如果不認(rèn)識(shí)王永，俺一定認(rèn)為他有病。

在這個(gè)人情冷漠、甚至有些人人自危的年代，他決定干一件巨雷的事———每天早晨在回龍觀344路公交車站邊，開著一輛奔馳S350，搖下車窗，露出標(biāo)志性的光頭，沖著十幾米長(zhǎng)的隊(duì)伍，大聲地招呼等公車的人:“誰要去馬甸、雙安?搭車，不要錢!”

俺的第一反應(yīng)是:趕緊給安定醫(yī)院打電話問:你們那丟病人了嗎?趕緊來接!

多數(shù)革命警惕性高的人民群眾和俺反應(yīng)是一致的。俺們共同組成了這個(gè)正常人的世界，都不相信奇跡，更不相信陌生人會(huì)是雷鋒靈魂附體。

先介紹下這個(gè)大款病人的背景:生于1974年，來自湖南邵陽，是一個(gè)地道的農(nóng)家子弟，后漂到北京，經(jīng)過艱苦卓絕的奮斗改變命運(yùn)，掙得身家過億。目前是品牌中國(guó)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)。

俗話說川勇湘悍。這個(gè)貌似歹徒的湖南人很執(zhí)著。冒著被送進(jìn)精神病院的危險(xiǎn)，至今整整堅(jiān)持了13年，成果是顯著的———先后有1萬多神經(jīng)堅(jiān)強(qiáng)當(dāng)然不排除貪圖便宜的人勇敢地坐上了這輛前途未卜的車，居然還有了回頭客。

但更多的群眾始終對(duì)王永保持著警惕，王永說:按照1:10的比例，他在13年中共收獲10萬個(gè)白眼;按1:50的比例，收獲了50萬次拒絕。當(dāng)然個(gè)別時(shí)候，他的奔馳也吸引了一些真正的歹徒，但當(dāng)歹徒事后感到他是真雷鋒時(shí)，人性瞬間被打動(dòng)，終不忍下手，反而勸他注意安全。

前兩天，在做客北京衛(wèi)視真情耀中華欄目時(shí)，王永對(duì)俺說:現(xiàn)在不知怎么了?做好事的成本太高了。

其實(shí)，在一個(gè)普遍缺乏誠(chéng)信的年代，選擇做一個(gè)好人并不難，難的是你有時(shí)需要花一生時(shí)間去證明。咱們這個(gè)社會(huì)道德家太多，加上缺德的人遍地，總是會(huì)追問積德行善的人動(dòng)機(jī)———尤其是這次上路的是一個(gè)名聲本來就不敢恭維的富人。

王永證明了13年。終于打動(dòng)了社會(huì)的鐵石心腸———很多媒體開始送給他一個(gè)“順風(fēng)車王”的雅號(hào)，并習(xí)慣性地將他樹成道德標(biāo)桿，今年還成了綠色中國(guó)年度人物的熱門候選人。

但王永的目標(biāo)并不是簡(jiǎn)單成為新時(shí)期道德楷模去感動(dòng)中國(guó)，而是推動(dòng)一項(xiàng)社會(huì)工程實(shí)施。他頭銜甚多，最看重的一個(gè)是全國(guó)青聯(lián)委員，其意不言自明。他真實(shí)意圖是:通過自己的行動(dòng)完成一個(gè)低碳環(huán)保計(jì)劃———能在全世界最擁堵的城市———外號(hào)叫首堵的偉大首都建立一項(xiàng)制度———將已面目斑駁的奧運(yùn)車道改造成順風(fēng)車道，讓乘坐3人以上車輛優(yōu)先通行，在高峰期對(duì)乘坐四人的車免高速費(fèi)。

最新數(shù)據(jù):截至2010年6月底，北京市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到436.6萬輛，二三環(huán)路多數(shù)時(shí)間已經(jīng)成為壯觀的免費(fèi)停車場(chǎng)，居民的出行成本已笑傲全球。

但王永的計(jì)劃真要實(shí)施，比其雷鋒之路更要艱難。面對(duì)那么多公車，那么多領(lǐng)導(dǎo)，真要推行這項(xiàng)制度，領(lǐng)導(dǎo)的出行便利怎么保證?萬一領(lǐng)導(dǎo)學(xué)雷鋒拉上一上訪戶怎么辦?

當(dāng)然，怎么甄別黑車和順風(fēng)車也是當(dāng)前難以支付的社會(huì)管理成本。

但俺依然希望他能獲得成功———無論從道德層面的堅(jiān)守和制度層面的推進(jìn)。

在一個(gè)無比現(xiàn)實(shí)和無比殘酷的年代，我們應(yīng)該學(xué)會(huì)為理想喝彩。

真的，人可以失去一切，但不能失去希望。

(依戀摘自老石說搜狐博客)