12月3日，由中國自主研發(fā)生產(chǎn)的新一代高速動車組和諧號CRH380A在京滬高鐵跑出486.1公里時速，打破該車此前保持的416.6公里的世界鐵路最高運營速度紀錄。

12月3日11時6分，京滬高鐵試驗國產(chǎn)列車和諧號CRH380A從棗莊站出發(fā)，正式啟動京滬高鐵棗莊至蚌埠間的先導段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗。在11時28分，列車時速達486.1公里，再破世界鐵路最高運營試驗速度紀錄。按照此次先導段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗方案，試驗主要包括新一代高速動車組試驗、無砟軌道結構試驗、地面氣動效應試驗等10項內(nèi)容，系統(tǒng)驗證時速350公里以上運行條件下固定設施、移動裝備的安全性、匹配性和適用性。

CRH380A動車組是目前世界上運營速度最快、科技含量最高的高速列車，在氣密強度、旅客界面、智能化等多個方面進行了系統(tǒng)創(chuàng)新，達到了世界領先水平。該車9月28日在滬杭高鐵試運行中時速達到416.6公里，目前已在滬杭高鐵批量投入使用。該車的車頭長度為12米，比CRH2型的動車組長2.6米。

京滬高鐵貫穿北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海7省市，連接環(huán)渤海和長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)，線路自北京南站至上海虹橋站，新建鐵路全長1318公里，全線共設北京南、天津西、濟南西、南京南、上海虹橋等24個車站，將是當今世界一次建成線路里程最長、技術標準最高、運行速度最快的高速鐵路。其中，棗莊至蚌埠段是京滬高鐵建設先導段，承擔著示范引導全線建設的重要任務，全長約220公里，起點為棗莊西站，途經(jīng)徐州東、宿州東站，終點為蚌埠南站。

京滬高鐵棗莊至蚌埠段綜合試驗時速達到486.1公里，再次刷新世界鐵路運營試驗最高速，這既是京滬高鐵建設取得的又一重大階段性成果，又是中國高速鐵路技術創(chuàng)新取得的又一重大成果，也是中國高速鐵路飛速發(fā)展的又一重要見證和中國高速鐵路引領世界高速鐵路發(fā)展潮流的又一重要標志。