光熱資源豐富，雨量充沛，且雨熱同步.懷化生態(tài)再生能力極強(qiáng)，森林覆蓋率達(dá)到67.1%.2003年6月，國(guó)家環(huán)保總局將懷化列為第八批全國(guó)生態(tài)示范區(qū)建設(shè)試點(diǎn)地區(qū).2009年6月，懷化成為湖南省第一個(gè)通過(guò)全國(guó)生態(tài)示范市考核驗(yàn)收的地級(jí)市.為了提高懷化市城市道路綠地建設(shè)的質(zhì)量，筆者從樹(shù)種選擇、群落結(jié)構(gòu)、景觀特色角度探討道路綠地的景觀取向.

1 研究?jī)?nèi)容與方法

普查了懷化市道路綠地中所使用的園林植物種類(lèi)，詳細(xì)調(diào)查了懷化市迎豐路、正清路、天星路、潕水路、人民路、紅星路、湖天路、錦溪路等骨干道路綠地所使用木本園林植物的種類(lèi)及數(shù)量.

在研究上述8條骨干道路綠地景觀現(xiàn)狀時(shí)，首先請(qǐng)6位園林專(zhuān)業(yè)大三學(xué)生對(duì)各骨干道路綠地景觀進(jìn)行模糊評(píng)價(jià)，選定各條道路具有代表性的路段(長(zhǎng)約500 m)，再組織6位專(zhuān)家(3位園林專(zhuān)業(yè)副教授，2位園林企業(yè)高級(jí)園林工程師，1位市園林局專(zhuān)家)進(jìn)行AHP模型景觀評(píng)價(jià)，把道路綠地按路段分為優(yōu)、良、中、差4個(gè)等級(jí).

對(duì)以上8條骨干道路綠地的AHP評(píng)價(jià)結(jié)果，每等級(jí)選取5個(gè)路段，調(diào)查其植物配置情況，并用N962風(fēng)速溫濕度計(jì)測(cè)量該路段的空氣溫度、空氣濕度、風(fēng)速，使用SK-104硫化氫測(cè)量?jī)x測(cè)量SH含量，使用SK-101氧氣測(cè)量?jī)x測(cè)定氧氣含量.

2 結(jié)果與分析

懷化市城區(qū)的迎豐路、正清路、天星路、潕水路、人民路、紅星路、湖天路、錦溪路形成三橫五縱主干道路交通網(wǎng)絡(luò).

2.1 懷化市骨干道路所使用的木本園林植物

懷化市骨干道路綠地所使用木本園林植物共有43種，其中，喬木類(lèi)12種(行道樹(shù)9種，作為基礎(chǔ)栽植背景的有6種)，灌木類(lèi)24種(用做下木的有17種，作為地被模紋的有8種，造型用的有10種)，本質(zhì)藤本類(lèi)3種（表1）.

表1 懷化市道路綠化中的主要園林植物Table 1 Main landscape pants used in the urban road greenbelts in Huaihua

續(xù)表

從表1可以看出，懷化道路綠化中，用作行道樹(shù)最多的是香樟，占行道樹(shù)總量的70%以上，其次是廣玉蘭；用作模紋的園林植物主要有金葉女貞、紅檵木、小葉梔子，用作下木的有觀花類(lèi)的夾竹桃、木芙蓉、木槿、含笑、紫薇等，有觀葉類(lèi)的南天竹、紅楓等；正清路與紅星路所使用植物種類(lèi)相對(duì)豐富，植物的花期、季相富有變化，搭配較為合理.

2.2 懷化市道路綠地景觀現(xiàn)狀

懷化市道路綠地中，除幾處置石與座椅凳外，沒(méi)有其他能代表懷化民俗民情與地方特色的景觀小品.景觀的構(gòu)成以植物造型與色彩組合為主，最常見(jiàn)的組景模式是“不同色塊的模紋+灌木球”.對(duì)懷化市9條骨干道路綠地的AHP模型景觀評(píng)價(jià)，9條骨干道路總長(zhǎng)26.48 km，其中，評(píng)價(jià)為優(yōu)、良、中、差的路段長(zhǎng)分別為5.33、4.52、5.81、10.76 km(表2).表2結(jié)果表明，懷化市道路綠地景觀效果綜合評(píng)價(jià)為“中”.

