我國自主生產(chǎn)的第一代超音速戰(zhàn)斗機(jī)殲-6，已于2010年6月12日正式退出空軍編制序列。殲-6是中國沈飛工業(yè)公司制造的單座雙發(fā)超音速戰(zhàn)斗機(jī)，主要用于國土防空和奪取前線局部制空權(quán)，也可執(zhí)行一定的對地攻擊任務(wù)。殲-6戰(zhàn)機(jī)原型為蘇聯(lián)米格-19殲擊機(jī)，屬第一代超音速戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)于1958年初開始研制，1960年投入批生產(chǎn)，1964年首批殲-6戰(zhàn)斗機(jī)交付中國空軍使用。該機(jī)是我國第一種國產(chǎn)超音速戰(zhàn)斗機(jī)，曾是解放軍空軍和海軍航空兵裝備數(shù)量最多、服役時間最長、戰(zhàn)果最輝煌的國產(chǎn)噴氣式殲擊機(jī)，累計(jì)生產(chǎn)了近4000架，在近40年的服役時間里，在國內(nèi)外的多次空戰(zhàn)中立下了赫赫戰(zhàn)功。

米格-19的孿生兄弟

20世紀(jì)50年代初，朝鮮戰(zhàn)爭之后，當(dāng)各國空軍紛紛開始向超音速時代邁進(jìn)之時，中國空軍主力戰(zhàn)機(jī)仍然是抗美援朝戰(zhàn)爭后期換裝的米格-15和米格-17(殲-5)殲擊機(jī)，這與面臨的威脅——美蔣裝備的戰(zhàn)斗機(jī)相比幾乎落后整整一代，因?yàn)槊赘?15和米格-17都屬于第一代早期型戰(zhàn)機(jī)。而米格-19由于具備超音速飛行能力，且機(jī)動性能很強(qiáng)，可以對抗同期美國部署在臺灣海峽的F-100戰(zhàn)斗機(jī)和F-8艦載戰(zhàn)斗機(jī)(都在50年代中期開始大量裝備)。根據(jù)朝鮮戰(zhàn)爭的經(jīng)驗(yàn)，如果不能裝備和美國戰(zhàn)機(jī)性能差不多的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，在東南沿海的空中對抗中，我們肯定要吃虧。因而，盡快仿制出米格-19超音速戰(zhàn)斗機(jī)，就成為中央下達(dá)給沈飛的首要任務(wù)。

毛主席說過：“落后就要挨打!”在國家整體實(shí)力和航空工業(yè)基礎(chǔ)落后于世界的形勢下，為了提高我國的防空能力，在自身短時間內(nèi)不可能具備自行研制能力的情況下，中國只好利用蘇聯(lián)的技術(shù)援助，采取“山寨”仿制的捷徑，以求迅速追趕世界空軍的現(xiàn)代化發(fā)展步伐。按照1957年中蘇達(dá)成的協(xié)議，蘇聯(lián)于1958年上半年陸續(xù)將米格-19P的圖紙發(fā)到沈陽飛機(jī)制造廠和黎陽發(fā)動機(jī)廠。當(dāng)年8月，仿制前期準(zhǔn)備基本完成，殲-6仿制工作開始啟動。

當(dāng)時，我空軍首先選擇試制的是米格-19P型全天候殲擊機(jī)，命名為東風(fēng)-103(殲-6甲)，于1958年12月首飛成功，1959年4月經(jīng)國家鑒定驗(yàn)收，批準(zhǔn)投入生產(chǎn)。后來，部隊(duì)需要米格-19C型殲擊機(jī)，于是沈陽飛機(jī)制造廠又在P型的基礎(chǔ)上改進(jìn)試制，命名為東風(fēng)-102，當(dāng)時空軍稱它為59式，于1959年9月首飛成功。

