◎曹大鳴

1 引言

在水文工作中水文測(cè)驗(yàn)是一個(gè)重要部分，而流量測(cè)驗(yàn)又是水文測(cè)驗(yàn)工作中的一個(gè)重要板塊。流量是反映水利資源和江河湖庫水量變化的基本資料。各種水工建筑物，橋梁，河口治理和港口建筑，以及與河流有關(guān)的給排水工程等，都要利用流量資料作為設(shè)計(jì)的依據(jù)。在防汛抗旱和水利工程運(yùn)用中，經(jīng)常要掌握江河湖庫及各項(xiàng)水利工程的流量大小及其變化趨勢(shì)，進(jìn)行水文預(yù)報(bào)和計(jì)量工作，以增強(qiáng)防汛工作的預(yù)見性和工程管理的計(jì)劃性。我們要了解河流水量以及變化的趨勢(shì)必須進(jìn)行流量測(cè)驗(yàn)。

流量測(cè)驗(yàn)的方法很多，在選擇測(cè)驗(yàn)方法時(shí)常采用流速儀。因?yàn)榱魉賰x法是精度較高的測(cè)驗(yàn)方法，當(dāng)流速、水深、設(shè)備條件適合、測(cè)驗(yàn)時(shí)機(jī)允許時(shí)，推薦盡量采用。

目前，我省水文測(cè)站除很少測(cè)站使用船測(cè)和利用橋梁使用絞車進(jìn)行流量測(cè)驗(yàn)外，大部分測(cè)站使用的是上世紀(jì)70年代架設(shè)，80年代投入運(yùn)行的電動(dòng)纜道。這種纜道操作使用簡(jiǎn)單，但易出故障。常見的故障有：①纜道的流速信號(hào)傳遞不回來，尤其是下雨天；②主索脫槽導(dǎo)致行車架無法運(yùn)行；③循環(huán)索打交，尤其是寬淺河床架設(shè)的跨度大的纜道，導(dǎo)致行車架無法運(yùn)行。

在數(shù)十年的水文測(cè)驗(yàn)工作中，尤其是搶測(cè)洪峰的關(guān)鍵時(shí)刻，針對(duì)纜道出現(xiàn)的一些突發(fā)性問題，用非常規(guī)的操作方法，大膽細(xì)心地操作，在關(guān)鍵時(shí)刻能解決一些關(guān)鍵問題，使測(cè)驗(yàn)纜道在洪水測(cè)驗(yàn)中能夠延續(xù)其測(cè)驗(yàn)功能，搶測(cè)到寶貴的流量資料。以下是筆者總結(jié)了自己在水文測(cè)驗(yàn)工作中大膽而細(xì)心采用非常規(guī)法操作的一些嘗試。

2 解決信號(hào)問題

在水文測(cè)站施測(cè)流量的工作過程中，所使用的纜道最常見的問題之一是流速儀信號(hào)傳遞不回來。盡管纜道運(yùn)行正常施測(cè)水深也沒問題，但流速儀信號(hào)傳遞不回來就無法施測(cè)流速，流量測(cè)驗(yàn)就無法進(jìn)行。電動(dòng)纜道在其運(yùn)用中流速儀信號(hào)傳遞不回來是一種常見的問題，原因很多：如線路出現(xiàn)故障；偏角索彈簧舌子生銹，彈簧卡死；信號(hào)浮子被異物卡住浮不起來等。尤其是信號(hào)線路出現(xiàn)故障，要對(duì)信號(hào)線路進(jìn)行仔細(xì)檢查，而信號(hào)線路檢查又是很麻煩很費(fèi)事費(fèi)時(shí)的一件事情，如果在搶測(cè)洪峰的測(cè)驗(yàn)過程中遇上流速儀信號(hào)傳遞不回來，線路出現(xiàn)故障的問題就會(huì)耽誤很長(zhǎng)時(shí)間，這樣就會(huì)貽誤搶測(cè)洪峰的時(shí)機(jī)，甚至造成跑峰漏角的嚴(yán)重后果。在施測(cè)流量的過程中流速儀信號(hào)傳遞不回來的常規(guī)操作方法為：繼續(xù)拉扯偏角索，繼續(xù)查找流速儀信號(hào)傳不回來的各種原因，直至流速儀信號(hào)能傳回來為止。在搶測(cè)洪峰的過程中若遇上流速儀信號(hào)傳不回來的問題，這種關(guān)鍵的時(shí)刻我們可以視當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況采用非常規(guī)的方法來解決這一問題。找一根繩索把我們平時(shí)在枯水期涉水測(cè)流時(shí)用的電鈴盒捆綁在連接鉛魚的懸桿或懸索上，把連接流速儀的兩根電線一根接在電鈴盒的電源柱上，一根接在電鈴盒的燈光柱上，這時(shí)將流速儀下入水中，隨著流速儀旋漿被水的流速?zèng)_擊轉(zhuǎn)動(dòng)，每到來信號(hào)時(shí)信號(hào)燈便會(huì)閃亮，這時(shí)用望遠(yuǎn)鏡觀察信號(hào)燈的閃動(dòng)次數(shù)用并秒表記錄歷時(shí)便能施測(cè)流速，測(cè)得流量。這種非常規(guī)的操作夜間效果好于白天，因?yàn)橐归g的反差信號(hào)燈光亮更加明顯。其適用于條件為：①河床不屬于寬淺河床；②河面基本沒有漂浮物。如果是寬淺河床電鈴盒上的小信號(hào)燈到了遠(yuǎn)處（尤其是白天）望遠(yuǎn)鏡可能也看不清楚。如果河面漂浮物多則電鈴盒上的電線可能被漂浮物則掛斷。所以，使用非常規(guī)手段操作，應(yīng)因地制宜，視當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況而定。

