亚洲免费av电影一区二区三区,日韩爱爱视频,51精品视频一区二区三区,91视频爱爱,日韩欧美在线播放视频,中文字幕少妇AV,亚洲电影中文字幕,久久久久亚洲av成人网址,久久综合视频网站,国产在线不卡免费播放

        ?

        高速鐵路CRTSⅡ型軌道板幾何尺寸檢測技術(shù)及方法

        2010-05-22 02:02:52范嘆奇
        鐵道勘察 2010年2期
        關(guān)鍵詞:鉗口棱鏡平整度

        陳 興 范嘆奇

        (鐵道第三勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司, 天津 300251)

        隨著京津城際鐵路的成功投入運(yùn)營,我國無砟軌道鐵路客運(yùn)專線越來越多的開始使用CRTSⅡ型軌道板。CRTSⅡ型軌道板幾何精度要求高,可以說沒有質(zhì)量合格、高精度的軌道板就沒有高速度的城際鐵路。通過檢測軌道板的幾何外形可以反映軌道板生產(chǎn)時各個工序的狀況,并且可以根據(jù)檢測結(jié)果,加強(qiáng)生產(chǎn)過程中的質(zhì)量控制,保證軌道板質(zhì)量,最終保證打磨生產(chǎn)按照工期有序進(jìn)行。

        1 基本概念

        CRTSⅡ型軌道板:CRTSⅡ型軌道板適用于CRTSⅡ型板式無砟軌道,并在工廠預(yù)制,其標(biāo)準(zhǔn)尺寸為6 450 mm×2 550 mm×200 mm,為部分預(yù)應(yīng)力混凝土板[1-2]。

        平整度:加工或者生產(chǎn)CRTSⅡ型軌道板時,表面并不會絕對平整,軌道板上幾個點(diǎn)實(shí)測水平數(shù)據(jù)與絕對水平之間所差數(shù)值,就是平整度(軌道板的幾何尺寸值中平整度數(shù)值越小越好)。

        直線度:直線度是加工或生產(chǎn)CRTSⅡ型軌道板時,本應(yīng)該在一條直線上的點(diǎn)偏離理論直線的程度,用某點(diǎn)偏離理論直線的距離表示。

        鉗口距離(小鉗口尺寸):鉗口距離是指一個承軌臺橫斷面內(nèi)承軌面向上平移28 mm后與兩個鉗口面交點(diǎn)之間的距離[1]。

        外鉗口距離(大鉗口尺寸):外鉗口距離是指軌道板同一橫斷面內(nèi),左右兩個承軌臺的承軌面向上平移28 mm后,與左右兩個承軌臺外側(cè)鉗口面交點(diǎn)之間的距離。

        2 軌道板檢測時的工作內(nèi)容

        在進(jìn)行軌道板的質(zhì)量檢測中,軌道板的幾何尺寸是相當(dāng)重要的環(huán)節(jié),因?yàn)槊繅K軌道板上有10對承軌槽,而這10對承軌槽通過標(biāo)準(zhǔn)化的扣件直接承載著鋼軌。承軌槽之間的平整度關(guān)系和直線度關(guān)系將直接影響鋼軌的平整程度與線性關(guān)系,也就是說影響著后續(xù)的列車運(yùn)行平穩(wěn)性、舒適性及安全性。

        每塊軌道板上的10對承軌槽,都有相應(yīng)的精度指標(biāo),這些精度指標(biāo)在《客運(yùn)專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道混凝土軌道板(有擋肩)暫行技術(shù)條件》(科技基[2008]173號)(以下簡稱173號文)都有明確的規(guī)定。如CRTSⅡ軌道板成品板的單個鉗口距離的指標(biāo)應(yīng)滿足±0.5 mm的要求[1]。

        對軌道板的幾何尺寸是否滿足要求主要通過以下幾項(xiàng)進(jìn)行評定:直線度、平整度、傾斜度、小鉗口距離、大鉗口距離這5項(xiàng)指標(biāo)。

        3 儀器設(shè)備及工裝

        CRTSⅡ型軌道板檢測時應(yīng)具備如下儀器設(shè)備及工裝。

        3.1 測量平臺[2]

        測量平臺由6個油壓感應(yīng)器組成,每個感應(yīng)器連接一個數(shù)字化的電子顯示儀器,以顯示每臺油壓感應(yīng)器的受力大小。測量平臺的實(shí)測照片如圖1所示。

