文｜上海機(jī)場建設(shè)指揮部 周新平

上海機(jī)場股份有限公司 毛 亮

1 背景

隨著浦東機(jī)場航站區(qū)一體化的總體規(guī)劃理念的確立，一個更為繁忙和復(fù)雜的陸側(cè)交通系統(tǒng)將呈現(xiàn)在我們面前。這個系統(tǒng)包括各航站樓出發(fā)與到達(dá)的客流與車流、航站樓之間客流與車流的聯(lián)系、各航站樓區(qū)不同車種的蓄存、不同公共交通方式的布置與換乘，以及承載起這些流量的機(jī)場范圍內(nèi)的市政道路系統(tǒng)等。這個交通系統(tǒng)的復(fù)雜性不僅在于它必須承載起日益遞增的客流量、車流量的需求，同時更為浦東機(jī)場最終確立中國乃至亞洲地區(qū)航空樞紐地位打下基礎(chǔ)。作為一個用于交通控制和管理的信息系統(tǒng)，對路網(wǎng)內(nèi)交通流的組織、管理和控制應(yīng)將其作為一個多層次的、密切聯(lián)系的整體系統(tǒng)來考慮，這是建立浦東機(jī)場交通管理中心的必然選擇。通過構(gòu)筑浦東機(jī)場綜合交通信息平臺，整合已有的系統(tǒng)和資源，凸現(xiàn)交通管理中心的作用，為浦東機(jī)場的發(fā)展提供支撐，使浦東機(jī)場交通管理中心能發(fā)揮出最大的整體效益。

2010年世博會推動了上海市建設(shè)全市交通信息綜合平臺和籌建上海市交通信息服務(wù)中心，推進(jìn)車載導(dǎo)航等交通信息服務(wù)系統(tǒng)。上海市正逐步從單一的交通信息系統(tǒng)建設(shè)推

向綜合的互聯(lián)交通信息系統(tǒng)，逐步從交通信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推向城市管理的決策服務(wù)和面向公眾的交通信息服務(wù)，逐步從主要針對道路交通信息系統(tǒng)的建設(shè)推向綜合的交通信息系統(tǒng)。機(jī)場作為交通系統(tǒng)的特殊環(huán)節(jié)，是道路交通流、機(jī)場區(qū)域的行人交通流和航空航班的匯集點(diǎn)，在上海市交通信息化和智能化發(fā)展的大環(huán)境下，機(jī)場交通管理中心TIC（Traffic Information Center的簡稱）綜合交通信息平臺的建設(shè)和發(fā)展是其組成部分之一。

2 綜合交通信息平臺的基本定位和建設(shè)原則

浦東機(jī)場綜合交通信息平臺的建設(shè)目標(biāo)，就是在浦東機(jī)場內(nèi)系統(tǒng)地建立一個交通信息共享、交換和服務(wù)的環(huán)境，增加各個部門獲取分散信息資源的能力，提供資源共享的便利性、提高各部門服務(wù)水平，滿足管理部門和社會公眾對機(jī)場各種交通信息共享、交換和應(yīng)用的需求，并通過平臺的“統(tǒng)一出口”，建立與上海市交通信息中心和其他部門系統(tǒng)的連接和信息共享、交換，并在信息平臺的層面提供數(shù)據(jù)檢驗(yàn)、集成、規(guī)范、融合、分析和數(shù)據(jù)挖掘能力。

2.1 綜合交通信息平臺的定位

浦東機(jī)場交通管理中心綜合交通信息平臺的基本定位為：在浦東機(jī)場綜合交通信息化和智能化發(fā)展框架下，實(shí)現(xiàn)浦東機(jī)場范圍內(nèi)交通行業(yè)各部門信息共享和交換，為機(jī)場交通管理部門提供輔助決策支持、為社會提供交通信息服務(wù)的綜合性信息平臺。具體體現(xiàn)為：

