陳菊珍

中國武夷實業(yè)股份有限公司，福建福州 350003

0 引言

肯尼亞地處非洲東部，自然環(huán)境保護良好、四季如春，是世界著名的動物樂園。茶葉、咖啡、園藝花卉和旅游是國家外匯的主要來源?？夏醽喪锥純?nèi)羅畢是非洲的交通樞紐。內(nèi)羅畢JOMO肯尼亞塔國際機場擴建工程，也將為肯尼亞對外交流與貿(mào)易和旅游業(yè)帶來新的增長點，對肯尼亞的經(jīng)濟發(fā)展具有深遠的意義。

1 工程概況

本工程于2006年8月8日中標，10月6日正式開工，工期10月。合同價款3719.64萬美元，折合人民幣2.96億。主要工程量：挖方25萬m3，填方46萬m3，綠化7.2萬m2；箱涵2.5×2.5m一座17.5m，暴風雨管1 900多m，主排水溝770m，路面排水溝1 000多m，以及給排水和消防工程等排水系統(tǒng)工程；輸油管道長度近2 000多m；高空照明和機場照明等電氣工程；水泥混凝土路面36 000 m2，瀝青混凝土路面23 000 m3；交通安全設施等工程。

2 施工技術條件

2.1 機場氣候條件

機場的海拔1624m，為高原氣候。年平均氣溫22.5℃～27.7℃。一年中有兩個雨季，大雨季為3月～5月，平均降雨量為127mm～144mm；小雨季為11月～12月，平均降雨量為74mm～134mm。

2.2 設備的特點和主要性能

拌合樓：江蘇鎮(zhèn)江華晨廠的LZB1500型，間歇式拌和樓，有效產(chǎn)量100t/h，全電腦自動配料自動除塵。

攤鋪機：選用德國INGERSOLL-RAND TITAN ABG7820履帶式攤鋪機，攤鋪功率700t/h，最大攤鋪厚度300mm，最大攤鋪速度20m/min，料斗容積13.5t，工作最小寬度2.5m，工作最大寬度10m，機載電壓24V。

壓路機：采用廈門工程機械廠XG6141D，13t雙鋼輪壓路機2臺；廈工XG6261P，20t輪胎式壓路機2臺。

自卸車：8輛解放牌汽車，載重20t，車況良好。

手工工具：攤鋪和修整工序用的修整樣板。重量小于12kg的鐵夯，它用于壓實面積不超過310cm2的地方，例如路緣石，人孔和其他壓路機無法壓到的地方。

3 質量控制要點

3.1 透層油施工

透層油用于基層與瀝青混凝土結構層之間，起到承上啟下的作用，加強基層與瀝青混結構層間的聯(lián)結。由于基層為級配碎石，壓實后表面致密，滲透量小，采用的透層油為中置式乳化瀝青MC30。

1）對基層的清理：采用機械掃把并人工輔助清理基層表面，使之無塵土，雜物及松散顆料；

2）透層油的灑布：撒布前用水車均勻噴灑少量的水，然后用雙鋼輪壓路機碾壓一遍，再灑布透層油，

對于灑布超量的地方用人工刮除，不足的地方人工補灑，直至均勻用量灑足要求，同時要求透層油滲入基層厚度3mm～5mm；

3）撒布率的控制：透層油施工時要通過試灑確定瀝青灑布車的行駛速度，閥門開啟程度和單位面積的瀝青用量。按0.8L/ m2～1.2L/m2的乳化瀝青用量一次噴灑均勻，試驗室現(xiàn)場進行檢測；

4）透屋油的保護：撒布后禁止車輛人員通行，透層油滲透滿足要求后要及時攤鋪瀝青混凝土，防止粉塵對其表面的污染。

3.2 瀝青混合料的拌制

1）我們的拌和樓為間歇式拌和樓，設置在離現(xiàn)場3km處。有良好的排水設施，并配備了柴油發(fā)電機組。

2）粒料在進入滾筒之前，來自冷進料機的粒料用篩網(wǎng)剔除掉超徑料。本樓配備燃燒器自動控制系統(tǒng)，對加熱進行控制防止粒料破損和瀝青過度氧化。并配備瀝青混料溫度連續(xù)傳感器和打印記錄機，操作員每天下班時提供混料溫度等的打印記錄。

3）瀝青混合料的拌合時間不少于45s，應均勻一致、無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現(xiàn)象，不符合要求時不得使用，并及時調(diào)整。出廠的瀝青混合料逐車用地磅稱重。

3.3 瀝青混合料的運輸及溫度檢測

1）攤鋪現(xiàn)場準備工作做好后，開始出料，每車應檢測溫度。瀝青混合料采用8輛20t自卸汽車運輸。攤鋪瀝青的頭一天傍晚將車廂清掃干凈，為防止瀝青與車廂板粘結，車輛側板和底板涂一薄層油水（柴油和水的比例為1：3）混合液，但不得有余液積聚在車廂底部。每車料都用蓬布覆蓋。瀝青混凝土的拌和、運輸、攤鋪、碾壓各階段的溫度參照下表1控制；

表1 瀝青混凝土混合料的控制溫度

2）運料車進入攤輔現(xiàn)場后，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，不得在現(xiàn)場急剎車、急彎掉頭使透層造成損傷。宜待等候的運料車多于5輛后開始攤鋪。連續(xù)攤輔過程中，運料車應在攤輔機前方100mm～300mm處停住，空檔等候，由攤輔機推動前進開始緩緩卸料，避免撞擊攤輔機；

