張 強(qiáng) 梁鳳美
雙排樁作為一種新型基坑支護(hù)手段,通過(guò)樁頂冠梁將雙排樁的前后排樁連接形成門(mén)式剛架抵抗側(cè)向土壓力。門(mén)式剛架為三次超靜定結(jié)構(gòu),具有隨著支撐、荷載條件的變化自動(dòng)調(diào)整結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布的功能,因此使得雙排樁在解決邊坡支護(hù)問(wèn)題中具有適應(yīng)性強(qiáng),安全度高,施工方便等多種優(yōu)點(diǎn)。與常用的懸臂樁和錨拉樁相比,雙排樁具有下列優(yōu)點(diǎn):1)變形控制能力強(qiáng):雙排樁具有較大的側(cè)向剛度,雙排樁的頂部為剛性節(jié)點(diǎn),樁梁之間不能相互轉(zhuǎn)動(dòng),可以抵抗彎矩,可以有效限制支護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)向變形,這是懸臂樁無(wú)法比擬的;2)不需要設(shè)置錨桿或者支撐,因此避免地下空間污染,也有利于基坑施工進(jìn)度。在不能采用錨桿的工程場(chǎng)地和地質(zhì)條件下用雙排樁替代錨拉樁更顯示其獨(dú)特的優(yōu)越性;3)節(jié)約:有研究表明,在一定范圍內(nèi)用雙排樁替代懸臂式單樁,可降低30%以上材料;4)適應(yīng)能力強(qiáng):雙排樁可以隨下端支撐情況的變化自動(dòng)調(diào)整其上下端的彎矩,同時(shí)可以自動(dòng)調(diào)整結(jié)構(gòu)各部分內(nèi)力,以適應(yīng)復(fù)雜多變的載荷位置。
擬建工程±0.00為黃海高程4.000 m左右,底板板底標(biāo)高-10.100 m,墊層厚度預(yù)計(jì)100 mm。場(chǎng)地根據(jù)勘察期間各鉆孔情況,預(yù)計(jì)整平標(biāo)高在黃海高程4.000 m左右,因此基坑實(shí)際普遍開(kāi)挖深度10 m。根據(jù)擬建工程總平面圖,以設(shè)計(jì)院提供的基坑開(kāi)挖線為依據(jù),則確定基坑坡頂線尺寸約為250 m×150 m,基坑總面積約31 000多平方米。
擬建場(chǎng)地環(huán)境及建筑情況如下:1)擬建區(qū)場(chǎng)地東側(cè)為城市干道,距離20 m;西側(cè)為城市干道,距離為 10 m;北側(cè)為觀山路,距離為5 m;南側(cè)比較空曠,但是有規(guī)劃道路以及規(guī)劃與地下商務(wù)街區(qū)連接。2)在觀山路和立德大道均有規(guī)劃軌道交通線路,其中1號(hào)線已經(jīng)開(kāi)工,兩條道路交匯位置設(shè)有地鐵站點(diǎn),擬采用地下連續(xù)墻明挖施工。場(chǎng)地有如下特點(diǎn):1)總體場(chǎng)地條件稍好,無(wú)重要建(構(gòu))筑物需要保護(hù),因此變形控制要求相對(duì)較低,設(shè)計(jì)應(yīng)以強(qiáng)度控制為主,以節(jié)約造價(jià);2)基坑周邊后期規(guī)劃地下工程較多,尤其是在地下軌道交通以及站點(diǎn)分布之間也有通道相連。
①表土:耕土為主,雜色,含少量植物根莖,結(jié)構(gòu)松散。場(chǎng)地普遍分布,厚度:0.3 m~4.3 m,平均1.16 m;②-1黏土:黃色~灰黃色,可塑狀態(tài),顆粒稍粗,含少量灰色泥質(zhì)斑塊,切面有光澤,無(wú)搖振反應(yīng),韌性中等,干強(qiáng)度中等。場(chǎng)區(qū)普遍分布,厚度0.40 m~3.00 m,平均1.99 m;②-2粉質(zhì)黏土:黃色~灰黃色,可塑狀態(tài),顆粒稍粗,含少量鐵錳質(zhì)成分和灰色條紋,切面有光澤,無(wú)搖振反應(yīng),韌性高,干強(qiáng)度高。場(chǎng)區(qū)普遍分布,厚度 0.90 m~3.20 m,平均1.99 m;③粉土夾粉質(zhì)黏土:灰黃色,濕~很濕,松散~稍密狀態(tài),切面無(wú)光澤,搖振反應(yīng)迅速,韌性較低,干強(qiáng)度較低。場(chǎng)區(qū)普遍分布,厚度0.90 m~5.90 m,平均 2.52 m;④-1粉質(zhì)黏土:灰色,流塑狀態(tài),顆粒稍粗,局部夾薄層粉土粉砂,切面無(wú)光澤,搖振反應(yīng)中等,韌性低,干強(qiáng)度低。場(chǎng)區(qū)普遍分布,厚度0.90 m~6.00 m,平均3.41 m;④-2粉土夾粉砂:灰色,很濕,中密狀態(tài),含云母碎屑,顆粒稍粗。廠區(qū)普遍分布,厚度1.30 m~6.20 m,平均3.46 m;層底標(biāo)高:-11.00 m~-9.14 m,平均-9.94 m;⑤-1粉質(zhì)黏土:綠灰~灰黃色,可硬塑狀態(tài),顆粒較細(xì),含少量鐵錳結(jié)核,切面有光澤,無(wú)搖振反應(yīng),韌性高,干強(qiáng)度高。場(chǎng)區(qū)普遍分布,厚度2.00 m~4.50 m,平均3.29 m。
