李世樑 楊光道

1.中國(guó)石油天然氣股份有限公司 東北銷(xiāo)售分公司 （遼寧 沈陽(yáng) 110032）

2.中國(guó)石油川慶鉆探工程有限公司 川西鉆探公司 （四川 成都 610051）

我國(guó)石油石化行業(yè)物流發(fā)展模式探討

李世樑1楊光道2

1.中國(guó)石油天然氣股份有限公司 東北銷(xiāo)售分公司 （遼寧 沈陽(yáng) 110032）

2.中國(guó)石油川慶鉆探工程有限公司 川西鉆探公司 （四川 成都 610051）

在我國(guó)石油石化物流快速發(fā)展的今天，對(duì)現(xiàn)代物流進(jìn)行研究，了解第三方物流及第三方物流的運(yùn)營(yíng)方式，分析現(xiàn)代物流管理模式的特點(diǎn)，指出物流服務(wù)企業(yè)必須不斷改進(jìn)和優(yōu)化企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式，拓展新型物流服務(wù)形式，對(duì)于探討我國(guó)石油石化行業(yè)的物流發(fā)展模式有著非常重要的意義。同時(shí)指出，物流服務(wù)企業(yè)必須不斷改進(jìn)和優(yōu)化企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式,拓展新型物流形式,以促進(jìn)石油石化行業(yè)的快速發(fā)展。

石油石化 現(xiàn)代物流 管理模式

當(dāng)前，我國(guó)石油石化企業(yè)所屬的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和新興物流企業(yè)規(guī)模大小不一，布局分散，其業(yè)務(wù)也局限在一定的地域范圍，業(yè)務(wù)忙閑不均，因此，不僅現(xiàn)有的場(chǎng)地、設(shè)備等資源的利用效率不高，而且新技術(shù)、新設(shè)施也很難得以運(yùn)用，特別是先進(jìn)的物流信息技術(shù)，其運(yùn)行成本是中小物流企業(yè)所難以承受的。通過(guò)發(fā)展石油石化企業(yè)物流，建立以專(zhuān)業(yè)物流公司為主導(dǎo)的企業(yè)內(nèi)部聯(lián)盟，上下相互協(xié)作，能夠發(fā)揮聯(lián)盟的規(guī)模效應(yīng)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，不僅可以有效提高石油石化企業(yè)現(xiàn)有物流設(shè)施的利用率，而且可以通過(guò)聯(lián)盟內(nèi)的成果共享、成本分?jǐn)?，使新技術(shù)、新設(shè)施的應(yīng)用和創(chuàng)新成為可能。

中國(guó)石油、中國(guó)石化作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，物流量大，物流費(fèi)用驚人。目前，石油企業(yè)物流大而全、小而全的傳統(tǒng)物流格局仍未被打破。物流環(huán)節(jié)多，周期長(zhǎng)，費(fèi)用高，效率低，耗費(fèi)驚人。僅中國(guó)石油一家每年采購(gòu)供應(yīng)額就達(dá)500億元，工業(yè)物流成本的靜態(tài)資金量達(dá)400億元，如果加上中國(guó)石化、中國(guó)海油每年投入產(chǎn)出的物流資金量，高達(dá)近千億元人民幣。如何降低物流費(fèi)用，使物流成為新的效益增長(zhǎng)點(diǎn)和利潤(rùn)源，已成為石油企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的中心工作。

現(xiàn)代物流的特點(diǎn)

1 現(xiàn)代物流是企業(yè)的第三利潤(rùn)泉

物流是為滿(mǎn)足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)的有效流動(dòng)與儲(chǔ)存的計(jì)劃、實(shí)施和控制的整個(gè)過(guò)程。它構(gòu)成了企業(yè)價(jià)值鏈的基礎(chǔ)活動(dòng)，是企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。據(jù)統(tǒng)計(jì)：我國(guó)目前工業(yè)品流通成本占商品價(jià)格的50%～60%，零售商的物流成本占總成本的20%以上，流通費(fèi)用支出占GDP的20%，而發(fā)達(dá)國(guó)家僅為10%。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的物質(zhì)、勞動(dòng)消耗的節(jié)約潛力已經(jīng)有限的情況下，降低物流成本、提高企業(yè)物流效率仍有較大空間。據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)：如果我國(guó)全社會(huì)流通費(fèi)用降低1%，可節(jié)約資金178億元人民幣左右。因而，物流對(duì)企業(yè)而言，是繼勞動(dòng)和自然資源之后的“第三利潤(rùn)源泉”，完善的物流將起到減少人力，減少企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作環(huán)節(jié)，提高生產(chǎn)效率，降低成本，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的作用，對(duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)而言，是有待開(kāi)墾的“處女地”，是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