（1）浦東機(jī)場交通信息資源匯聚和管理的中心

以綜合交通信息平臺建設(shè)為重點(diǎn)，對浦東機(jī)場各交通行業(yè)的信息資源進(jìn)行匯聚、集成、融合。交通信息平臺的交通信息來源于各行業(yè)接入的交通信息源系統(tǒng)，并通過這些信息源系統(tǒng)采集各種靜態(tài)或動態(tài)的交通信息，獲得各種實(shí)時和歷史記錄的綜合交通信息，形成集中與分布相結(jié)合的交通信息資源布局，建立機(jī)場內(nèi)最為齊全的綜合交通信息庫。

（2）浦東機(jī)場交通信息共享和交換的中樞

在對機(jī)場范圍內(nèi)各種交通信息有效管理的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)對綜合交通信息的共享和交換。

信息共享目標(biāo)表現(xiàn)為：機(jī)場范圍內(nèi)的各個業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)或用戶，通過信息平臺，按照權(quán)限分配，可以獲得信息平臺管轄范圍內(nèi)的各種信息；機(jī)場外的用戶，通過接入信息平臺，可以獲得信息平臺所授權(quán)開放的信息。

信息交換的目標(biāo)為：機(jī)場內(nèi)的各個業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的應(yīng)用之間以及機(jī)場外的相關(guān)業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的應(yīng)用或用戶與機(jī)場內(nèi)的各個業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的應(yīng)用之間，為了完成特定的應(yīng)用功能，通過信息平臺和按照權(quán)限的分配，進(jìn)行所需要的信息交換。

通過綜合交通信息平臺，完成與上海市交通信息中心平臺之間的信息共享和交換。

（3）浦東機(jī)場交通信息提供和發(fā)布的主管道

隨著交通信息平臺的建成和對交通信息的需求增加，各種系統(tǒng)應(yīng)用和服務(wù)所需的交通信息將主要通過交通信息平臺獲取。交通信息平臺對匯集后的各種交通信息進(jìn)行深化處理和有效管理，充分利用共享交換中樞，以一個“出口”向政府、企業(yè)和社會提供不同層次、不同類型、不同形式的交通信息服務(wù)，以適應(yīng)交通信息保證其一致性、完整性、動態(tài)性的要求。

（4）浦東機(jī)場交通管理中心的日常業(yè)務(wù)和管理工作的支撐平臺

一是支撐浦東機(jī)場交通管理中心完成各項(xiàng)日常業(yè)務(wù)工作，包括接入的交通信息源的匯集、存儲，實(shí)現(xiàn)交通信息系統(tǒng)之間的交通信息共享與交換，在交通信息平臺內(nèi)部實(shí)現(xiàn)各種應(yīng)用開發(fā)和信息服務(wù)的實(shí)現(xiàn)等；二是支撐交通管理中心對浦東機(jī)場各交通行業(yè)信息化工作中的交通信息管理，包括對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的維護(hù)管理、交通信息質(zhì)量的保障管理、交通信息化發(fā)展研究等；三是為交通管理中心向政府、機(jī)場集團(tuán)、其他企業(yè)和社會提供各種交通信息應(yīng)用服務(wù)提供應(yīng)用開發(fā)、系統(tǒng)保障等技術(shù)支撐。

2.2 綜合交通信息平臺建設(shè)目標(biāo)

綜合交通信息平臺的建設(shè)將貫徹“整體規(guī)劃、分期實(shí)施”的原則。在綜合交通信息平臺的建設(shè)階段應(yīng)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是：

（1）初步建成信息平臺的數(shù)據(jù)中心、通信網(wǎng)路及與各部門之間的數(shù)據(jù)接口，接入機(jī)場公安、股份公司機(jī)電通信分公司、商業(yè)經(jīng)營分公司、客管處、公交公司、長途公司、磁浮公司、地鐵運(yùn)營公司等核心部門的信息資源，初步實(shí)現(xiàn)部門間的信息共享。

（2）在現(xiàn)有航站樓廣播媒體信息發(fā)布的基礎(chǔ)上，以信息平臺整合的信息資源為依托，拓展信息發(fā)布的內(nèi)容，重點(diǎn)為駕駛員和旅客提供綜合性的交通信息服務(wù)。

（3）通過信息平臺跨部門的數(shù)據(jù)支持，為相關(guān)部門的輔助決策系統(tǒng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。