殲-6承繼了米格-19的優(yōu)點(diǎn)：首先是具備超音速飛行能力，采用了后掠55度(1/4弦線)大后掠角箭型機(jī)翼，十分有利于超音速飛行，其次是火力強(qiáng)大，使用3門30-1型30毫米機(jī)關(guān)炮，初速780米／秒，射速850發(fā)／分，3炮齊發(fā)，足以擊落任何空中目標(biāo)。殲-6裝兩臺蘇制圖曼斯基RD-9BF-811型九級軸流式渦輪噴氣發(fā)動機(jī)(國產(chǎn)化名稱WP-6)，單臺推力25.497千牛，加力推力31.871千牛。該機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，使用維護(hù)方便，價格是世界上同類飛機(jī)中最便宜的，有利于大批裝備。

捍衛(wèi)新中國的天空

1963年12月5日，中央軍委、三機(jī)部在沈飛舉行殲-6飛機(jī)定型簽字儀式，同意試制定型并投入成批生產(chǎn)。當(dāng)年年末，第一架殲-6飛機(jī)交付給部隊(duì)使用，自此開始一直到80年代末期，殲-6飛機(jī)成為我國空軍和海軍航空兵的主力機(jī)種，并在一系列國土防空作戰(zhàn)中立下了赫赫戰(zhàn)功。在1964～1971年期間，我空、海軍飛行員駕駛各型殲-6飛機(jī)先后擊落21架敵機(jī)，其中包括美國A-3B、A-3D、A-6A、F-4B、F-4C、F-104C、F-104G、RF-101等各型戰(zhàn)機(jī)和無人高空偵察機(jī)。因此，不管是美國海軍的飛行員還是國民黨的飛行員，都對躥犯中國大陸領(lǐng)空心有余悸。在很多情況下，他們都是采取“擦邊球”飛行模式，也就是不敢直接進(jìn)入大陸領(lǐng)空領(lǐng)海線，而是貼著邊界線邊沿飛行。即便因?yàn)榈玫矫畋仨氝M(jìn)入大陸領(lǐng)海線執(zhí)行任務(wù)，也是選擇在可能沒有大陸?？哲婏w機(jī)的空域，采取短時間進(jìn)入，迅速撤出的戰(zhàn)術(shù)，以防止被大陸空軍殲6戰(zhàn)機(jī)盯上。否則，等待他們的很可能就是去見上帝!

1981年起義到大陸的臺灣國民黨空軍少校教官黃植城，在談到殲6戰(zhàn)斗機(jī)給臺灣空軍的印象時說：殲-6在中層高度和高高度作戰(zhàn)性能非常優(yōu)越，該機(jī)的機(jī)翼非常長，后掠轉(zhuǎn)彎半徑非常小，轉(zhuǎn)彎性能非常好，不適應(yīng)立體(垂直機(jī)動)的作戰(zhàn)，適應(yīng)轉(zhuǎn)彎(水平機(jī)動)的作戰(zhàn)。該機(jī)尤其適合在中層高度，就是2萬尺(6000米)以上作戰(zhàn)，轉(zhuǎn)彎非常優(yōu)越，就加速情況和機(jī)動作戰(zhàn)來說，是非常好的一種飛機(jī)。最后，他特別說明：與殲-6相遇時，對于F-5E飛機(jī)(20世紀(jì)70-90年代臺灣主力戰(zhàn)機(jī))，千萬要記住一點(diǎn)，就是不要在2萬尺(6000米)以上跟它作纏斗。臺灣所有飛行員都知道這一點(diǎn)!

