余祖均

貴州省高等級公路養(yǎng)護中心，貴州 貴陽 550008

0 引言

在我國現(xiàn)在通行的公路中，水泥混凝土路面占有相當(dāng)大的比例，一些高速公路、國道、省道或縣鄉(xiāng)道路都是水泥混凝土路面。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，商品貿(mào)易加快，商品流通量大大增強，用汽車組織客運和貨物運輸?shù)淖饔迷絹碓矫黠@，在雨天或長下坡路段，在長期重荷載的作用下，水泥混凝土路面防滑性能就越來越差，存在嚴(yán)重的不安全因素，環(huán)氧材料與鐵鋼砂結(jié)合的路面防滑處治就是一種有效處治方法之一。

1 施工材料的質(zhì)量要求

1）環(huán)氧材料要經(jīng)過試驗檢測，試驗檢測指標(biāo)要達(dá)到技術(shù)要求，如表1。

2）鐵鋼砂要經(jīng)過試驗檢測，真密度在4～4.2×1000kg/m3，粒徑要求2.36～4.75mm的比例在95%以上，粒徑2.36mm以下的占5%以內(nèi)，化學(xué)成分為Fe2O3、SiO2和Al2O3，具體技術(shù)要求如表2。

3）自然沖刷的河砂粒徑在0.75～2.36mm之間，要求干凈，含泥量要在2%以內(nèi)。

表1

表2

2 施工機械和工具

1）水泥路面打磨機（大小和數(shù)量根據(jù)施工項目的施工組織設(shè)計而定）；

2）手扶式攪拌機（大小和數(shù)量根據(jù)施工項目的施工組織設(shè)計而定）；

3）移動式吹風(fēng)機（大小和數(shù)量根據(jù)施工項目的施工組織設(shè)計而定）；

4）路面灑水車（大小和數(shù)量根據(jù)施工項目的施工組織設(shè)計而定）。

3 施工工序

1）先用灑水車對水泥混凝土舊路面進(jìn)行清洗；

2）對清洗后的水泥混凝土路面進(jìn)行打磨，打磨要全面，打磨后的路面要達(dá)到有2mm深的細(xì)刻紋，要呈全新的路面；

3）路面打磨后，吹風(fēng)機操作人員對路面灰塵進(jìn)行清潔處理，經(jīng)過清潔處理后的路面不允許人員再進(jìn)入，以免造成路面第二次污染；

4）待已清潔的路面干燥以后，施工人員進(jìn)行環(huán)氧材料（環(huán)氧材料型號是兩種進(jìn)行配方混合）和河砂進(jìn)行配方，并且不斷用手扶式攪拌機進(jìn)行攪拌；

5）環(huán)氧材料和河砂混合料攪拌均勻后，施工人員快速將攪拌均勻的混合料敷設(shè)在打磨清潔后的干燥路面上，敷設(shè)要快速均勻，厚度在3～4mm，并且馬上隨著均勻灑布鐵鋼砂；

6）經(jīng)過灑布鐵鋼砂后，鐵鋼砂與環(huán)氧材料要求固化48h，再進(jìn)行清掃沒有粘結(jié)的鐵鋼砂；

7）清掃完畢后開放交通。

4 結(jié)論

貴州的崇遵高速公路松砍隧道（K6+744—K7+846）內(nèi)為水泥混凝土路面，根據(jù)統(tǒng)計從2005年12月26日～2007年3月31日通車459天以來，發(fā)生交通事故157起，造成死亡1人5人受傷，平均每2.9天就發(fā)生一起交通事故，給過往司乘人員帶來恐懼，給國家財產(chǎn)帶來損失，引起貴州省高等級公路管理局和相關(guān)安全管理部門的高度重視，在2007年5月對隧道內(nèi)路面進(jìn)行環(huán)氧材料與鐵鋼砂結(jié)合的防滑處治，處治后至今未發(fā)生一起交通事故，該方法取得非常好的效果，受到社會各界的一致好評。在貴州的崇遵高速公路小涼風(fēng)婭隧道和龍井隧道、貴畢高速公路高家?guī)r隧道、清黃高速公路的大扁山隧道和冬苗沖隧道內(nèi)水泥混凝土路面進(jìn)行環(huán)氧材料與鐵鋼砂在水泥混凝土路面上的防滑處治，處治后防滑效果非常好，該技術(shù)在貴州的高速公路水泥混凝土路面得到推廣應(yīng)用。

[1]JTG F30—2003.公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范.北京:人民交通出版社.

[2]JTG H20 —2007.公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn).北京:人民交通出版社.

[3]JTG 058 —94.公路工程集料試驗規(guī)程.北京:人民交通出版社.