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        武廣高鐵突破多項世界性技術難題

        2010-04-04 03:16:35
        城市道橋與防洪 2010年1期
        關鍵詞:武廣跨線技術難題

        正在緊張進行通車試運行的武(漢)廣(州)高鐵客運新干線,在設計施工運行過程中,突破多項世界性技術難題,達到世界一流水平。

        2005年6月動工興建的這一高鐵客運新干線,位于湖北、湖南、廣東三省境內,北起武漢站,途經咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、清遠等市,南到廣州南站,全線共15個車站,線路全長1068.6 km,其中路基323 km、橋梁684座468 km、隧道226座177 km,橋隧在線路總長中的比重超66%,居世界首位。

        武廣高鐵全線采用目前世界上最先進的無砟軌道技術鋪設,是迄今為止世界上一次建成里程最長無砟軌道高速鐵路。鐵路運行采用世界上最先進的國產高速動車組和牽引供電、列車控制、行車指揮等系統(tǒng),列車運行時速達到350 km,行車密度可達3 min/列,居世界領先水平。

        在這一超過1000 km的長大干線高速鐵路上,我國鐵路建設者首次在跨度140 m的鋼箱系桿拱橋上,首次在168 m的鋼構混凝土連續(xù)梁上,鋪設混凝土澆灌的無砟軌道,精度達到了1 mm。

        由于我國目前高速鐵路尚未形成網(wǎng)絡,高速鐵路除了開行本線列車,動車組列車還要滿足跨線運行的需要。武廣高鐵采用本線時速350 km高速列車與跨線時速250 km列車共線運行方案,這一運輸模式在國外還沒有先例。

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