從1964年首架交付使用，到1986年停產(chǎn)，殲-6戰(zhàn)斗機(jī)曾是中國空軍和海軍航空兵裝備數(shù)量最多、服役時間最長、實(shí)戰(zhàn)中擊落敵機(jī)最多的國產(chǎn)噴氣式超音速戰(zhàn)機(jī)。進(jìn)入上世紀(jì)90年代后，隨著空軍新機(jī)型的相繼服役，“老兵”殲-6從臺前逐步退居幕后，轉(zhuǎn)用于對新飛行員的培訓(xùn)。

輝煌的國外戰(zhàn)績

殲-6戰(zhàn)斗機(jī)的軍援和出口以亞、非、中東等發(fā)展中國家為主，并參加了越南戰(zhàn)爭、印巴戰(zhàn)爭和中東戰(zhàn)爭等許多武裝沖突。殲-6戰(zhàn)斗機(jī)的出口機(jī)型稱為F-6，在伊朗、緬甸、朝鮮和蘇丹仍然是現(xiàn)役戰(zhàn)斗機(jī)。此外，我國還向埃及、巴基斯坦、坦桑尼亞、索馬里、阿爾巴尼亞、孟加拉國、贊比亞、柬埔寨等國家出口過不同型號的殲-6。

第一個使用殲6的國家是中國的全天候朋友巴基斯坦。在1965年9月爆發(fā)的印巴戰(zhàn)爭中，美國對參戰(zhàn)雙方實(shí)行軍火禁運(yùn)。由于巴空軍當(dāng)時所有的前線戰(zhàn)斗機(jī)(F-86和F-104)都是從美國進(jìn)口，因此禁運(yùn)中斷了巴方零部件的供應(yīng)，這對于巴基斯坦來說無異于釜底抽薪。無奈，巴軍方轉(zhuǎn)向中國求援，1965年10月，中巴兩國達(dá)成協(xié)議，第一批15名巴基斯坦飛行員秘密到達(dá)中國進(jìn)行培訓(xùn)。這批身穿中國空軍軍服的巴方飛行員在中國學(xué)習(xí)了2個月，在殲-6戰(zhàn)斗機(jī)上每人飛了10個架次共20小時。1965年12月20日，12架殲-6戰(zhàn)斗機(jī)交付給巴基斯坦空軍。這批飛機(jī)分5個編隊(duì)從新疆和田機(jī)場轉(zhuǎn)場巴基斯坦的薩戈達(dá)，編人巴空軍第23中隊(duì)，并參加了次年5月的巴國慶閱兵。這些殲-6屬于第一生產(chǎn)批次，飛機(jī)垂尾根部沒有減速傘艙，裝備的是炮口帶消焰器的NP-30型機(jī)炮。隨著后續(xù)殲-6源源不斷地到來，巴空軍根據(jù)自己的情況為殲-6制定了具體的作訓(xùn)規(guī)則和西方化的飛行守則。這一東西合壁式的組合模式在后來的印巴戰(zhàn)爭中被證明是相當(dāng)成功的。

