專利名稱：氣缸體，氣缸蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)主體

專利號(hào)：CN200380108856.0

專利類型：發(fā)明

申請(qǐng)(專利權(quán))人：豐田自動(dòng)車株式會(huì)社

發(fā)明(設(shè)計(jì))人：竹中一成，大村清治，高見俊裕，吉島一也

本發(fā)明涉及氣缸體，氣缸蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)主體。該氣缸體是這樣的，主體氣缸體和外部氣缸體分開模制。結(jié)果，不需要使得用于模制水套的模具部分較薄，從而延長(zhǎng)該模具的壽命。此外，氣缸具有簡(jiǎn)單形狀，沿氣缸軸向的壓力能夠基本均勻地分散到氣缸與外部氣缸體之間，由此能夠使氣缸較薄。因此，水套形成部分的設(shè)計(jì)自由度增大。因此，能夠使水套和氣缸充分薄，從而有助于減小發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸和重量。

專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其氣缸蓋和其實(shí)現(xiàn)方法

專利號(hào)：CN200380104634.1

專利類型：發(fā)明

申請(qǐng)(專利權(quán))人：王洪澤，郭之信

發(fā)明(設(shè)計(jì))人：王洪澤

摘要：本發(fā)明公開了一種內(nèi)燃機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)及其氣缸蓋和其實(shí)現(xiàn)方法，配氣機(jī)構(gòu)的氣缸蓋包括氣門、進(jìn)氣道和排氣道，所述氣缸蓋具有分層結(jié)構(gòu)，下層包括氣門；中層通過氣缸蓋體分隔有左部的空氣通道和右部的回收通道，其中空氣通道中帶有空氣閥，回收通道中設(shè)有回收閥；上層包括左部的進(jìn)氣道和右部的排氣道，其中進(jìn)氣道中設(shè)有進(jìn)氣閥，排氣道中設(shè)有排氣閥，在其中部形成有進(jìn)氣、排氣公用的進(jìn)排氣通道。其可以減小進(jìn)、排氣阻力，并可使汽油機(jī)進(jìn)行掃氣。

專利名稱：柴油機(jī)氣缸蓋渦流室孔加工新工藝專利號(hào)：CN200310106072.6

專利類型：發(fā)明

申請(qǐng)(專利權(quán))人：揚(yáng)動(dòng)股份有限公司

發(fā)明(設(shè)計(jì))人：申姜宏

摘要：一種柴油機(jī)氣缸蓋渦流室孔加工新工藝，在渦流室孔加工前先預(yù)加工噴油器孔，然后再加工渦流室孔并精加工噴油器孔。本發(fā)明解決了傳統(tǒng)的渦流室孔加工中排屑難和存在"切削零點(diǎn)"的問題，減輕了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，減少了工序加工工時(shí)，并使孔的表面粗糙度有明顯提高，延長(zhǎng)刀具磨損周期，同時(shí)也提高了噴油器孔的加工質(zhì)量。

專利名稱：具有內(nèi)部加強(qiáng)件的水冷活塞內(nèi)燃機(jī)用的氣缸蓋

專利號(hào)：CN03824547.7

專利類型：發(fā)明

申請(qǐng)(專利權(quán))人：FEV電機(jī)技術(shù)有限公司

發(fā)明(設(shè)計(jì))人：弗朗茨·馬森，拉爾夫·格倫納

摘要：本發(fā)明涉及水冷多缸活塞內(nèi)燃機(jī)用的由冷卻水縱向或橫向流經(jīng)的氣缸蓋，該氣缸蓋具有遮蓋氣缸的由火焰蓋和上蓋封閉的空腔，該空腔由用于插入燃料噴射器和/或氣缸設(shè)備的管子和/或針對(duì)各氣缸的氣缸蓋螺栓用的管子以及至少一個(gè)進(jìn)氣口和至少一個(gè)排氣口通過，其中，火焰蓋和上蓋之間的自由區(qū)域用作冷卻水引導(dǎo)區(qū)域，并且該氣缸蓋在冷卻水引導(dǎo)區(qū)域的一部分內(nèi)設(shè)置有中間腹板。

專利名稱：在多金屬板氣缸蓋襯墊中的傳感器及其導(dǎo)線連接結(jié)構(gòu)

專利號(hào)：CN03816109.5

專利類型：發(fā)明

申請(qǐng)(專利權(quán))人：卡爾弗羅伊登柏格兩合公司

發(fā)明(設(shè)計(jì))人：F·佩潘

摘要：本發(fā)明涉及多板氣缸蓋襯墊結(jié)構(gòu)，它包括至少兩個(gè)具有肋狀物的下面的和上面的板、底板和中間板，所述中間板包括緊靠著氣缸孔邊緣設(shè)置的傳感器以及用于傳送來自所述傳感器的數(shù)據(jù)的導(dǎo)線。本發(fā)明的特征在于，在所述底板與所述中間板之間提供擋板，供所述導(dǎo)線沿著所述擋板通過。

專利名稱：橫流式氣缸蓋

專利號(hào)：CN03818140.1

專利類型：發(fā)明

申請(qǐng)(專利權(quán))人：科勒公司

發(fā)明(設(shè)計(jì))人：D·B·賴因博爾德，R·W·理查茲，T·M·羅特

摘要：本發(fā)明公開了一種具有改善了冷卻功能的橫流式氣缸蓋的內(nèi)燃機(jī)，該氣缸蓋包括樞接的進(jìn)氣搖臂，該進(jìn)氣搖臂）連接靠近氣缸蓋第一側(cè)的進(jìn)氣推桿，還包括樞接的排氣搖臂，該排氣搖臂連接靠近氣缸蓋第二側(cè)的排氣推桿，該第二側(cè)與氣缸蓋的第一側(cè)相對(duì)。

