· LDW為華力集團交付風(fēng)力發(fā)電機樣機/ 生產(chǎn)線啟動

2010年1月，Lloyd Dynamowerke (LDW)將一臺新型風(fēng)力發(fā)電機樣機交付給中國山東華力電機集團股份有限公司。華力正在啟動該型樣機的生產(chǎn)線，以便滿足國內(nèi)快速增長的風(fēng)能市場的需要。華力預(yù)計每年生產(chǎn)該型發(fā)電機150臺到300臺。

華力集團已于 2008年 12月獲得制造 LDW的2.1-MW風(fēng)力發(fā)電站用發(fā)電機的許可證，這是LDW與中方伙伴的第六項技術(shù)許可協(xié)議。該樣機在德國 Bremen生產(chǎn)，曾用來為華力的生產(chǎn)線培訓(xùn)員工。華力已經(jīng)是國內(nèi)風(fēng)能市場三家主要運營商之一，風(fēng)場主們最近投票華力為風(fēng)力發(fā)電站用發(fā)電機最信賴的供應(yīng)商。

據(jù)LDW稱，就在5年前，中國的公司在多兆瓦級風(fēng)力發(fā)電站的生產(chǎn)方面還幾乎沒有多少實際技術(shù)，LDW 是首先進入該市場的公司之一，“自從那時起，我們就與我們的中方伙伴發(fā)展了一種非常信耐的關(guān)系”，LDW 的總經(jīng)理 Berthold Groeneveld強調(diào)。

由于有幾千座風(fēng)力發(fā)電站的計劃和每年30%的增長率，中國現(xiàn)在成為世界上最有潛力的風(fēng)能市場，中國政府期望持續(xù)投資使其在今后至少10年都有同樣高的增長率。

· 西門子SINAVY燃料電池介紹（上）

燃料電池可以從氫和氧中直接產(chǎn)生電能，和傳統(tǒng)的燃燒發(fā)電方式相比，它的效率更高且沒有污染性物質(zhì)的排放。它的運行沒有噪音。

質(zhì)子交換膜燃料電池有下列優(yōu)點：

· 快速開關(guān)能力

· 電壓等級低，使用壽命長

· 工作溫度低（80℃）

· 無需腐蝕性電解液

和傳統(tǒng)的AIP（不依賴空氣推進）系統(tǒng)相比，西門子的 SINAVYCISPEM燃料電池由于采用氫氧反應(yīng)而在潛艇上具有巨大優(yōu)勢。西門子有兩個SINAVYCISPEM燃料電池模塊可供選擇。一個是BZM 34，額定電壓為34 kW；另一個是BZM 120，額定電壓為120 kW。U212A型潛艇（德國海軍6艘，意大利海軍4艘）上使用的是BZM 34模塊，該模塊是1985年代表德國防務(wù)部研發(fā)的。此后的209PN級和214級潛艇，以及希臘海軍、韓國海軍和葡萄牙海軍裝配的是西門子在BZM 34之后研發(fā)的BZM 120模塊。

現(xiàn)役的潛艇可以在整修時增加燃料電池進行升級，這樣可以獲得 AIP（不依賴空氣推進）的優(yōu)點而投入?yún)s比建造一艘新的潛艇小得多。

西門子 SINAVYCISPEM燃料電池在發(fā)電方面也可以有下列應(yīng)用：

使用氫氣和氧氣

· 用于宇宙飛船

· 用作長期儲能系統(tǒng)（由太陽能電池、電解液系統(tǒng)和氫氧儲能系統(tǒng)組成）的組成部分

使用氫氣和空氣

· 零排放的電動車

使用轉(zhuǎn)化氣和空氣

· 遠離公共電源系統(tǒng)的供電

· 為拖船提供安全、低排放的電力

· 為軌道機車提供電源

專注于燃料電池在AIP應(yīng)用上的制造和研發(fā)的同時，西門子也展示了其在依賴空氣的燃料電池項目的技術(shù)能力，例如：

· 叉車

· 微型聯(lián)合發(fā)電

· 巴士推進系統(tǒng)

· ABB-全球電壓等級最高的氣體絕緣開關(guān)

特高壓輸電系統(tǒng)專門用于建造長距離、大容量且電力損耗極低的輸電線路，氣體絕緣開關(guān)(GIS)是整個系統(tǒng)的核心設(shè)備。

ABB的這套特高壓 GIS設(shè)備的額定開斷容量達到6,900 兆瓦，相當于該設(shè)備可以為擁有700萬人口的瑞士在幾毫秒內(nèi)對全國所需的電力進行開斷切換。這套GIS設(shè)備是ABB集團為中國國家電網(wǎng)公司試驗示范工程而設(shè)計、測試并調(diào)試使用的，用以證明在中國建設(shè)特高壓交流輸電系統(tǒng)的可行性。