1971年12月開始，在為期14天的第三次印巴戰(zhàn)爭中，巴基斯坦飛行員駕駛的殲-6飛機(jī)表現(xiàn)得極為優(yōu)異。12月4日這天，印度空軍按計(jì)劃出動70架“獵人”式戰(zhàn)斗機(jī)和蘇-7殲擊轟炸機(jī)大規(guī)?？找u巴基斯坦機(jī)場，妄圖摧毀巴軍的所有飛機(jī)。巴空軍的反擊則以殲-6為先鋒：拉提夫少尉和賽福茲少尉駕駛殲-6分別擊落、擊傷1架蘇-7；卡茲少尉則駕駛殲-6將印度空軍1架“獵人”式戰(zhàn)斗機(jī)撞毀，他也成為第一位犧牲的巴空軍殲-6飛行員。在瓦解印度空軍進(jìn)攻的同時，巴空軍同時出動殲6對地面的印-軍部隊(duì)進(jìn)行了猛烈的火力壓制，摧毀了印軍18門火炮和1個彈藥庫。12月7日，巴軍殲-6雙機(jī)與印度空軍的4架蘇-7遭遇。一場激烈的拼殺過后，2架蘇-7被擊落。12月8日，巴空軍對空觀察警報系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)印空軍2架蘇-7殲擊轟炸機(jī)正以低空大速度向巴空軍基地飛來。巴空軍飛行員哈斯米中校駕駛殲-6飛機(jī)升空迎敵。在雙方的距離僅有600米時，哈斯米發(fā)射紅外制導(dǎo)的“響尾蛇”導(dǎo)彈，第1架蘇-7飛機(jī)被導(dǎo)彈命中后當(dāng)空爆炸。首戰(zhàn)告捷后，哈斯米中校增加了戰(zhàn)斗的信心，繼續(xù)利用有利的攻擊位置，咬住另1架蘇-7窮追不放，最終用航炮射擊，在距離350米時將第二架蘇-7飛機(jī)擊落。巴方1架殲-6飛機(jī)在一對二的情況下，從發(fā)射第一枚導(dǎo)彈開始，前后僅用45秒鐘的時間就擊落了印方2架蘇-7飛機(jī)，就此成為巴空軍的空戰(zhàn)經(jīng)典戰(zhàn)例。在第三次印巴戰(zhàn)爭中，殲-6主要執(zhí)行戰(zhàn)場和要地防空任務(wù)，共飛行650架次，擊落敵戰(zhàn)機(jī)12架，自己僅損失3架，而且被其擊落的還大都是比其先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)時在巴的美國顧問認(rèn)為殲-6技術(shù)水平相當(dāng)高，爬升率比印度的米格-21和巴基斯坦當(dāng)時擁有的美制F-104都快，低空纏斗性能好過當(dāng)時亞州除F-86外的所有戰(zhàn)機(jī)，在加掛兩枚美制“響尾蛇”導(dǎo)彈后，其攻擊威力更強(qiáng)。殲-6因此一戰(zhàn)成名，在之后長達(dá)34年的時間里，巴基斯坦空軍總共接收了253架殲-6戰(zhàn)斗機(jī)。21世紀(jì)的今天，雖然巴空軍一線戰(zhàn)斗部隊(duì)的殲-6已經(jīng)完全退出現(xiàn)役，但仍然有少量殲教-6在教練機(jī)中隊(duì)服役，為巴基斯坦空軍培養(yǎng)未來的王牌飛行員。

越南是第二個接收中國軍事援助殲6的國家。在越南抗美戰(zhàn)爭中，由于沒有制空權(quán)，當(dāng)時的北越人民軍對美國的空襲十分無奈，只有挨打的份兒。胡志明主席緊急向中國老大哥求援，毛澤東主席對國際形勢高瞻遠(yuǎn)矚，立刻下令對越南無償援助。1965年中國培訓(xùn)了一批越南飛行員，次年越南空軍得到了第一批中國援助的殲-6戰(zhàn)斗機(jī)。殲-6與美軍戰(zhàn)斗機(jī)的第一次空戰(zhàn)發(fā)生在1972年5月28日。當(dāng)時，美軍第15戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)飛行員克魯少校和瓊斯上尉駕駛F-4在河內(nèi)上空遭遇越南飛行員駕駛的殲-6戰(zhàn)斗機(jī)，由于越南飛行員沒有經(jīng)歷過空戰(zhàn)，經(jīng)驗(yàn)不足，致使美機(jī)用1枚“麻雀”導(dǎo)彈擊落了1架殲-6，越南空軍首戰(zhàn)失利。后來，在中國軍事顧問的分析幫助下，越南空軍找到了失利的原因，研究出了對付美軍的新戰(zhàn)術(shù)，兩天后就還以顏色。那天，美軍第452戰(zhàn)術(shù)偵察機(jī)聯(lián)隊(duì)的飛行員勞治少校和羅克爾上尉駕駛F-4戰(zhàn)斗機(jī)執(zhí)行對杜梅大橋的偵察任務(wù)時，越南空軍出動2架殲-6進(jìn)行攔截，經(jīng)過幾次纏斗后，F(xiàn)-4被越南殲-6咬住，隨后被機(jī)載火炮擊落，勞治少校當(dāng)場斃命。同一天，越南王牌飛行員樂桑島和李多蘇的殲-6雙機(jī)編隊(duì)還在另一次空戰(zhàn)中擊落了1架F-4E，美軍飛行員哈里斯上尉和威金森上尉喪命。在1972ff5月28日～7月28日的兩個月中，殲-6飛機(jī)就在越南參加空戰(zhàn)8次，擊落美機(jī)7架。在整個越南戰(zhàn)爭期間，由于殲-6非常適合北越空軍采用的“打了就跑”的戰(zhàn)術(shù)，因此很多戰(zhàn)果都是這樣創(chuàng)造出來的。當(dāng)時，美軍的空中力量世界最強(qiáng)，不論是數(shù)量還是質(zhì)量都不是越南能夠?qū)沟?。這種“游擊”戰(zhàn)術(shù)讓美國人在北越上空吃盡了苦頭，一度迫使美國空軍赴巴基斯坦試飛殲-6，了解其制勝奧秘。由此可見，殲-6戰(zhàn)斗機(jī)給美國人留下的印象之深刻，使得美國人再也不敢輕視它了。

