宜萬鐵路巖溶隧道科技攻關階段總結專家意見

宜萬鐵路全長377km,隧道159座,其中8座Ⅰ級風險隧道建設中面臨巨大的突水突泥施工安全風險,工程處理屬世界級難題。建設、設計、施工、監(jiān)理和科研單位通過近6年的共同努力,精心組織、依靠科技、自主創(chuàng)新、拼搏奉獻,破解了多道世界難題,目前巖溶高風險隧道安全風險全部解除。可喜可賀!令人敬佩!

2009年12月7日至8日,專家經(jīng)過現(xiàn)場踏勘,聽取了鐵道部宜萬鐵路建設指揮部關于宜萬鐵路高風險巖溶隧道科技攻關的匯報,形成專家意見如下。

一、宜萬鐵路隧道修建是在深埋高壓巖溶禁區(qū)中穿過建成,難度極大,是技術水平很高的世界級重大工程,是世界隧道建設史的重大突破,是隧道修建史上新的里程碑。這次總結會的召開,很有必要,意義重大。干一個工程必須進行工程總結和提高,這是建設者的責任和使命,應予推廣。建議分次申報技術獎和工程獎。

二、具有責任感、使命感,尊重科學,實事求是,具有團隊精神的建設方是建好這項難度很大工程的關鍵。必須重視強有力建設方的組建。

三、該工程由于水文、地質條件極其復雜,施工單位進行了信息化施工,設計單位進行了信息化反饋設計的修改,建設方進行了安全、工期、方案、造價動態(tài)管理,給工程建設提供了一個很好的周邊施工環(huán)境,是克服巖溶涌水、涌泥、涌砂、涌石的重大措施。

四、在施工方案的確定上,建設方以施工單位為主體,廣泛聽取了各級專家意見。設計方和施工方經(jīng)過現(xiàn)場深入調(diào)研,建設方給予快速決策后,進行了方案的措施性設計和施工,在全體職工堅強信念的支撐下,施工過程中嚴格工藝,嚴格紀律,嚴格管理,得以方案的實現(xiàn)。

五、在宜萬鐵路高風險隧道建設過程中,有許多技術創(chuàng)新和突破,應認真進行全面分析,不要遺漏。尤其對巖溶位置預報、釋能降壓技術、信息化跟蹤注漿、高壓富水斷層襯砌結構優(yōu)化等方面有重大突破。管理上首次將風險管理理論和專業(yè)化注漿管理應用于隧道建設,創(chuàng)新了隧道安全風險管理。

六、在復雜巖溶地區(qū),隧道修建應分線雙洞設計,盡量采用人字坡,應高位選線,應加強一次支護強度設計。

七、建議將宜萬鐵路建設的經(jīng)驗和成果在全國推廣應用。