梁 心

豐田沒完沒了的召回還沒完結，本田和飛機又出了問題。25年前廣場協(xié)議終結了日本經(jīng)濟的神話，如今危機卷土重來，可能還會終結日本制造的神話。

曾經(jīng)寄托日本重新崛起之夢的豐田車，因為連續(xù)的召回門事件已經(jīng)成了日本制造的噩夢。曾記否，2008年和2009年豐田車從通用汽車的尸體上碾過，一躍黃袍加身，日本民眾歡欣雀躍，昔日以質(zhì)量取天下的日本制造之神似乎再次附身。但就在2009年末和2010年初，豐田帝國的首領們已經(jīng)感到高處不勝寒的滋味了。美國媒體的不斷抨擊、消費者的投訴、數(shù)量巨大的召回以及美國長官們的“這事沒完”，還有各個競爭對手的終于等到了老大犯了錯的心緒，日本國內(nèi)民眾的斥責，任何一點都夠豐田帝國的領導們喝一壺的了。

去掉自身固有的缺陷外，這場豐田汽車召回危機并不僅僅是自身原因，加速放大的是整個國際形勢更加嚴峻，大象們之間的摩擦在食物來源逐步緊張的旱季里，越來越多而且越來越劇烈。在金融危機發(fā)生后，世界汽車市場萎縮．豐田王朝在諸多大象衰老而亡的時候，登上全球汽車銷售冠軍的寶座，而恰恰這個時候，這個寶座四周隱藏著各種殺機，群狼環(huán)伺。

當豐田汽車一旦有了硬傷，等待犯錯的美國汽車巨頭豈能放過這次機會，況且美國還指望著重生后的通用集團和老牌福特王朝重振雄風登上汽車霸主之位呢?如果美國本土汽車崛起，奧巴馬最頭疼的失業(yè)頑疾就會好了很多，而美國只注重發(fā)展金融產(chǎn)業(yè)而忽視實體產(chǎn)業(yè)的結構性畸形或許能夠得到些許的修正。因此，在豐田董事長在為豐田危機焦頭爛額之際，美國三大公司的巨頭們暗自歡喜，制定各自的優(yōu)惠政策，大肆攻陷豐田帝國的領地。日本人除了擔心豐田王朝的前景外，更加擔心的是，整個日本制造在美國的一次又一次的沖擊下，能否保得住既有的勢力，這個真得很難說。因為一旦日本質(zhì)量神話被豐田戳破，會殃及整個日本制造的“宏基”，這也是日本主流媒體所擔憂的。而且作為傳播的栽體，對世界有著很大影響力的傳媒在向世人展示豐田汽車的缺陷，這等于讓全世界都對任何日本制造產(chǎn)生狐疑。

無論是貿(mào)易保護主義的陽謀還是貨幣戰(zhàn)爭的陰謀，日本制造出現(xiàn)的危機，給擴張的中國制造敲響了警鐘：我們的視野僅僅聚焦在數(shù)量型擴張，忘記了過剩經(jīng)濟殘酷競爭，那么，日本制造的現(xiàn)在就是中國制造的未來!(摘自新加坡《聯(lián)合早報》)

(編輯唐馨)