        圖1 測量平臺

        3.2 觀測墩

        觀測墩應(yīng)建立在堅實(shí)的基面上,墩體固定、牢固。觀測墩應(yīng)當(dāng)遠(yuǎn)離工廠生產(chǎn)的繁忙區(qū)域,遠(yuǎn)離噪聲源,平時注意不要碰動,螺栓位置定期噴油養(yǎng)護(hù)。觀測墩的形狀見圖2。

        圖2 觀測墩

        3.3 全站儀

        要求全站儀具有自動照準(zhǔn)功能,測角精度不低于1″;測距精度不低于±(1+2×10-6D)mm;測量儀器應(yīng)定期校驗(yàn)、保養(yǎng)[1,3];使用時應(yīng)具備檢校合格證書。

        3.4 平板棱鏡

        圖3 測量平板以及棱鏡(組合在一起為平板棱鏡)

        平板棱鏡是軌道板檢測過程中的重要工具。平板棱鏡有兩部分組成:測量平板以及棱鏡。外形如圖3所示。

        在選擇平板棱鏡時要注意:①測量平板兩端伸出舌頭的傾斜度要合乎規(guī)范要求,以使平板棱鏡可以和承軌槽內(nèi)壁貼緊;②棱鏡要使用精密棱鏡,棱鏡常數(shù)要進(jìn)行記錄,使用時輸入全站儀內(nèi)。

        4 外業(yè)操作流程及方法

        外業(yè)操作流程有如下三個主要步驟。

        步驟一:前期準(zhǔn)備工作。包括把需要測量的軌道板吊裝至測量平臺上,并做好關(guān)于軌道板板號、軌道板由幾號模具生產(chǎn)、軌道板生產(chǎn)日期方面的記錄,方便后續(xù)的分析和計算。在測量前,要把測量儀器拿到車間里面,儀器取出后,適應(yīng)環(huán)境0.5 h,以減少由于外界溫差引起的測量誤差,保證測量時的高精度。在測量前,還應(yīng)該檢查測量所使用的平板棱鏡的尺寸是否正確,如不正確需要及時進(jìn)行調(diào)整,還要檢查棱鏡和軌道板表面是否清潔。

        步驟二:調(diào)整。調(diào)整測量平臺使被測軌道板處于不受力狀態(tài)。兩側(cè)的兩對油壓感應(yīng)器支撐力要調(diào)整到每個受力值應(yīng)占軌道板總重量的14%,中間的一對感應(yīng)器每個受力占軌道板總重量的22%。這樣的受力設(shè)置可以保證軌道板由于支撐所引起的自重變形最小。

        步驟三:測量。測量需要兩個人進(jìn)行,一人操作儀器,一人擺放平板棱鏡,使用儀器的自動記錄功能,不需要手工記錄數(shù)據(jù)。測量時不需要設(shè)站,以任意設(shè)站方式直接采集軌道板上的點(diǎn)的三維坐標(biāo),每個軌道板需采集40個點(diǎn),即每個承軌槽上采集兩個點(diǎn)。擺放平板棱鏡時一定要注意,要使平板棱鏡與承軌槽各個表面密實(shí)接觸,不留縫隙。

        每塊軌道板的測量數(shù)據(jù)存放在一個數(shù)據(jù)文件中,做好整理和記錄,方便后續(xù)數(shù)據(jù)處理工作的進(jìn)行。

        5 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理

        根據(jù)CRTSⅡ型軌道板測量的特點(diǎn),筆者設(shè)計出一套解決分析外業(yè)采集數(shù)據(jù)的方法(如圖4所示)。

        圖4 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理流程

        在數(shù)據(jù)處理時共分A、B、C、D四個步驟進(jìn)行。其重點(diǎn)和難點(diǎn)在于A部分和C部分。由于是在一塊6 450 mm×2 550 mm尺寸上的軌道板上進(jìn)行坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換,傳統(tǒng)測量學(xué)中的各種坐標(biāo)系轉(zhuǎn)換均不適合,筆者參考了相關(guān)數(shù)學(xué)書籍,設(shè)計出利用幾個固定點(diǎn)來建立坐標(biāo)系從而進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換的方法。并且利用VB語言進(jìn)行了程序的實(shí)現(xiàn)。

