1 前言

由于鋼筋混凝土技術(shù)的迅速發(fā)展，鋼筋混凝土的各項(xiàng)技術(shù)優(yōu)點(diǎn)及機(jī)械化施工方法使得對(duì)石拱橋的謝十逐步減少，但在一些低等級(jí)山區(qū)公路設(shè)計(jì)中，由于施工條件的限制及考慮經(jīng)濟(jì)美觀、就地取材等因素，還有大量中小跨度石拱橋的設(shè)計(jì)。由于對(duì)路線線形技術(shù)要求的提高，使路線與河道經(jīng)常形成斜交的情況，為不增大橋梁跨徑，減少工程量和美觀考慮，往往設(shè)計(jì)成斜交斜做。