2 第三方物流成為現(xiàn)代物流管理的主流模式

物流外協(xié)第三方，即通常所說(shuō)的第三方物流，是由相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的第三方專(zhuān)業(yè)企業(yè)來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。它通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提供其專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品買(mǎi)賣(mài)，而是為顧客提供以合同約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的系統(tǒng)化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢(xún)、運(yùn)費(fèi)支付和談判等。自上個(gè)世紀(jì)80年代以來(lái)，歐美國(guó)家的物流已不再作為工商企業(yè)直接管理的活動(dòng)，常從外部物流專(zhuān)業(yè)公司中采購(gòu)物流服務(wù)。如在1992年某機(jī)構(gòu)對(duì)全球500家最大制造商物流主管的調(diào)查表明，有37%的企業(yè)采用第三方物流服務(wù)。1997年，主要的英國(guó)零售商已控制了94%的工程配送（從配送中心到商店），其中將近47%的配送是外協(xié)的。在美國(guó)的一些主要市場(chǎng)上，第三方物流的利用率已經(jīng)達(dá)到73%，還有16%的企業(yè)研究未來(lái)第三方物流的利用。此外，在國(guó)際物流方面也有物流外協(xié)的趨勢(shì)。據(jù)荷蘭國(guó)際配送協(xié)會(huì)的調(diào)查表明：美國(guó)、日本、韓國(guó)等歐洲配送中心的三分之二物流是由第三方物流公司管理的。由此可以看出，第三方物流已成為各個(gè)國(guó)家企業(yè)物流管理的主流模式。

3 第三方物流的優(yōu)越性

當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)日趨激化和社會(huì)分工日趨細(xì)化的大背景下，第三方物流具有明顯的優(yōu)越性，具體表現(xiàn)在：

（1）企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)。由于任何企業(yè)的資源都是有限的，很難成為業(yè)務(wù)上面面俱到的專(zhuān)家。為此企業(yè)應(yīng)把自己的主要資源集中于自己擅長(zhǎng)的主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。例如：1990年以前，家電生產(chǎn)巨頭惠爾浦公司經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)很低。后來(lái)他們發(fā)現(xiàn)，原因是公司為把商品從甲地運(yùn)到乙地開(kāi)支過(guò)高。因?yàn)榛轄柶止驹诿绹?guó)的11家工廠各自處理自己的后勤工作，結(jié)果是供應(yīng)線(xiàn)路混亂，成本得不到控制。經(jīng)理們意識(shí)到，節(jié)省開(kāi)支的一個(gè)有效途徑就是把各工廠的后勤工作統(tǒng)一起來(lái)。經(jīng)與賴(lài)德專(zhuān)業(yè)物流公司合作，賴(lài)德公司很快就在克利夫蘭建立了專(zhuān)為惠爾浦公司服務(wù)的后勤指揮中心，對(duì)惠爾浦公司的運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行了改組，精簡(jiǎn)了倉(cāng)庫(kù)和卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，調(diào)整了聯(lián)系各方面工作的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。結(jié)果，1994年，惠爾浦公司把原料運(yùn)到工廠所需費(fèi)用減少了10%以上。

（2）靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，降低成本。當(dāng)科學(xué)技術(shù)日益進(jìn)步時(shí)，專(zhuān)業(yè)的第三方物流供應(yīng)商能不斷地更新信息技術(shù)和設(shè)備，而普通的單個(gè)制造公司通常一時(shí)間難以更新自己的資源或技能；不同的零售商可能有不同的、不斷變化的配送和信息技術(shù)需求，此時(shí)，第三方物流公司能以一種快速、更具成本優(yōu)勢(shì)的方式滿(mǎn)足這些需求，而這些服務(wù)通常都是制造商一家難以做到的。同樣，第三方物流供應(yīng)商還可以滿(mǎn)足一家企業(yè)潛在的顧客需求能力，從而使企業(yè)能夠接洽到零售商。如美國(guó)賴(lài)德專(zhuān)業(yè)物流公司向一家床墊制造商（西蒙斯公司）提供一種新技術(shù)，使得后者徹底改變了自己的經(jīng)營(yíng)方式。因?yàn)椋诤献髑?，西蒙斯公司在每一個(gè)制造廠儲(chǔ)存了32 000到50 000個(gè)床墊來(lái)適時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)的時(shí)尚需求，合作后，賴(lài)德在西蒙斯德制造廠安排一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)物流經(jīng)理，當(dāng)訂單到達(dá)時(shí)，該物流經(jīng)理使用特殊的軟件來(lái)設(shè)計(jì)一個(gè)把床墊發(fā)送給客戶(hù)的優(yōu)化順序和路線(xiàn)。隨后這一物流計(jì)劃被發(fā)送到工廠，在那里按照確切的數(shù)量、款式和順序制造床墊，并全部及時(shí)發(fā)運(yùn)。該項(xiàng)物流合作從根本上降低了西蒙斯公司對(duì)庫(kù)存的需求。

