目前的氫燃料電池的工作原理是：首先，氫氣被電離為帶正電荷的質(zhì)子和帶負電荷的電子，電子通過燃料電池的電路，而質(zhì)子則通過質(zhì)子交換膜。在電路的另一邊，質(zhì)子、電子同氧氣結(jié)合生成水，這個化學反應產(chǎn)生了電能，因為其副產(chǎn)品是水，所以氫燃料電池非常環(huán)保。

目前在氫燃料電池中使用的質(zhì)子交換膜均采用全氟化聚合物材料合成，該材料穩(wěn)定性好、使用壽命長，但制造成本過高，售價昂貴。因此，為了獲得穩(wěn)定而廉價的燃料電池，質(zhì)子交換膜是一個突破點。目前，科學家有兩種方法：一是減少質(zhì)子交換膜的用量，朝薄型電解質(zhì)發(fā)展；二是研制新型價廉的質(zhì)子交換膜。

另外，氫燃料電池的基本問題之一是，這些燃料電池喜歡在高溫低濕的環(huán)境下工作。然而，在這樣的環(huán)境下，很少有物質(zhì)能夠有效地傳導質(zhì)子。

美國馬薩諸塞大學安默斯特校區(qū)的?？āざ髻愐⑼呤菄铱茖W基金會下屬的“化學創(chuàng)新為未來加油”研究中心的負責人，他同該校的聚合體科學家賴安·海沃德、物理學家馬克·圖沃明恩合作，提出了一種新的質(zhì)子交換膜設計理念，能夠滿足這種需要，其研究成果發(fā)表在最新一期的《自然·化學》雜志上。

恩賽耶曼阿瓦團隊已經(jīng)證明，一個擁有納米大小的通道的物質(zhì)能夠有效地運輸電荷，這些通道正如完美的導管，可以將質(zhì)子從質(zhì)子交換膜的一邊移送到另一邊，這一點對提高燃料電池的效率非常關鍵。他們的發(fā)現(xiàn)將有助于研究人員設計出高效穩(wěn)定、耐用且對溫度要求不高、價格低廉的質(zhì)子交換膜。

恩賽耶曼阿瓦表示，這是一個“相當令人興奮的進步”。他們主要將質(zhì)子交換膜內(nèi)的導電和非導電區(qū)域通過一個聚合物納米結(jié)構(gòu)連接在一起，來獲得很好的效果。他進一步解釋說，有人可能認為，使用兩個電極之間100%的導電區(qū)域能夠最好地實現(xiàn)質(zhì)子導電，但情況并非如此，我們認為，通過將導電和非導電的兩

據(jù)美國物理學家組織網(wǎng)近日報道，個相反的區(qū)域連接在一起，可以更好地改進質(zhì)子交換膜導電性能。

該解決方案的靈感來自于自然。恩賽耶曼阿瓦他們發(fā)現(xiàn)，人體內(nèi)某些天然的蛋白質(zhì)在不需要水的情況下，能夠高速地在幾納米的范圍內(nèi)運送質(zhì)子群。因此，他們假設，或許某些形狀或者某些將導電和非導電的納米結(jié)構(gòu)組合在一起形成的嵌段共聚物能夠更好地傳導質(zhì)子。

恩賽耶曼阿瓦表示，這個非天然的方式的成本收益率也很高，他們已經(jīng)證明，一個100%導電區(qū)域并不如一個由導電區(qū)域和非導電區(qū)域混合而成的“雜交”區(qū)域的導電效果好，后者的電導率可能是前者的1000倍，他的研究團隊正在嘗試用四套不同的聚合物設計新的質(zhì)子交換膜。

雅馬哈打造男性電動自行車

目前市場上大多數(shù)的電動自行車一般都是為女性或老年人設計，所以并沒有男人味，因此日本YAMAHA發(fā)動機在旗下的PAS電動自行車系列中，新增一款專為男性設計的Brace，造型上就是以越野車為基礎，并加上鋰氫電池馬達組，且車身顏色為白、黑紅三種選擇，但最大特點乃裝配全新的「S.P.E.C.8」（Shift Position Electric Control×八段變速）系統(tǒng)，藉由計算機控制讓騎乘者更輕松。

具備高剛性鉆石車架的PASBrace，全長為1760mm，包含把手在內(nèi)寬為530mm，高度依照座椅調(diào)整從820mm到1000mm不等，由于搭載電動馬達和電池組，故車重高達22.1公斤！如果是住在沒有電梯的公寓，每天抬上搬下大概不出一個月就可練出完美的肌肉。當然由于售價高達日幣125800圓，約合人民幣8554元。因此原廠配備兩段式車鎖，用以防盜。