陳冰

當我們正在攢錢或貸款買車,試圖成為“車輪上的國家”時,歐美發(fā)達國家已經(jīng)開始倡導(dǎo)以自行車代步了。曾經(jīng)的“自行車王國”在汽車文化面前日漸蒼白無力,歐美發(fā)達國家的自行車騎行文化卻開始日益深入人心。騎自行車幾乎成為男女老幼通吃的休閑運動方式。在這里,自行車不僅僅是一個代步工具,更是一種健康運動的時尚標志。自行車也越來越多地成為這些國家的城市新名片。

荷蘭、丹麥、德國和奧地利被稱為歐洲自行車四大王國。

荷蘭人口只有1600萬,而自行車的擁有量卻有1800萬輛,人手不止一輛,只有3歲以下和90歲以上才不被允許騎自行車,自行車普及率世界第一。在荷蘭,很多政府高級官員都是自行車一族,騎著自行車而不是開著豪華汽車上下班。

丹麥更是自行車運動強國,有許多世界聞名的自行車運動員。除了運動,許多丹麥人還將騎車作為一種娛樂休閑的方式。假日里,不少人愿意騎車旅行。幾乎每個丹麥人都擁有兩輛自行車,一輛代步,另一輛運動。

據(jù)統(tǒng)計,如今有36%的哥本哈根市民利用自行車上下班。哥本哈根耗時20多年修建了總長度300多公里的自行車專用道,其中市中心到火車站的自行車快速道沒有一個紅燈,每天3萬多騎車人通過這條快速道上下班。為保證騎車人安全,政府嚴禁機動車駛?cè)胱孕熊噷Ｓ玫馈Ｍ瑫r政府部門率先垂范,為公務(wù)員配備公務(wù)自行車,用于同城內(nèi)到政府機構(gòu)辦事,最大限度減少汽車的使用。

正因為自行車在丹麥人的生活中占據(jù)了重要地位,2010年上海世博會的丹麥館處處體現(xiàn)著自行車文化的影子。由丹麥本土建筑設(shè)計公司BIG負責設(shè)計的丹麥館主體結(jié)構(gòu)就是由兩條環(huán)形軌道構(gòu)成。它們相互傾斜、上下重疊,從空中俯瞰,整個場館呈現(xiàn)出一個巨大螺旋體。而館內(nèi)屋頂所用淺藍色涂層就來自于哥本哈根市內(nèi)交通道路上隨處可見的澆注自行車道的材料。丹麥館正式對外開放之后,這些軌道搖身一變成了自行車道。丹麥館還特別對外提供1500輛丹麥生產(chǎn)的自行車,供游客在館內(nèi)體驗正宗的哥本哈根自行車出行文化。

作為世界童話大師安徒生的故鄉(xiāng),丹麥第三大城市歐登塞還特別在世博園區(qū)的最佳城市實踐區(qū)內(nèi)建立了一個名為“自行車復(fù)興”的主題展館。僅有約20萬人口的歐登塞早在7年前就制定了一個為期4年的用自行車取代汽車的公共計劃,修建了更多更寬的自行車道,讓自行車出行比汽車更便捷。歐登塞市還對市內(nèi)汽車的使用進行更多限制,發(fā)起鼓勵青少年騎車上學(xué)的運動,并采取措施讓道路更安全?，F(xiàn)在,四分之一的歐登塞人選擇自行車出行,步行或騎車上學(xué)的學(xué)生超過80%,市內(nèi)的自行車專用道達到500公里。

德、奧兩國的情形也差不多,使用自行車代步的人群越來越多,許多大城市都設(shè)立了自行車行車專用道,還有專門的行車和停車標志。健身、省錢、環(huán)保和政策優(yōu)待4條理由,足以讓自行車風靡歐洲。