（3）減少固定資產(chǎn)投資，加快資本周轉(zhuǎn)。企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購(gòu)買(mǎi)物流設(shè)備，建設(shè)倉(cāng)庫(kù)和信息網(wǎng)絡(luò)等專(zhuān)業(yè)物流設(shè)備。這些資源對(duì)于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。而如果使用第三方物流公司不僅可以減少設(shè)施的投資，還解放了倉(cāng)庫(kù)和車(chē)隊(duì)方面的資金占用，加速了資金的周轉(zhuǎn)。

當(dāng)然，第三方物流在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)也給企業(yè)帶來(lái)了諸多的不利，主要表現(xiàn)在：企業(yè)不能直接控制物流職能，不能保證供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)，不能保證顧客服務(wù)的質(zhì)量和維護(hù)與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系，企業(yè)將放棄對(duì)物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)的開(kāi)發(fā)等。

石油石化企業(yè)如何選擇物流發(fā)展方式

如果單從資源配置的角度上來(lái)看，選擇第三方物流服務(wù)顯然更加高效。許多企業(yè)同時(shí)要生產(chǎn)和銷(xiāo)售產(chǎn)品，又要管理倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸隊(duì)，由于管理調(diào)度的困難和難以避免的倉(cāng)庫(kù)或車(chē)隊(duì)的閑置，將造成效率降低和成本增加。然而，如果完全外包，對(duì)于石油、石化企業(yè)而言，將面臨市場(chǎng)方面的風(fēng)險(xiǎn)。由于產(chǎn)品量實(shí)在太大，目前市場(chǎng)上任何一家物流企業(yè)都不能完全承攬其物流服務(wù)。況且從實(shí)際情況來(lái)看，要將管道、碼頭、倉(cāng)儲(chǔ)等設(shè)施完全外包，對(duì)于一家上下游一體化企業(yè)而言也是不現(xiàn)實(shí)的。

通過(guò)上述論述，石油、石化銷(xiāo)售企業(yè)選擇的物流模式是要整合好企業(yè)外部供應(yīng)鏈的后勤服務(wù)，集中力量做好它們最擅長(zhǎng)的工作，把供應(yīng)環(huán)節(jié)的工作留給專(zhuān)業(yè)公司去做。比較好的方法是：大力建設(shè)管道等基礎(chǔ)性物流設(shè)施，控制大物流，整合現(xiàn)有物流的基礎(chǔ)裝備，組建專(zhuān)業(yè)物流公司，采用第三方物流方式運(yùn)行油庫(kù)、公路運(yùn)輸、加油站配送等業(yè)務(wù)。

石油石化企業(yè)物流改革面臨的困難及應(yīng)對(duì)措施

目前石油銷(xiāo)售企業(yè)采用第三方物流的企業(yè)較少，究其原因不外乎有以下幾個(gè)方面：體制不暢，企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流缺乏正確的認(rèn)識(shí)，決策者的觀念不接受，企業(yè)缺乏利益共享的物流改善激勵(lì)機(jī)制，某些運(yùn)作中存在黑幕等，為此，石油、石化企業(yè)應(yīng)采取以下措施。

1 政府統(tǒng)籌引導(dǎo)企業(yè)放棄狹隘做法

現(xiàn)代物流是一項(xiàng)綜合產(chǎn)業(yè)，政府首先應(yīng)該成立一個(gè)相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)，統(tǒng)籌引導(dǎo)企業(yè)。同時(shí)要制定城市物流發(fā)展規(guī)劃，在稅收和政策上予以?xún)A斜；其次是要建立信息平臺(tái)的支持體系。重點(diǎn)要建立“三個(gè)網(wǎng)絡(luò)”和“三個(gè)信息平臺(tái)”，即鐵路、公路、國(guó)際貨代運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和裝卸運(yùn)輸平臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)、全國(guó)公路貨運(yùn)信息平臺(tái)，同時(shí)要建成物流公共信息平臺(tái)，并且引進(jìn)電子商務(wù)、GPS、EDI等先進(jìn)信息技術(shù)，使之有效地運(yùn)用于現(xiàn)代物流的整個(gè)環(huán)節(jié)，加快城市的現(xiàn)代物流信息化建設(shè)。