2.3 道路綠地所貢獻(xiàn)生態(tài)效益現(xiàn)狀

潕水路的K03段河西、K05段三角坪、迎豐路的K02段火車(chē)站、人民路的K04段中心市場(chǎng)等地段幾乎沒(méi)有路側(cè)綠地，行道樹(shù)用量少，景觀評(píng)價(jià)為差，也是懷化市的幾個(gè)主要城市熱島.正清路03路段兩旁各有路側(cè)綠地寬約15 m，綠化質(zhì)量高，植物種類(lèi)品種搭配較合理，有喬灌草3~4個(gè)層次，景觀評(píng)價(jià)為優(yōu).2009年6月3日14時(shí)對(duì)幾處的氧氣含量、風(fēng)速、氣溫、空氣濕度等生態(tài)因子進(jìn)行測(cè)定的結(jié)果見(jiàn)表3至表5.

表2 懷化市區(qū)骨干道路AHP模型景觀評(píng)價(jià)Table 2 AHP model for urban arterial roads landscape evaluation in Huaihua city

表3 幾個(gè)道路節(jié)點(diǎn)的氧氣含量Table 3 Determination of the oxygen content in several road nodes

表4 幾個(gè)道路節(jié)點(diǎn)的溫度Table 4 Temperature in several road nodes ℃

從表3至表5可以看出，綠化水平高、景觀效果優(yōu)的正清路K03路段的氧氣含量、溫度、空氣濕度等生態(tài)條件，與綠化水平低、景觀效果差的潕水路的K03段河西、K05段三角坪、迎豐路的K02段火車(chē)站、人民路的K04段中心市場(chǎng)等處相比，更適于人的活動(dòng)，具有更好的生態(tài)效益.

2.4 懷化市道路綠地樹(shù)種推薦

城市道路綠地景觀定位應(yīng)著重考慮以下三方面.

(1)合理使用常綠樹(shù)種與落葉樹(shù)種，增加鄉(xiāng)土樹(shù)種的應(yīng)用，以提高植物多樣性水平.在長(zhǎng)江中下游大部分年平均最高氣溫普遍在20～24℃，年平均最低氣溫為12～14℃，適宜于在該區(qū)域應(yīng)用的園林植物種類(lèi)品種豐富多樣，但由于認(rèn)識(shí)的原因，一方面片面追求四季常綠，往往忽視了落葉樹(shù)種在園林景觀中的應(yīng)用，另一方面過(guò)分崇尚外來(lái)植物，有著自己本地沒(méi)有的才是最好的指導(dǎo)思想，忽視了鄉(xiāng)土樹(shù)種的應(yīng)用.對(duì)少數(shù)植物種類(lèi)的過(guò)分親睞，導(dǎo)致城市公園綠地中植物多樣性水平較低，如懷化僅有木本類(lèi)園林

植物僅179種.道路綠地是城市公園綠地的重要組成部分，一般占城市公園綠地總面積的60%以上.道路綠地所使用的園林植物種類(lèi)基本能反應(yīng)城市公園綠地的植物種類(lèi).在道路綠地中大力推廣適應(yīng)能力強(qiáng)的鄉(xiāng)土植物，合理搭配常綠樹(shù)種與落葉樹(shù)種，注意喬木和灌木、快長(zhǎng)樹(shù)種和慢生樹(shù)種的搭配比例[8]，是提高城市公園綠地植物多樣性水平的重要途徑.

