發(fā)改委批準(zhǔn)新建5條鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)

2009年9月和10月,國(guó)家發(fā)展改革委陸續(xù)批準(zhǔn)新建5條鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的可信性研究報(bào)告,分別是西安至寶雞鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、北京至沈陽(yáng)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、成都至重慶鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)和西安至江油鐵路。

2009年9月,新建西安至寶雞鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)可行性研究報(bào)告獲得批準(zhǔn)。建設(shè)該項(xiàng)目,有利于完善鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu),擴(kuò)大運(yùn)輸能力,提高服務(wù)質(zhì)量,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。線(xiàn)路自西安鐵路樞紐在建咸陽(yáng)西站引出,經(jīng)興平、武功、楊陵、常興、蔡家坡(五丈原)至寶雞鐵路樞紐新寶雞站,正線(xiàn)全長(zhǎng)約138km。

2009年10月,新建北京至沈陽(yáng)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目建議書(shū)獲得批準(zhǔn)。建設(shè)該項(xiàng)目,有利于完善我國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò),提升進(jìn)出關(guān)鐵路通道運(yùn)輸能力和服務(wù)水平,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。線(xiàn)路起自北京鐵路樞紐北京站引出,經(jīng)河北省承德市、遼寧省朝陽(yáng)市、阜新市等,利用既有秦沈線(xiàn)引入沈陽(yáng)北站,正線(xiàn)全長(zhǎng)約684.3km。

2009年10月,新建成都至重慶鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目建議書(shū)獲得批準(zhǔn)。建設(shè)該項(xiàng)目,有利于完善鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu),擴(kuò)大運(yùn)輸能力,提高服務(wù)質(zhì)量,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。線(xiàn)路起自成都,經(jīng)龍泉、簡(jiǎn)陽(yáng)、資陽(yáng)、資中、內(nèi)江、榮昌、永川、璧山等站至重慶,正線(xiàn)全長(zhǎng)306km。

2009年10月,新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目建議書(shū)獲得批準(zhǔn)。建設(shè)該項(xiàng)目有利于盡快形成我國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)主骨架,充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)效益,提高鐵路通道運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。線(xiàn)路自河北石家莊市,經(jīng)藁城、辛集、衡水、德州,至山東濟(jì)南市,正線(xiàn)全長(zhǎng)約319km。

2009年10月,西安至江油鐵路項(xiàng)目建議書(shū)獲得批準(zhǔn)。建設(shè)該項(xiàng)目,有利于形成華北至西南鐵路新通道,緩解鐵路通道運(yùn)輸緊張狀況,提高運(yùn)輸質(zhì)量,完善鐵路網(wǎng)布局,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。線(xiàn)路起自陜西省西安,經(jīng)漢中、四川省廣元,終至江油,線(xiàn)路全長(zhǎng)519km。

(選自:新華網(wǎng) 2009年11月19日)