在“后哥本哈根時代”的影響下,低碳、節(jié)能、減排已經(jīng)成為目前汽車技術(shù)的核心競爭力,4月23日熱鬧開場的第十一屆北京國際車展更是一派“綠”意盎然。和2008年相比,新能源汽車已不再停留在概念車階段,參展車企幾乎都高調(diào)展出了自己的純電動汽車,并且有詳細(xì)的汽車剖面結(jié)構(gòu)模型以及電池展示。參展的95輛新能源汽車吸引了業(yè)界和消費(fèi)者的眾多關(guān)注目光,各汽車廠商不僅展出了新能源戰(zhàn)略車型,也發(fā)布了綠色發(fā)展戰(zhàn)略。

中國一汽集團(tuán)在本屆北京車展上發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略以后,其總經(jīng)理徐建一表示,一汽將把發(fā)展節(jié)能環(huán)保汽車、開發(fā)新能源汽車作為重要戰(zhàn)略,充分利用一汽混合動力轎車加快新能源汽車發(fā)展步伐。今年10月,一汽插電式混合動力和純電動車將小批量投放市場。到2012年,按照商品化模式,建立適應(yīng)電動車生產(chǎn)、營銷及售后的服務(wù)體系,使一汽新能源汽車具有國際競爭力。

作為國內(nèi)自主車企在新能源領(lǐng)域的先行者,比亞迪手中握有多張新能源車的王牌,而此次北京車展上,F3DM雙模電動轎車、E6純電動轎車等新能源汽車產(chǎn)品贏得了高度認(rèn)可和褒獎。據(jù)比亞迪工作人員介紹,比亞迪E6純電動車目前正在進(jìn)行國家相關(guān)檢測認(rèn)證,商業(yè)化已進(jìn)入日程。據(jù)了解,E6最大的特點(diǎn)就是采用純電機(jī)驅(qū)動,這種電池慢充為普通220V民用電源;快充為3C充電,僅需15分鐘左右就可充滿電池80%,單次續(xù)航里程超過300公里。該車是目前世界上續(xù)駛里程最長的純電動轎車,而且在動力和加速性能上絲毫不遜于傳統(tǒng)燃料汽車。

曾經(jīng)在上海國際車展大出風(fēng)頭的智慧吉利(IG),此次將作為新能源的領(lǐng)軍車型再度登場,與2009年的純概念車相比,此次吉利IG已成為量產(chǎn)前的研發(fā)車型。另外,吉利還展出了代號為EK-1和EK-2的兩款電動車,分別采用的是鉛酸和鐵鋰電池系統(tǒng)。除電動車外,吉利此次車展還帶來了1款采用GSG智能啟停技術(shù)的車型和2款GPEC吉利插入式混合動力車型。據(jù)悉,插入式混合動力作為目前較為成熟的新能源技術(shù),吉利已經(jīng)完成串聯(lián)、并聯(lián)兩種方式的技術(shù)儲備并做好了量產(chǎn)準(zhǔn)備,預(yù)計(jì)將在近期上市。

從本屆車展上,我們感受到了純電動汽車帶來的一股“潮流”,眾多車企一致將純電動汽車技術(shù)應(yīng)用到了微型車上。在國家新能源汽車發(fā)展政策主張“百花齊放”的當(dāng)下,車企不約而同地選擇了純電動汽車從微型車領(lǐng)域切入。

安邦咨詢的研究人員表示,通過本屆車展可以判斷,未來汽車市場的格局有可能發(fā)生一個翻天覆地的變化:純電動汽車很可能逐步占領(lǐng)微型車市場,傳統(tǒng)化石燃料汽車將逐步退出微型車市場;混合動力汽車由于成本價格因素,很可能會較長期的奮戰(zhàn)于中高端及豪華車市場;而傳統(tǒng)化石燃料汽車的生存空間將在未來一段時期內(nèi)局限在中級車及中高級別車型市場。