1 概要

潤(rùn)滑油系統(tǒng)油循環(huán)是歷來(lái)是火電機(jī)組的攻關(guān)項(xiàng)目，如何采取有效的過(guò)程控制來(lái)縮短潤(rùn)滑油油循環(huán)的工期、提高油循環(huán)的效果一直在探討。嶺澳二期2臺(tái)1000Mw汽輪機(jī)ALSTOM安裝程序明確。盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子必須要啟頂軸油后才可以盤(pán)動(dòng)，由于頂軸油屬于汽機(jī)潤(rùn)滑、頂軸和盤(pán)車系統(tǒng)，整個(gè)油系統(tǒng)安裝完成并沖洗達(dá)到合格運(yùn)行狀態(tài)需要較長(zhǎng)工期，再加上嶺澳二期CPR1000機(jī)組#3主機(jī)設(shè)備受地震影響到貨嚴(yán)重滯后，及高中壓外缸存在錯(cuò)口的設(shè)備缺陷嚴(yán)重及低壓缸找中基準(zhǔn)方案更改，汽機(jī)扣蓋時(shí)間一再推遲，油系統(tǒng)的設(shè)備到貨滯后、缺件等問(wèn)題，頂軸油正式投用根本不能滿足汽輪機(jī)安裝的工期。并且后續(xù)的大流量油循環(huán)也成為制約汽機(jī)盤(pán)車節(jié)點(diǎn)的關(guān)鍵工序．因此如何縮短油循環(huán)工期保證后續(xù)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)成了安裝與調(diào)試的攻關(guān)任務(wù)。