（4）面向一些公眾提供個性化交通信息服務(wù)，為今后市場化運(yùn)作方式開展個性化交通信息服務(wù)進(jìn)行試驗(yàn)，并對信息平臺整合的數(shù)據(jù)資源提供應(yīng)用示范。

（5）為保證信息平臺今后的擴(kuò)展以及未來與其他相關(guān)系統(tǒng)的順利對接，應(yīng)積極探索信息平臺相關(guān)方面的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

（6）探索并初步建立信息平臺的建設(shè)、運(yùn)營、管理機(jī)制。

3 信息平臺的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

3.1 系統(tǒng)框架

按照浦東機(jī)場交通信息化發(fā)展的總體框架，交通信息平臺對浦東機(jī)場各個交通信息系統(tǒng)的接入；按照應(yīng)用系統(tǒng)或企業(yè)為單位進(jìn)行接入，在接入后按照不同種類交通信息進(jìn)行分類存儲和管理，并在此基礎(chǔ)上提供浦東機(jī)場交通管理中心的各種功能，信息平臺的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，如圖1所示。

（1）數(shù)據(jù)接入層

交通信息平臺的數(shù)據(jù)源，一是從各相關(guān)部門的應(yīng)用系統(tǒng)接入；二是通過數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)直接采集。交通信息平臺可以通過這兩種方式，獲取交通運(yùn)輸領(lǐng)域的各類數(shù)據(jù)。接入層接入的數(shù)據(jù)內(nèi)容是以信息類別來進(jìn)行說明，以不同信息分類來表達(dá)接入的信息內(nèi)容。

（2）數(shù)據(jù)處理層

在數(shù)據(jù)處理層，交通信息平臺采用數(shù)據(jù)檢驗(yàn)、數(shù)據(jù)集成、數(shù)據(jù)規(guī)范化等手段進(jìn)行數(shù)據(jù)質(zhì)量控制，保證數(shù)據(jù)的完整性、準(zhǔn)確性；采用數(shù)據(jù)融合、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘等手段進(jìn)行數(shù)據(jù)深層次加工處理，并提供數(shù)據(jù)交換與共享的接口和技術(shù)手段。

（3）數(shù)據(jù)應(yīng)用層

交通信息平臺的數(shù)據(jù)應(yīng)用分為三類：為相關(guān)部門提供數(shù)據(jù)應(yīng)用支持（如進(jìn)行交通宏觀發(fā)展戰(zhàn)略決策、編制綜合交通規(guī)劃、制定交通建設(shè)與投資計(jì)劃、實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)、進(jìn)行交通運(yùn)輸運(yùn)營組織、開展交通綜合信息服務(wù)等）；面向社會公眾發(fā)布信息；實(shí)現(xiàn)相關(guān)部門間的信息交換與共享。

圖1 綜合交通信息平臺系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

在浦東機(jī)場綜合交通信息平臺，數(shù)據(jù)應(yīng)用層通過向交通管理中心提供基礎(chǔ)的實(shí)時交通信息以支撐面向公眾的交通信息增值服務(wù)；數(shù)據(jù)應(yīng)用層通過Web平臺和互聯(lián)網(wǎng)建立面向公眾的交通信息服務(wù)；統(tǒng)一建立基于交通數(shù)據(jù)應(yīng)用面向各種內(nèi)部應(yīng)用開發(fā)平臺，逐步按照應(yīng)用要求開發(fā)各種內(nèi)部應(yīng)用，為各應(yīng)用系統(tǒng)提供交通信息共享和交換。

3.2 系統(tǒng)總體組成

從系統(tǒng)物理構(gòu)成角度來看，綜合交通信息平臺由通信網(wǎng)路、交通管理中心、數(shù)據(jù)接口三部分組成，其中交通管理中心由硬件平臺和軟件平臺兩部分有機(jī)組成來完成系統(tǒng)相應(yīng)功能。綜合交通信息平臺的系統(tǒng)總體組成，如圖2所示。