專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的供油結(jié)構(gòu)

專利號(hào)：CN03147705.4

專利類型：發(fā)明

申請(qǐng)(專利權(quán))人：現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社

發(fā)明(設(shè)計(jì))人：黃圭漢，李鳳相，李昇祐

摘要：一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋的供油結(jié)構(gòu)，具有可變氣門正時(shí)裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)利用油壓作為操作動(dòng)力源，順暢地向氣缸蓋提供潤(rùn)滑油并向可變氣門正時(shí)裝置提供干凈的操作用油，從而便于油溫傳感器和組成可變氣門正時(shí)裝置的油調(diào)節(jié)閥部件的安裝和檢修。

專利名稱：用于活塞式內(nèi)燃機(jī)的受冷卻的氣缸蓋

專利號(hào)：CN03814504.9

專利類型：發(fā)明

申請(qǐng)(專利權(quán))人：FEV電機(jī)技術(shù)有限公司

發(fā)明(設(shè)計(jì))人：弗蘭克·豪布納

摘要：本發(fā)明涉及一個(gè)在一個(gè)水冷的具有直列式氣缸的且這些氣缸分別具有一個(gè)帶進(jìn)氣接管的進(jìn)氣閥和兩個(gè)其排氣口匯入一個(gè)排氣接管的排氣閥的活塞式內(nèi)燃機(jī)上的，具有一個(gè)通過一個(gè)火焰覆蓋板和一個(gè)油覆蓋板限定的水套以及一個(gè)設(shè)在進(jìn)氣閥和排氣門之間的用于容納一個(gè)燃油噴射器或一個(gè)火花塞的容納部的氣缸蓋，其特征在于，為了使冷卻水在水套中導(dǎo)流，至少在每個(gè)氣缸的排氣端的范圍內(nèi)設(shè)置了一個(gè)通道裝置，通過該通道裝置，冷卻水從外側(cè)進(jìn)來時(shí)在排氣接管的一側(cè)上被向內(nèi)通往容納部并在返回時(shí)在排氣接管的另一側(cè)上從內(nèi)被導(dǎo)往外側(cè)，并且，設(shè)有一個(gè)溢流通道，該溢流通道沿流動(dòng)方向看作為進(jìn)入的流動(dòng)路徑將一個(gè)通道裝置的返回的流動(dòng)路徑導(dǎo)入下一個(gè)氣缸蓋范圍的通道裝置。

專利名稱：內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋

專利號(hào)：CN03816452.3

專利類型：發(fā)明

申請(qǐng)(專利權(quán))人：戴姆勒-克萊斯勒股份公司

發(fā)明(設(shè)計(jì))人：烏爾里希·里格爾，曼弗雷德·里斯特

摘要：本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋，它具有一個(gè)排氣通道、一個(gè)氣缸蓋底部、一個(gè)氣缸蓋頂部、一個(gè)排氣端的裝配面和一個(gè)在其上旋緊的排氣岐管，其中一個(gè)密封面在通流方向上看設(shè)置在排氣通道的端部、裝配面的前面。

專利名稱：一種往復(fù)式活塞內(nèi)燃機(jī)的氣缸蓋

專利號(hào)：CN03813941.3

專利類型：發(fā)明

申請(qǐng)(專利權(quán))人：戴姆勒-克萊斯勒股份公司

發(fā)明(設(shè)計(jì))人：烏爾里?！だ锔駹?，曼弗雷德·里斯特

摘要：本發(fā)明涉及一種適用于內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋的傾角調(diào)整杠桿框架，所述框架被裝配在氣缸蓋下部上，并且所述氣缸蓋罩被裝配在所述框架上。所述傾角調(diào)整杠桿框架被裝配有帶有傾角調(diào)整杠桿的傾角調(diào)整杠桿桿軸，并且以單件形式延伸越過整個(gè)氣缸蓋。

專利名稱：內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋罩內(nèi)的強(qiáng)制潤(rùn)滑

專利號(hào)：CN03122922.0

專利類型：發(fā)明

申請(qǐng)(專利權(quán))人：周亮俊

發(fā)明(設(shè)計(jì))人：周亮俊

摘要：本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋罩內(nèi)的強(qiáng)制潤(rùn)滑。是利用內(nèi)燃機(jī)必須的機(jī)體，活塞曲柄連接結(jié)構(gòu)，氣缸蓋罩上設(shè)有呼吸器，通過新設(shè)立的通道來輸送潤(rùn)滑油、油滴、油霧、氣體，利于活塞的倒排量將壓縮的油滴、油霧、氣體強(qiáng)制輸送至氣缸罩內(nèi)潤(rùn)滑，潤(rùn)滑的氣體從呼吸器排出的方法。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，供油量大，潤(rùn)滑充分，提高內(nèi)燃機(jī)使用壽命，進(jìn)一步的技術(shù)方案深入，而且是一種內(nèi)燃機(jī)強(qiáng)制潤(rùn)滑，比現(xiàn)有的，例175、190型柴油機(jī)潤(rùn)滑效果好，且可省去機(jī)油泵30～70元/臺(tái)，以及其它孔管連接等節(jié)約生產(chǎn)成本約50元/平均型臺(tái)。例一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)集我多項(xiàng)發(fā)明技術(shù)燃油耗率180～248g/ (kW·h)，達(dá)排放歐I-歐IV標(biāo)準(zhǔn)。