表5 幾個(gè)道路節(jié)點(diǎn)的空氣相對(duì)濕度Table 5 Determination of air humidity in several road nodes%

表6 懷化市道路綠地園林植物使用推薦Table 6 Landscape plants recommended to be used in the greenbelt in urban road in Huaihua in the near future

(2)注重地方特色與民俗風(fēng)情，以增加景觀文化內(nèi)涵.城市景點(diǎn)特色的消失或減少，會(huì)使城市特質(zhì)消失，從而影響游客對(duì)旅游地的感知和評(píng)價(jià)[9].在道路綠地景觀營(yíng)造時(shí)，充分挖掘當(dāng)?shù)氐臍v史文化背景與風(fēng)土人情作為景觀小品的內(nèi)容，是提高道路景觀藝術(shù)性與文化性的重要途徑.以懷化市迎豐路改造項(xiàng)目為例，如果能利用迎豐路路側(cè)綠地的自然地形，采用浮雕墻形式，設(shè)置五溪文化景墻，講述懷化的歷史文化、民族風(fēng)情，或在人流較多的開(kāi)闊空間設(shè)置歷史名人雕塑，并采用恰當(dāng)?shù)泥l(xiāng)土植物作為場(chǎng)景背景，建立景觀空間以營(yíng)造具有較高文化內(nèi)涵的景觀小品，能有效地表現(xiàn)城市地方特色，能對(duì)市民起到良好的教育與心理暗示作用.

(3)應(yīng)在群落學(xué)與景觀生態(tài)學(xué)原理的指導(dǎo)下，合理配置園林植物，以保證群落結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、景觀可持續(xù)性好、生態(tài)效益優(yōu).城市道路綠化從生態(tài)功能來(lái)說(shuō)，主要是遮陰、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線(xiàn)環(huán)境質(zhì)量、改善小氣候等作用.其生態(tài)作用的發(fā)揮主要依賴(lài)于人行道綠地與路側(cè)綠地.行道樹(shù)的功能主要在于為行人創(chuàng)造良好的小氣候條件，使路面不受過(guò)烈的陽(yáng)光照射和調(diào)節(jié)溫、濕度；路側(cè)綠帶的功能主要在于消煙、滯塵、防風(fēng)、吸收汽車(chē)尾氣污染物，以?xún)艋諝夂蜏p少噪音等，其生態(tài)功能的發(fā)揮主要取決于道路綠地所使用的園林植物種類(lèi)、植株的大小與數(shù)量、人工植物群落結(jié)構(gòu).景觀的穩(wěn)定與可持續(xù)性基于植物群落的穩(wěn)定與可持續(xù)性.在進(jìn)行道路綠地植物配置時(shí)，應(yīng)不局限于景觀的平面、立體構(gòu)圖與色彩組合，更應(yīng)嚴(yán)格遵循群落學(xué)與景觀生態(tài)學(xué)基本原理，建立結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、持續(xù)性好、富有季相變化的，能最大限度發(fā)揮生態(tài)效應(yīng)的植物群落.提高路側(cè)綠地景觀效果，把城市道路綠地建設(shè)成為生物保護(hù)廊道 (biological conservation corridor)，以減少生境破碎化的負(fù)面影響是維持城市生態(tài)系統(tǒng)平衡的有效途徑[10].

根據(jù)以上分析和對(duì)懷化市道路綠地植物景觀現(xiàn)狀的調(diào)查研究，結(jié)合懷化市的自然環(huán)境條件與植物的生態(tài)習(xí)性、苗木來(lái)源、觀賞價(jià)值、園林用途等，筆者認(rèn)為適合在懷化市道路綠化中大力發(fā)展使用的園林植物見(jiàn)表6.

3 結(jié) 論

本研究結(jié)果表明，懷化市街頭道路綠地面積少，所使用的園林植物種類(lèi)品種單調(diào)，植物配置結(jié)構(gòu)多以 “喬-草”、 “喬-灌-草” 和 “喬木+灌木球+模紋”為主；景觀構(gòu)成主要是以植物色彩、灌木模紋與造型樹(shù)組合為主.

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