目前石油銷(xiāo)售企業(yè)已經(jīng)有一些物流的設(shè)施，但擔(dān)心外包后這些設(shè)施會(huì)閑置，得不到合理的運(yùn)用，同時(shí)擔(dān)心人員的下崗問(wèn)題，因此下決心做物流的企業(yè)雖然不少，然而真正要把決心落實(shí)到具體行動(dòng)中，即向原有的部門(mén)、車(chē)隊(duì)、人力揮刀的關(guān)鍵時(shí)刻，許多人發(fā)現(xiàn)自己拿刀的手舉不起來(lái)了。北方交大的張文杰教授精辟地歸納為：“有的企業(yè)自己沒(méi)有實(shí)力做好，但又不愿放棄物流這塊利潤(rùn)，這種狹隘的做法在國(guó)內(nèi)企業(yè)中很常見(jiàn)?！睂?duì)于企業(yè)體制存在的這些問(wèn)題，企業(yè)應(yīng)該痛下決心進(jìn)行取舍，有實(shí)力自己就堅(jiān)定地去做，沒(méi)有實(shí)力就讓給別人去做。

2 正確認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流 、提升核心競(jìng)爭(zhēng)力

隨著現(xiàn)代物流業(yè)在我國(guó)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)單一技能的物流人員已經(jīng)越來(lái)越不能滿(mǎn)足需求，而高素質(zhì)、多技能，既具有物流專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)與物流實(shí)踐技能又具有創(chuàng)新能力與系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)劃等綜合素質(zhì)的復(fù)合型物流人才正在成為物流領(lǐng)域人才需求的新趨勢(shì)[1]。一些石油銷(xiāo)售企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流缺乏正確的認(rèn)識(shí)，他們認(rèn)為物流外包就是為了獲得額外利潤(rùn)。為此，作為物流的需求方，要認(rèn)識(shí)到物流不僅是挖掘“利潤(rùn)源泉”，而且在于建立企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的 “發(fā)動(dòng)機(jī)”，利用物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力、規(guī)模經(jīng)濟(jì)打造自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。從戰(zhàn)略意義上來(lái)講，不管是物流自營(yíng)、外包還是二者兼有，當(dāng)今企業(yè)物流能力的高低直接影響到其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和顧客服務(wù)水平，而不僅僅停留在降低成本的第三利潤(rùn)源泉的層次上。

3 更新決策者的觀念，正確對(duì)待第三方物流

由于傳統(tǒng)思想作怪，盡管物流是一個(gè)社會(huì)化的概念，但最終還是要靠人來(lái)落實(shí)，在“人治為本”的企業(yè)文化中浸淫多年之后，一些企業(yè)的決策者成為推行外包的最大阻礙因素。因此，企業(yè)需要和物流公司建立一種長(zhǎng)久穩(wěn)定的聯(lián)盟伙伴關(guān)系，使企業(yè)能夠保持長(zhǎng)期的最佳營(yíng)運(yùn)水平，并帶來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)的價(jià)值。有時(shí)即便企業(yè)找到了這樣的潛在伙伴，出于擔(dān)心商業(yè)秘密的泄露、受到第三方的左右以及對(duì)物流失去控制等，他們也不愿發(fā)展這種密切關(guān)系，從而影響了物流外包的實(shí)施。作為在業(yè)內(nèi)曾經(jīng)頗具爭(zhēng)議的外包案例-安泰達(dá)物流項(xiàng)目的執(zhí)行者之一，小天鵝股份有限公司物流管理部經(jīng)理王玉宇對(duì)此深有感觸。他說(shuō)：“物流是企業(yè)內(nèi)部的革命。我們?cè)谡线^(guò)程中體會(huì)到的要點(diǎn)是，公司領(lǐng)導(dǎo)層從上到下，必須去正確對(duì)待第三方物流。如果公司內(nèi)部都不統(tǒng)一，是根本做不起來(lái)的?！?/p>

總之，面對(duì)新的世界經(jīng)濟(jì)格局,物流服務(wù)企業(yè)必須不斷改進(jìn)和優(yōu)化企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式,拓展新型物流服務(wù),來(lái)適應(yīng)物流市場(chǎng)的變化,提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力[2]。石油銷(xiāo)售企業(yè)應(yīng)該建立利益共享的物流激勵(lì)制度，鼓勵(lì)企業(yè)參與競(jìng)爭(zhēng)，為石油石化行業(yè)物流的快速發(fā)展提供支撐。

[1]劉芳.我國(guó)現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展模式研究[J].黑龍江對(duì)外經(jīng)貿(mào)，2000(3).

[2]劉琛.新經(jīng)濟(jì)格局下的物流發(fā)展模式研究[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化，2009(8).

Based on the rapid development of logistics in China petroleum and petrochemical industry today,the research on modern logistics is carried out,including the understanding of the third party logistics and its operating way,and analyzing the characteristics of modern logistics management mode.It is presented that logistics service enterprises should continuously improve and optimize the business ways,expand the new-type logistics service forms.This research is very significant to explore the logistics development model in China petroleum and petrochemical industry.Then it is also suggested that logistics service enterprises should improve and optimize the enterprise mode,expand the new-type logistics forms in order to promote the rapid development of petroleum and petrochemical industry

petroleum and petrochemical;modern logistics;management mode

2009-10-09