呂輝輝

1 工程概況

珠璣互通是隨岳南高速公路的起點,它北接隨州、南接岳陽、東接武漢、西接宜昌,是湖北省的交通大樞紐。宜黃高速公路是漢口—宜昌的交通主干線,設(shè)計為雙向四車道,上下行路面寬度均為10.5 m,交通繁忙,車流量大,為保證珠璣互通跨線橋K28號墩、E8號墩、F8號墩施工期間宜黃高速公路的正常通行及行車施工安全,鉆孔樁施工封閉兩行車方向超車道,所有通行車輛由兩側(cè)行車道及緊急停車帶通過。

2 鉆孔樁施工方案確定依據(jù)

2.1 安全第一的原則

施工方案的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則,特別是現(xiàn)場交通、高空作業(yè)施工安全等。在安全措施落實到位,確保萬無一失的前提下組織施工。

2.2 優(yōu)質(zhì)高效的原則

加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo),強(qiáng)化管理,科學(xué)組織,統(tǒng)籌安排,優(yōu)質(zhì)高效,以人的工作高質(zhì)量,確保跨宜黃高速施工優(yōu)質(zhì)按時完成,成立以項目經(jīng)理掛帥的安全管理小組,把安全工作當(dāng)作頭等大事來抓,以安全保質(zhì)量,以安全促進(jìn)度。

2.3 楚天公司各位領(lǐng)導(dǎo)、專家的指導(dǎo)意見

在施工方案的制定過程中得到楚天公司各位領(lǐng)導(dǎo)專家的大力支持,多次提出寶貴的意見。

3 鉆孔樁施工安全、環(huán)保保障措施

3.1 宜黃高速封閉位置及長度

鉆孔樁施工時封閉宜黃高速公路左右兩幅路面的超車道,長度700 m,封閉路段為 YHK115+450～YHK116+050段,過往車輛由行車道和緊急停車帶通過。按照J(rèn)T/T 278-2004,GB 5768-1999等相關(guān)規(guī)范對封閉路段設(shè)置標(biāo)志牌、封閉彩鋼板、錐形反光及防護(hù)砂包等安全措施。

3.2 鋼筋、周轉(zhuǎn)材料及施工設(shè)備運輸

鉆孔樁施工所需鋼筋、周轉(zhuǎn)材料及施工設(shè)備(鉆機(jī)、泥漿泵、導(dǎo)管、護(hù)筒、電焊機(jī)等)用運輸車通過高速公路運至施工現(xiàn)場。施工前到楚天公司路政部門辦理有關(guān)施工車輛上路手續(xù),并按照路政及交警部門規(guī)定的行車路線及時間上路,在行駛過程中嚴(yán)格遵守相關(guān)交通法規(guī),規(guī)范行駛。施工車輛在封閉區(qū)域內(nèi)掉頭返回。

3.3 泥漿循環(huán)

在宜黃高速公路封閉區(qū)中央分隔帶內(nèi)橋位處采用磚砌筑1 m×8 m的泥漿循環(huán)池,埋設(shè)護(hù)筒時護(hù)筒頂面高出高速公路路面1.0 m,泥漿池通過斷面30 cm×30 cm的鋼質(zhì)泥漿槽與護(hù)筒溢漿口相連,形成泥漿循環(huán)系統(tǒng)(見圖1)。鉆孔泥漿采用泥漿泵通過門形架上管道運至泥漿循環(huán)池及樁孔內(nèi)供鉆孔使用,待泥漿比重達(dá)到1.45時使用泥漿泵把池內(nèi)泥漿抽走,重新加入比重小的泥漿繼續(xù)鉆孔。

3.4 施工用電及施工用水

在宜黃高速公路中央分隔帶內(nèi)及北側(cè)路肩上埋設(shè)長9.0 m的鋼筋混凝土線桿,埋設(shè)深度2.5 m,地面以上 6.5 m,用φ 57 mm鋼管和φ 16鋼管焊制高0.4 m、長12 m的橫向承重梁架于桿頂,架好后的承重梁下凈空不小于6.0 m。施工電纜及施工用水供水管從線桿及承重梁上通過,供應(yīng)施工用電及施工用水。在施工前更換新的供水管道,防止水管滲漏。

3.5 混凝土施工

混凝土運輸采用混凝土輸送車,鉆孔樁施工時混凝土利用37 m泵車澆筑,混凝土施工時泵車站在南側(cè)輔道上,保證混凝土施工時車輛通行高度不小于5.5 m。系梁、墩柱施工混凝土輸送車由毛嘴收費站進(jìn)入施工現(xiàn)場,在封閉區(qū)域掉頭后由毛嘴收費站返回。

3.6 宜黃高速公路中央分隔帶拆除及恢復(fù)

鉆孔樁及墩柱施工需拆除漢宜高速公路YHK115+572里程處前后各10 m,YHK115+767里程處前后各20 m,YHK115+950里程處前后各10 m的中央分隔帶,工程完工后將其恢復(fù)。