由于規(guī)范缺乏明確規(guī)定,本次雙排樁按門(mén)式剛架進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算,基本假定如下:1)前后排樁按照滑動(dòng)面內(nèi)的土體分配主動(dòng)、被動(dòng)土壓力;計(jì)算得到前排樁土壓力分配系數(shù)0.57,后排樁土壓力分配系數(shù)0.43;2)壓頂梁與圍護(hù)樁為剛性節(jié)點(diǎn);3)雙排圍護(hù)樁變形時(shí),坑底以下1/5~1/3為嵌固段,從土質(zhì)情況分析,此時(shí)圍護(hù)樁進(jìn)入⑤-1可塑硬塑粉質(zhì)黏土約1倍樁徑,該土層承載力很高,因此能滿(mǎn)足本假定。計(jì)算根據(jù)實(shí)際模型建立門(mén)式剛架,材料的抗拉剛度以及抗彎剛度根據(jù)實(shí)際計(jì)算。根據(jù)建立的計(jì)算模型(見(jiàn)圖1),施加土壓力后進(jìn)行計(jì)算。
根據(jù)上述設(shè)計(jì)思路,經(jīng)反復(fù)驗(yàn)算,確定雙排樁設(shè)計(jì)參數(shù)如下:1)前后排樁直徑均為800 mm,前后排樁的排間距為2.4 m,樁間距2 m,梅花形錯(cuò)列布置。與常規(guī)單排樁方案相比,總圍護(hù)樁數(shù)保持不變;在前后排樁之間布置直徑850 mm,間距1 200 mm三軸深層攪拌樁止水。圍護(hù)樁樁頂位于自然地坪以下5.6 m,樁長(zhǎng)均為12 m,嵌固深度約為7 m。2)樁頂設(shè)置700 mm高壓頂梁,將前后排樁剛性連接為整體,其頂面標(biāo)高位于自然地坪以下5 m。壓頂梁的配筋沿基坑邊坡方向?yàn)闃?gòu)造配筋。3)考慮到雙排圍護(hù)樁在本地首次應(yīng)用,因此為安全起見(jiàn),配筋采用單樁通長(zhǎng)均勻配置,不像錨拉支護(hù)在不同標(biāo)高截?cái)?。前排樁配筋?2根φ 25三級(jí)鋼筋;后排樁為14根φ 25三級(jí)鋼筋。4)邊坡上部5 m高邊坡采用1∶0.5放坡,設(shè)置土釘墻支護(hù)。對(duì)于局部位置由于分布河道,采用木樁加強(qiáng)護(hù)坡。典型邊坡支護(hù)剖面如圖2所示。
本基坑開(kāi)挖歷時(shí)4個(gè)多月,監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明圍護(hù)結(jié)構(gòu)運(yùn)行良好,無(wú)重大險(xiǎn)情發(fā)生,北側(cè)邊坡最大位移僅為5 cm左右,經(jīng)受了本地漫長(zhǎng)梅雨期的考驗(yàn)。
1)雙排樁作為一種新型的基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu),在本地軟土深基坑中是可行的;2)雙排樁的實(shí)際位移量遠(yuǎn)小于單排懸臂樁,但是大于錨拉和內(nèi)支撐支護(hù)形式的變形,對(duì)于擬建場(chǎng)地周?chē)冃慰刂埔蟛皇欠浅?yán)格的情況下是一個(gè)非??尚械姆桨?,尤其是擬建場(chǎng)地已緊貼紅線或者受規(guī)劃制約無(wú)法錨拉;3)雙排樁的壓頂梁是確保前后排樁形成門(mén)式剛架的關(guān)鍵結(jié)構(gòu),因此務(wù)必確保其不形成鉸接體系;4)雙排樁按照滑動(dòng)土體體積分配土壓力的做法是可行的,但是受各種條件制約,本次基坑圍護(hù)中未對(duì)土壓力進(jìn)行監(jiān)測(cè),也未能對(duì)圍護(hù)樁的彎矩分布進(jìn)行測(cè)試,需在后續(xù)工程中予以改進(jìn)。
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