從1962年至1970年，中國援助阿爾巴尼亞一批殲-6戰(zhàn)斗機(jī)。根據(jù)一些未經(jīng)證實(shí)的消息，1999年，阿爾巴尼亞空軍曾經(jīng)一度卷入了科索沃戰(zhàn)爭，他們的殲-6和殲-7多次出動，進(jìn)入南斯拉夫境內(nèi)執(zhí)行對地攻擊任務(wù)。甚至還有消息說，阿爾巴尼亞空軍的中國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)曾與塞爾維亞空軍的米格-21發(fā)生過空戰(zhàn)，但具體戰(zhàn)果不明。

1978年，烏干達(dá)發(fā)生內(nèi)亂，獨(dú)裁者阿明為了消滅躲藏在坦桑尼亞的反對派，向坦桑尼亞發(fā)動了大規(guī)模入侵。面對敵人的入侵，坦桑尼亞人民軍迅速動員起來，不久便成功阻止了烏干達(dá)的攻勢，并迅速扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局。坦桑尼亞人民軍在59式坦克和殲-6、殲-7B戰(zhàn)斗機(jī)的支援下進(jìn)入烏干達(dá)境內(nèi)展開反攻，最終橫掃烏干達(dá)全境。這次戰(zhàn)爭雖然至今沒有看到殲-6取得的戰(zhàn)果報道出來，但是坦桑尼亞軍隊(duì)最終取得完全的勝利，其中也應(yīng)該有殲-6的功勞。直到前幾年還有報道說，坦桑尼亞軍隊(duì)還裝備有殲6A戰(zhàn)斗機(jī)，足見該機(jī)在坦桑尼亞空軍中仍然“寶刀未老”。

結(jié)語

隨著我國軍用航空技術(shù)的發(fā)展，殲-6飛機(jī)由于受先天設(shè)計(jì)的限制以及服役時間的增長，已經(jīng)顯得有些“老氣橫秋”。和殲-8、殲-10、殲-11等英氣勃勃的兒孫輩比，它已經(jīng)沒有任何優(yōu)勢可言，退役已成為必然。2005年，中國?？哲姏Q定讓殲-6戰(zhàn)斗機(jī)退出戰(zhàn)斗任務(wù)。然而，殲-6戰(zhàn)斗機(jī)一直被少量地使用到現(xiàn)在，用作遙控靶機(jī)和飛行員訓(xùn)練用機(jī)。

作為曾經(jīng)的共和國主力戰(zhàn)機(jī)，殲-6退役后，有的會靜靜地停放在展覽館或公園里以繼續(xù)教育后代的重任，有的將被分解改裝成無人靶機(jī)以發(fā)揮余熱，有的被封存以備不時之需，有的將被徹底拆毀以回爐重生……不管退役的殲-6最終歸宿何處，它都將被記入共和國的歷史，封存在人民的永恒記憶里。