趙瑞琦

以“歐洲南大門”希臘為跳板，中國正逐步深入歐洲其他國家的市場。

歐洲差錢了，在金融危機造成資金鏈緊繃的情況下，過度舉債的遺患開始在歐洲各主權國爆發(fā)。希臘、愛爾蘭已經(jīng)上了手術臺，葡萄牙、西班牙甚至比利時、匈牙利，也部已掛號待診、不管其起因是寅吃卯糧所致的青黃不接，還是熱錢撤離所致的經(jīng)濟泡沫破裂，這種債務危機部像傳染病一樣可怕。鑒于各國銀行之間互為債主。如其中一家隔離、救治不及時不到位，就會不斷有其他銀行倒下。恐慌情緒籠罩之下，市場根本無力甄別各國經(jīng)濟的不同之處。一旦葡萄牙被感染，鄰國西班牙將難逃厄運，而持有西、葡兩國大量債權的意大利也可能中招。整個歐元區(qū)正面臨成立11年來最嚴峻的考驗，應對不力，歐元區(qū)可能以解體收場。

危機當前，肖事國要么緊縮國內(nèi)財政，要么清求歐吼或IMF救援。前者導致各國示威潮不斷，從希臘到意大利，從法國到英國，從愛爾蘭到葡萄牙，抗議削減福利或提高稅費的游行罷工此起彼伏。后者同樣存在隱患，除了接受IMF注資要答應其苛刻的條件外，宣布接受外援本身，也會對一國主權信用評級造成消極影響，從而抬高國際市場資金拆借利率。

兩年前，冰島三大銀行破產(chǎn)后被國有化，IMF牽頭北歐四國和日本的央行馳援，但60億美元款項不敷足用，冰島總統(tǒng)由此宣布拒賠英、荷儲戶36億英鎊損失，而冰島國會通過的賠款議案也在今年3月被全民公決推翻，給冰島留下“賴債”惡名，令其加人歐盟遙遙無期。相反，背靠歐盟這座大山，希臘和愛爾蘭能夠避免國家破產(chǎn)，但兩國起初都寄望于自力更生，債務評級遭下調(diào)后才無奈接受歐盟和IMF注資。昔日“凱爾特之虎”愛爾蘭，因動用本國養(yǎng)老儲備基金等自籌175億歐元，故近期實獲外援675億歐元，遠低于希臘的1100億歐元。而且，同為歐元區(qū)邊緣國家，愛爾蘭因與英法德交好而比希臘更快地獲得了援助。

作為“歐洲經(jīng)濟的火車頭”，德國成為抵御歐債危機的中流砥柱。盡管德國也在遣返非法移民和改革養(yǎng)老金制度，但因其經(jīng)濟借“中國特需”迅速反彈，國內(nèi)基本上沒有發(fā)生動蕩。平日勤奮節(jié)儉的德國人，看不慣懶散和大手大腳的南歐人，只是苦于被綁在同一個歐元體系內(nèi)而不得不予以救助。而如果受援國的經(jīng)濟在短暫回升后是更深的下跌，那么德國選民與政治領袖都不會繼續(xù)兜底。最近，針對德國“推動歐盟重組主權債務”的建議，希臘總理帕潘德里歐就憤怒異常，他譴責德國在制造新一輪市場恐慌，是把這些國家的經(jīng)濟往火坑里推。

除了德國，中國也是歐洲人眼里的“金主”。早在2008年11月，冰島總理就曾向中國求援，但沒有得到回應。而在同一月，訪問希臘的胡錦濤主席見證了中遠集團取得雅典外港比雷埃夫斯35年特許經(jīng)營權的簽字儀式。希臘掌握著全球1／5的商船隊，中國計劃投人數(shù)十億歐元整合其境內(nèi)陸路、管線和鐵路等設施，將比雷埃夫斯港打造成“南歐的鹿特丹”，并借助擬建的北京至土耳其伊斯坦布爾的洲際鐵路，以及連接土耳其和德國的新高速公路，共同構筑中國通往歐洲的“新絲綢之路”。而以“歐洲南大門”希臘為跳板，中國還逐步深入歐洲其他國家的市場。過去一年中，從波蘭的高速公路到塞爾維亞的橋梁，從英國的豪華酒店到保加利亞的工業(yè)區(qū)，都出現(xiàn)了中國企業(yè)的身影。隨著今年上半年人民幣對歐元升值15％，中國加快了對歐投資步伐。7月初，一家中企獲準在愛爾蘭中部阿斯隆地區(qū)投資6000萬美元，建立學校、公寓、鐵路和工廠。而以浙江吉利收購瑞典沃爾沃為榜樣，中國最大的綜合類民企復星集團，正計劃對歐洲奢侈品牌、小型科技公司和制藥行業(yè)展開一系列投資。 對歐直接投資之外，雙方經(jīng)貿(mào)合作更是重頭戲。2010年春，歐洲取代美國成為中國最大的貿(mào)易伙伴。11月卡梅倫訪華期間，中英簽署了數(shù)十億英鎊的訂單，而在稍早前胡錦濤訪問法國和葡萄牙期間，中法所簽訂的合同，用法國經(jīng)濟部長克里斯蒂娜·拉加德的話說，“在數(shù)額和多樣性上都讓人完全滿意”，《金融時報》報道說總額達200 億美元。這樣的合作，其實應該更多地由民間主導。如此，負債的歐'洲與給力的中國之間才能長相廝守，不離不棄。