圖2 交通信息平臺系統(tǒng)總體組成示意圖

（1）通信網(wǎng)路

通信網(wǎng)路是交通信息平臺實(shí)現(xiàn)各業(yè)務(wù)平臺、服務(wù)平臺，相關(guān)部門應(yīng)用系統(tǒng)與信息中心進(jìn)行信息共享、數(shù)據(jù)交換與傳輸?shù)幕A(chǔ)物理支撐。為了滿足交通信息平臺的業(yè)務(wù)需求及數(shù)據(jù)傳輸所需的帶寬和可靠性要求，通信網(wǎng)路應(yīng)采用成熟、先進(jìn)的通信傳輸方式，同時完善通信網(wǎng)路的管理和安全措施，保證交通信息平臺的傳輸穩(wěn)定高效。

（2）交通信息管理中心

交通信息管理中心是綜合交通信息平臺的核心組成部分，主要由硬件平臺和軟件平臺兩部分組成。交通管理中心具有海量數(shù)據(jù)處理能力以及強(qiáng)大的數(shù)據(jù)存儲能力，充分考慮與現(xiàn)有部門數(shù)據(jù)接口的簡單、高效實(shí)現(xiàn)，以滿足近期的功能和性能需求為基本依據(jù)，同時便于系統(tǒng)的擴(kuò)展和升級。

（3）數(shù)據(jù)接口

交通信息平臺具備從各業(yè)務(wù)平臺接入和采集數(shù)據(jù)的能力，也具備向各業(yè)務(wù)平臺、相關(guān)部門應(yīng)用系統(tǒng)和服務(wù)平臺提供數(shù)據(jù)的能力，為此建設(shè)接入交通管理中心的數(shù)據(jù)接口。數(shù)據(jù)接口既保證數(shù)據(jù)交換與傳輸?shù)膶?shí)時高效，又確保部門原有系統(tǒng)及其他應(yīng)用系統(tǒng)與平臺雙方面的安全。

4 綜合交通信息平臺功能

從浦東機(jī)場交通管理中心和綜合交通信息平臺的定位出發(fā)，所有需求和功能都圍繞著交通信息獲取、匯聚、深化處理、共享和交換、提供和發(fā)布等。交通信息平臺的主要功能，應(yīng)滿足不同應(yīng)用（或用戶）的需求，從而達(dá)到建立交通信息平臺的目標(biāo)。

4.1 交通信息匯聚和管理

交通信息平臺主要能匯聚和管理交通信息，根據(jù)其來源不同可分為三大類：一類是來源于交通中心各應(yīng)用系統(tǒng)的交通信息，如P1、P2停車庫管理系統(tǒng)、陸側(cè)客運(yùn)道路交通監(jiān)控系統(tǒng)、地面道路交叉口控制系統(tǒng)等；第二類是來源于機(jī)場駐場單位信息系統(tǒng)的交通信息，如已建成的公交顯示屏控制調(diào)度系統(tǒng)、磁浮時刻顯示等；第三類來源于機(jī)場其他信息中心與交通相關(guān)應(yīng)用系統(tǒng)的信息，如航顯系統(tǒng)等提供的相關(guān)航班信息。

交通中心信息平臺完成對機(jī)場交通信息多源數(shù)據(jù)、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、實(shí)時數(shù)據(jù)、歷史數(shù)據(jù)的組織，以保證數(shù)據(jù)間關(guān)系的正確性、可讀性并避免大量的數(shù)據(jù)冗余。

4.2 信息共享和交換

從浦東機(jī)場交通信息化、智能化的發(fā)展目標(biāo)和交通信息化建設(shè)現(xiàn)狀來看，迫切需要交通信息的共享和交換。

（1）浦東機(jī)場交通發(fā)展戰(zhàn)略的總體目標(biāo)是構(gòu)筑樞紐機(jī)場一體化交通，以優(yōu)質(zhì)、高效、整合的綜合交通體系適應(yīng)不斷增長的交通需求，全面提升浦東機(jī)場的綜合競爭力。