        筆者計算出的結(jié)果和華東數(shù)控的打磨機(jī)機(jī)床自動化測量出的結(jié)果進(jìn)行比較,取得了一致的成果,從而驗(yàn)證了方法和程序的正確性;并且已經(jīng)在新建京滬高速鐵路客運(yùn)專線工程中進(jìn)行了應(yīng)用,取得了令人滿意的效果。

        6 結(jié)論

        對CRTSⅡ型板幾何尺寸的檢測必要而且重要,希望通過本文的敘述,可以使讀者對軌道板的外業(yè)檢測有更深入的了解,以便于更好的為高速客運(yùn)專線的建設(shè)服務(wù)。也希望提供的內(nèi)業(yè)解算步驟和方法可以使讀者有所啟發(fā)。

        [1]科技基[2008]173號 客運(yùn)專線鐵路CRTSⅡ型板式無砟軌道混凝土軌道板(有擋肩)暫行技術(shù)條件[S]

        [2]工管工[2009]104號 客運(yùn)專線鐵路無砟軌道施工手冊[S]

        [3]鐵建設(shè)[2007]85號 客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)[S]

        [4]TZ216—2007 客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程施工技術(shù)指南[S]

        [5]孔祥元,郭際明.控制測量學(xué)[M].武漢:武漢大學(xué)出版社,2006

        [6]同濟(jì)大學(xué)數(shù)學(xué)系.高等數(shù)學(xué)[M].北京:高等教育出版社,2007

        [7]鐵建設(shè)[2006]189號 客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定[S]

        [8]朱穎,等.客運(yùn)專線無砟軌道鐵路工程測量技術(shù)[M].北京:中國鐵道出版社,2008

        [9]GB/T15314—94 精密工程測量規(guī)范[S]

        [10]鐵建設(shè)函[2009]674號 高速鐵路無砟軌道工程施工精調(diào)作業(yè)指南[S]

        猜你喜歡
        鉗口棱鏡平整度
        分配正義:以弱勢群體為棱鏡
        板帶拉伸機(jī)鉗口夾緊緩沖裝置分析計算
        熱軋平整機(jī)組卷取機(jī)卷筒改造設(shè)計
        大棱鏡泉即景
        瀝青混凝土路面平整度的探索
        探討道路施工中如何提高瀝青路面的平整度
        大棱鏡溫泉
        冷態(tài)厚板帶卷取機(jī)卷筒鉗口結(jié)構(gòu)設(shè)計選型①
        橋面施工中平整度的控制
        江西建材(2018年1期)2018-04-04 05:26:16
        壓鉗口工序?qū)︿撳V冒口端缺陷位置的影響
        大型鑄鍛件(2015年4期)2016-01-12 06:35:10
        大香蕉国产av一区二区三区| 天天干成人网| 欧美日韩亚洲成色二本道三区| 国产成人av在线影院无毒| 亚洲24小时在线免费视频网站| 在线亚洲精品一区二区三区 | 亚洲三级香港三级久久| 精品丝袜一区二区三区性色| 国产精品视频一区二区久久| 免费视频亚洲一区二区三区| 国产人妖直男在线视频| 亚洲国产中文字幕无线乱码| 熟妇人妻无乱码中文字幕真矢织江| 国产人妻精品无码av在线| 性动态图av无码专区| 91视频88av| 国产精品久久久精品三级18| 一区二区中文字幕在线观看污污| 亚洲中文字幕午夜精品| 精品无码无人网站免费视频| a亚洲va欧美va国产综合| 国产成人国产在线观看| 亚洲国产精品免费一区| 国产女人精品一区二区三区| 99噜噜噜在线播放| 久久人人爽人人爽人人av| 日本污视频| 免费人成网在线观看品观网| 精品国产a一区二区三区v| 人妻插b视频一区二区三区| 国产成人vr精品a视频| 欧美中文字幕在线看| 日韩av他人妻中文字幕| 国产亚洲午夜精品久久久| 久久久亚洲欧洲日产国码aⅴ | 2020久久精品亚洲热综合一本| 中文字幕这里都是精品| 91九色最新国产在线观看| 男人女人做爽爽18禁网站| 无码国产色欲xxxxx视频| 国产a级午夜毛片|