3.7 門架搭設(shè)及拆除方案

為確保支架及門洞搭設(shè)、拆除時行車安全,在施工時采取交通疏導(dǎo)措施,對行車進(jìn)行疏導(dǎo)。

4 鉆孔樁施工

1)施工準(zhǔn)備。為了加快樁基施工速度,計劃3座跨線橋樁基同時施工,投入GPS-20正循環(huán)鉆機(jī)共計4臺,35 t吊車1臺。

a.按照有關(guān)規(guī)定對封閉路段設(shè)置標(biāo)志牌,拆除中央分隔帶內(nèi)護(hù)欄,搭設(shè)工作平臺,布置鉆孔樁泥漿循環(huán)系統(tǒng),泥漿通過高速公路路面時采用門架通過,泥漿池采用磚砌。為了防止污染瀝青路面,施工處均采用塑料膜隔離,沉淀池設(shè)在路基坡腳15 m以外。b.機(jī)械設(shè)備到位,檢查其狀況,并制定機(jī)械設(shè)備故障應(yīng)急預(yù)案,保障施工不間斷進(jìn)行。c.電線電纜留有足夠的長度,確保施工的安全與可靠。d.供水充足,在高速公路K115+800北側(cè)高速公路路基坡腳外側(cè)約10 m處挖滲水坑,建立一個5 m3的凈水池,準(zhǔn)備足夠的供水水管。e.備足砂石料,鋼筋籠提前綁扎好,成孔檢測器準(zhǔn)備就緒。f.準(zhǔn)備好各種小型工具。g.人員：擬上場的管理人員及設(shè)備司機(jī)全部就位。

2)放線測量,確定孔位,并做好護(hù)樁。

3)埋設(shè)護(hù)筒。護(hù)筒直徑 1.5 m,埋深2.0 m,護(hù)筒采用4 mm厚鋼板制作,護(hù)筒采用挖坑埋設(shè)法,挖出安裝護(hù)筒不用的廢土,深度為護(hù)筒長度減1.0 m,用水平尺或垂球檢查,使護(hù)筒豎直,并在護(hù)筒周圍對稱均勻地回填最佳含水量的黏土,分層夯實,達(dá)到最佳密實度(夯填時防止護(hù)筒傾斜)。

4)鉆機(jī)就位。鉆機(jī)用運輸車運到高速公路施工現(xiàn)場,吊車一同就位卸車,拼裝鉆機(jī)。吊車吊放鉆機(jī)至樁位,采用順線路方向小角度擺放鉆機(jī),盡量少侵占施工空間,穩(wěn)固調(diào)整鉆機(jī)后,使鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤中心與樁中心重合,穩(wěn)鉆平面誤差小于1 cm。

5)鉆孔樁的施工。a.一切就緒后,按照規(guī)范步驟開始鉆孔。鉆孔采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆,泥漿通過中空的鉆桿輸送到井底鉆頭部位,多余的泥漿順著護(hù)筒溢漿口及泥漿槽返回到泥漿循環(huán)池內(nèi),完成泥漿循環(huán)。泥漿采用原土造漿,并在泥漿中摻加膨潤土,以提高泥漿指標(biāo)。根據(jù)橋樁布置間隔鉆孔,鉆孔分班連續(xù)24 h作業(yè),鉆孔過程中,經(jīng)常取碴檢查記錄土層變化,如有大的變化及時報監(jiān)理,并繪出實際的地質(zhì)柱狀圖。鉆孔時密切注意孔內(nèi)水位、鉆機(jī)工作狀況、周圍地表沉降等情況,及時檢測泥漿各項指標(biāo),避免坍孔、縮孔事故的發(fā)生。b.鉆孔完成后進(jìn)行清孔及測孔,終孔檢測合格后吊裝鋼筋籠。鋼筋籠平面位置根據(jù)護(hù)樁恢復(fù)中心準(zhǔn)確定位。鋼筋及半成品鋼筋用平板拖車運送到施工現(xiàn)場,在現(xiàn)場加工成型,鋼筋骨架分節(jié)加工,每節(jié)長度控制在9 m～12 m之間。鋼筋加工時采取隔離措施,避免電焊光影響行車。鋼筋加工及單件焊接接長按照常規(guī)方法施工。c.安放導(dǎo)管,并進(jìn)行二次清孔,檢查泥漿指標(biāo)及沉渣厚度,滿足要求后進(jìn)行灌注作業(yè)。d.用37 m泵車停放在宜黃高速南側(cè),泵送混凝土至孔口進(jìn)行灌注。

6)成樁后,鉆機(jī)移位,進(jìn)行第二根樁的施工。

7)在灌注樁灌注完成后24 h,安排清理樁頭。

8)樁基全部灌注完成后拆除鉆機(jī),沿高速公路將鉆機(jī)迅速退場。

5 施工中的幾點體會

1)通過制定合理的安全方案,在施工過程中沒有發(fā)生一起交通事故,同時也證明了該施工方案的可行性。

2)施工過程中,沒有對原漢宜高速公路進(jìn)行大的破壞及污染,沒有對車輛的通行造成擁堵,保證了漢宜高速業(yè)主方的利益。

3)通過制定合理的施工方案,降低了施工方的成本,而又保證了工程的質(zhì)量,按期保質(zhì)保量的完成。

6 結(jié)語

可以通過交通管制等措施保障跨線施工安全,為跨線施工提供更多的設(shè)計方案和施工方案。

[1]交通部第一公路工程總公司.公路施工手冊——橋涵(上冊)[M].北京：人民交通出版社,2003：443-672.