（2）對于浦東機(jī)場陸側(cè)交通管理而言，涉及到交警交通管理、城交、市政、規(guī)劃、管理等多個部門的職能范圍，每一個部門既是系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源，又是其他部門數(shù)據(jù)及多部門數(shù)據(jù)綜合加工處理所得信息的需求者。現(xiàn)有各種信息系統(tǒng)、管理系統(tǒng)和控制系統(tǒng)基本處于“孤島型”運(yùn)作狀況，各個運(yùn)作實(shí)體與行業(yè)內(nèi)外的信息交換缺乏有機(jī)的縱橫聯(lián)系，缺乏系統(tǒng)間信息資源的共享和交換，影響了系統(tǒng)的推廣和應(yīng)用。

交通信息交換和共享的效益在于整體的功能大于個體功能之和，通過交通信息平臺對信息的共享和交換來支持各職能部門管理職責(zé)的有效實(shí)施，提升對管理業(yè)務(wù)的支持，保障相關(guān)交通管理部門在更大范圍內(nèi)的信息共享及面向社會公眾的信息服務(wù)。近期信息共享和交換的內(nèi)容主要涉及機(jī)場交通管理各職能部門的管理業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的各種道路交通信息、停車庫信息、公交線路、時刻信息等。

4.3 深化處理、應(yīng)用開發(fā)

交通信息平臺匯聚和管理各行業(yè)部門的動態(tài)和靜態(tài)交通數(shù)據(jù)信息是實(shí)現(xiàn)智能交通的基礎(chǔ)，但不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)采用不同的測量手段，獲得的交通參數(shù)種類不同，準(zhǔn)確度也有差異，而且交通動、靜態(tài)信息及其關(guān)聯(lián)情況非常復(fù)雜，充分綜合有用信息，合理對多源數(shù)據(jù)進(jìn)行協(xié)調(diào)、規(guī)范化和融合深化處理，從靜態(tài)、動態(tài)信息及其相互關(guān)系中挖掘更準(zhǔn)確和更深層次的信息，是平臺的地位所能實(shí)現(xiàn)的功能。

4.4 信息發(fā)布和服務(wù)

交通信息平臺通過交通信息匯聚和深化處理，具備針對整個機(jī)場范圍交通信息的管理能力，自然成了浦東機(jī)場綜合交通信息提供和發(fā)布的主要窗口，采用統(tǒng)一口徑，提供交通信息發(fā)布和服務(wù)。交通信息平臺的信息發(fā)布和服務(wù)主要分為三類：內(nèi)部交通信息提供和發(fā)布服務(wù)，為交通信息服務(wù)機(jī)構(gòu)的交通信息支持，面向社會公眾的公益性交通信息發(fā)布。交通信息平臺面向部門業(yè)務(wù)和交通信息服務(wù)項(xiàng)目以及政府戰(zhàn)略管理決策提供數(shù)據(jù)支持，以數(shù)據(jù)分析表、分析圖形及其他多樣化表現(xiàn)方式，提供面向特定部門業(yè)務(wù)管理和信息服務(wù)項(xiàng)目的統(tǒng)計(jì)指針、統(tǒng)計(jì)圖表或依主題的多維數(shù)據(jù)的復(fù)雜分析等數(shù)據(jù)查詢分析。

4.5 運(yùn)管服務(wù)

資源匯聚、共享是交通信息平臺的最大優(yōu)勢，同時也是平臺在運(yùn)管上最脆弱、最關(guān)鍵的地方，所以平臺維護(hù)數(shù)據(jù)通信的安全性是保證整個平臺正常運(yùn)行的首要問題，同時還需要采取合適的安全、監(jiān)控措施保證系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、軟硬件可靠。

浦東機(jī)場交通管理中心與綜合交通信息平臺，是一種依存關(guān)系，歸納來說，綜合交通信息平臺是浦東機(jī)場交通管理中心日常工作的支撐平臺，同時保障交通信息平臺的正常運(yùn)行也是交通管理中心的日常工作內(nèi)容。

5 結(jié)束語

浦東機(jī)場交通管理中心綜合交通信息平臺設(shè)想的提出，將為旅客提供先進(jìn)的交通消費(fèi)方式和合理的交通行為的引導(dǎo)，使得有限的資金和資源最大限度地發(fā)揮其效益，保障浦東機(jī)場交通管理中心的有序運(yùn)行，同時為上海市交通信息中心的建設(shè)添上一塊重要的拼圖。