由長江科學院水利部巖土力學與工程重點實驗室參加的西部交通建設科技項目“四渡河深切峽谷懸索橋關鍵技術研究”(200431800024)喜獲 2009年中國公路學會科學技術獎一等獎。

“中國公路學會科學技術獎”等同省部級科技進步獎,是由中國公路學會于 2002年設立科學技術獎項。

西部交通建設科技項目“四渡河深切峽谷懸索橋關鍵技術研究”是為解決滬蓉高速湖北段宜昌至恩施高速公路的控制性工程——四渡河特大跨度隧道式錨碇懸索橋設計施工難題而設立的科研項目,四渡河特大跨度隧道式錨碇懸索橋是我國目前規(guī)模最大難度最高的山區(qū)橋梁工程,錨碇是目前國內(nèi)外規(guī)模最大荷載最高的隧道錨,其設計與施工中的關鍵技術研究是我國山區(qū)特大橋梁工程建設的一次重大創(chuàng)新。

長江科學院水利部巖土力學與工程重點實驗室負責了該課題中的基礎性研究專題:“隧道錨試驗與數(shù)值分析研究”。該專題采用勘探平洞地質(zhì)結構調(diào)查、巖石內(nèi)外力學試驗、巖體質(zhì)量評價、現(xiàn)場 1∶12實體模型張拉試驗、模型及原型錨錠正反數(shù)值模擬及施工期原位監(jiān)測等相結合的研究手段,研究隧道錨在設計荷載下的穩(wěn)定性,解決了西部山區(qū)深切谷懸索橋隧道錨碇與施工中的關鍵技術難題。

(摘自《長江水利科技網(wǎng)》)