3）瀝青混合料運至攤鋪地點后應憑運單接收，并檢查拌和質量。溫度不夠，或已經(jīng)結成團塊、已遭雨淋濕的混合料不得鋪筑。

3.4 瀝青混合料的攤鋪

一臺攤輔機的鋪筑寬度不超過6m。攤輔機開工前應提前半小時預熱。瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。攤鋪速度應根據(jù)拌和機產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪層厚度寬度等確定，并根據(jù)試驗段情況和現(xiàn)場剩余料車數(shù)量進行適當調(diào)整。攤鋪溫度控制在140℃～160℃，并派人經(jīng)常檢查溫度。機械攤鋪過后，正常情況下不用人工修整，若出現(xiàn)小缺陷時，方可在現(xiàn)場技術人員指導下進行修整，工人不宜站在熱混合料面層上操作； 缺陷嚴重時，應予鏟除，并調(diào)整攤鋪機或改進攤鋪工藝。當屬機械原因引起的嚴重缺陷時，應立即停止攤鋪。

3.5 壓實及成型

瀝青道面壓實度不足，將影響其早期發(fā)生損壞。改善壓實工藝，保證混合料充分壓實是提高瀝青道面質量的關鍵。壓實后的瀝青混合料應符合壓實度（75擊馬歇爾實驗的97%）及平整度要求。我們嚴格按初壓、復壓和終壓三階段進行，派專人設置好三階段的標志， 用三面不同顏色的標旗子來標明3個階段。設1個人專門量測攤鋪完的混合料溫度，及時指揮壓路機碾壓，保證各階段的碾壓溫度，防止低溫碾壓出現(xiàn)裂紋。同時，要把握住合理的碾壓長度，即不要過長不能太短。壓路機要合理組合，較慢的速度、碾壓足夠的壓實遍數(shù)以及及時的檢測整修。

初壓：用雙驅雙振壓路機（關閉振動裝置）和雙鋼輪壓路機碾壓、 主動輪朝向攤鋪機，緊跟其后作業(yè)，從路面橫坡低處向高處碾壓，原幅去原幅回，錯輪碾壓每次重疊輪1/3，當邊緣有路緣石支擋時，應緊靠支擋碾壓。當邊緣無支擋時，用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10cm以上碾壓。也可在邊緣先空出30cm～40cm，待壓完第一遍后，將壓路機大部份重量位于已壓實過的混合料面上再壓邊緣，以減少向外推移。壓路機停機或錯輪應在低于60℃的路段上，并在路邊插設黃旗。在混合料不低于110℃以前完成初壓2遍。

復壓：先用雙驅雙振壓路機振壓2遍，可1/2錯輪，接著用雙鋼輪壓路機和膠輪壓路機每次重疊1/3，各碾壓2遍，混合料溫度在85℃～90℃完成復壓，復壓應緊跟在初壓后開始，且不得隨意停頓，壓路機總長度應盡量縮短在60m～80m之內(nèi)。其程序同初壓，并在路邊插設藍旗。

終壓：緊接在復壓后進行，終壓選用雙鋼輪壓路機靜壓2遍，至消除表面輪跡。要在混合料不低于70℃前完成，并在路邊插設紅旗。

壓路機碾壓過程向鋼輪和輪胎上灑少量水或加洗衣粉水，嚴禁灑柴油，水量以不沾輪為止；對于輪胎式壓路機可在連續(xù)碾壓一段時間輪胎已經(jīng)發(fā)熱后停止向輪胎灑水，對于輪胎式壓路機可以不灑水只均勻途少量植物油。碾壓過程中不得在碾壓區(qū)段上轉向、調(diào)頭、左右移動位置、中途停留、變速或突然剎車。

對無法壓實的拐彎死角及某些路邊緣等局部地區(qū)，采用振動夯板壓實。對人孔、與各種檢查井的邊緣還應用人工夯錘、熱烙鐵補充壓實。

壓路機碾壓速度如表2：

表2 壓路機碾壓速度（km/h）

3.6 接縫處理

瀝青路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。本項目主要采用縱接縫和橫接縫兩種。

3.6.1 縱縫處理

縱向接縫部位的施工采用熱接縫。施工時將已鋪混合料部分留下10cm～20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，再最后作跨縫碾壓以消除縫跡。上下層縱逢錯位不少于15cm。

3.6.2 橫縫處理

將熨平板放于起始端，墊鋼板，不開振搗梁開動攤鋪機往前走，當熨平板離開端部時開振搗梁夯實，攤鋪出2m后立即用3m直尺檢測車道，采用人工快速整修后立即用小型壓路機橫向由端部往里每15cm～20cm遞進橫壓，直至3m直尺檢查接縫平整度合格后，縱向依碾壓工藝碾壓成型。每天施工完成后設置施工縫，為保證接縫平整度，采用平接縫形式，當日鋪筑完成碾壓，在端頭用3m直尺選擇橫坡，縱斷面、平整度符合的斷面，用礦粉畫線后溫度尚未降低之前立即清除不合格端頭，清除界限距線25cm左右，待切割后清除25cm端頭。

3.7 開放交通

熱拌瀝青混合料路面應待攤輔完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。特殊情況需提早開放交通時，可灑水冷卻降低路面溫度，并控制車速。

4 結論

該工程于2008年4月5日通過驗收，于次日，KAA開始使用該擴建機場部分，得到監(jiān)理方（加拿大：Q2A公司）和業(yè)主（肯尼亞：KAA機場管理局）的一致好評。

[1]Standard speci f ication for road and bridge const ruction (Minist ry of Kenya).

[2]BS 812 Sampl ing and testing of mineral aggregates,sand and f il lers.

[3]BS3690 Bitumens for bui lding and civil engineering.

[4]BS4987 Coated macadam for roads and other paved areas.

[5]JTJ 058-2000.公路工程集料試驗規(guī)程.

[6]JTJ 032-94.公路瀝青路面施工技術規(guī)范.