3 解決主索脫槽問題

在使用電動(dòng)纜道施測(cè)流量的過程中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)主索脫槽（主索脫出行車架上滑輪軌道的現(xiàn)象）。在施測(cè)流量的過程中一旦出現(xiàn)主索脫槽纜道便會(huì)立即癱瘓，不能前進(jìn)和后退。1983年8月在冷水河三華石水文站參加的一次搶測(cè)洪峰的過程中，在用纜道下水時(shí)發(fā)生了主索脫槽現(xiàn)象。當(dāng)時(shí)三華石水文站纜道的升降已改成了套筒式的，鉛魚連著懸桿在套筒內(nèi)升降，主索脫出了行車架上的故障出現(xiàn)后一般情況下不影響纜道升降索的使用。

纜道主索脫槽后的常規(guī)操作法為：等洪水落下去以后再想辦法，如請(qǐng)高空作業(yè)人員協(xié)助解決，這樣就會(huì)貽誤搶測(cè)洪峰的時(shí)機(jī)。遇上這種問題可根據(jù)當(dāng)時(shí)的實(shí)際狀況以及河流、河床等情況采用非常規(guī)手法，可以找人爬上行車架后將鉛魚降至河底，減輕行車架在主索上的持重，然后用一根撬棍插入行車架上滑輪邊沿的主索上，這樣就容易把脫槽的主索撬入行車架上的滑輪槽內(nèi)，即可恢復(fù)纜道的正常運(yùn)行，贏得搶測(cè)洪峰過程的時(shí)機(jī)。

4 解決循環(huán)索打交的問題

循環(huán)索打交是使用電動(dòng)纜道施測(cè)流量過程中的一種常見問題。尤其是在寬淺河床上架設(shè)的纜道，由于河床寬纜道跨度大循環(huán)索垂度也大在施測(cè)流量的運(yùn)行過程中容易出現(xiàn)循環(huán)索打交的現(xiàn)象。有時(shí)鉛魚下入水面遇上浪頭的掀動(dòng)也會(huì)使循環(huán)索打交，纜道的循環(huán)索打交后纜道就會(huì)暫時(shí)癱瘓，不能前進(jìn)和后退。如果循環(huán)索打交后不及時(shí)剎車便會(huì)將循環(huán)索拉毛甚至拉斷，造成嚴(yán)重的后果。

水文測(cè)站對(duì)于循環(huán)索打交的處理方法通常是用一根長(zhǎng)竹竿在竹竿頭上捆綁上鐵鉤子，一旦出現(xiàn)循環(huán)索打交后就用鐵鉤鉤住循環(huán)索用人力拉扯的辦法來分開打交的循環(huán)索，這種辦法是一種常規(guī)的處理手法，在循環(huán)索打交不嚴(yán)重的情況下（就是循環(huán)索交在一起距離不長(zhǎng)的情況下有一定的作用，而一旦上下索交在一起的距離長(zhǎng)了用帶鐵鉤的竹竿鉤住拉扯根本就不起作用）。循環(huán)索打交的問題出現(xiàn)后，如果施測(cè)洪峰過程中遇上河面上浪頭較大，可采用非常規(guī)的操作法直接將鉛魚下入水面借用浪頭的掀動(dòng)，也就是借用自然的力量，來分開循環(huán)索打交的問題。這時(shí)只要用帶有鐵鉤的竹竿鉤住循環(huán)索的下索，拉住竹竿，隨著浪頭的掀動(dòng)鉛魚就會(huì)在水面上顛簸跳動(dòng)，不一會(huì)兒，交在一起的循環(huán)索便能分開。如果仍然無法分開循環(huán)索打交，只能暫時(shí)放棄纜道的使用，改用浮標(biāo)測(cè)驗(yàn)。但而浮標(biāo)測(cè)驗(yàn)是費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)物精度又低于流速儀測(cè)驗(yàn)方法的一種測(cè)驗(yàn)手段。

5 結(jié)語

在水情形式緊迫的情況下，在實(shí)踐工作中采用一些非常規(guī)的操作方法，能夠解決一些突發(fā)的實(shí)際困難和問題，為搶測(cè)洪峰贏得了寶貴的時(shí)間。當(dāng)然，不同河流有不同河流的特性，不同纜道有不同纜道的操作規(guī)程，不同問題有不同問題的處理方法，工作是永遠(yuǎn)的，問題是層出不窮的。關(guān)鍵在于問題出現(xiàn)后要靠我們?nèi)ニ季S去動(dòng)手，去嘗試。在實(shí)踐中多觀察，多摸索，以最快最優(yōu)地解決問題。陜西水利