成都—西安客運(yùn)專線(四川段)、成都—重慶客運(yùn)專線(四川段)建設(shè)動(dòng)員大會(huì)在成都舉行

2010年11月10日，成都—西安鐵路客運(yùn)專線(四川段)、成都—重慶鐵路客運(yùn)專線(四川段)建設(shè)動(dòng)員大會(huì)在成都市青白江區(qū)城廂鎮(zhèn)舉行。

新建成都—西安鐵路客運(yùn)專線北起西安樞紐，越秦嶺、大巴山后入川，經(jīng)江油接入在建的成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線。設(shè)計(jì)時(shí)速為 250 km。線路全長(zhǎng) 510 km，其中陜西境內(nèi)線路長(zhǎng) 343 km，四川省境內(nèi)線路長(zhǎng) 167 km。全線共設(shè)車站 12 個(gè)，其中新建8個(gè)車站，利用既有車站4個(gè)(西安北、漢中、廣元、江油)。陜西省境內(nèi)新建阿房宮、戶縣東、佛坪、洋縣西、城固北、寧強(qiáng)南共6個(gè)車站，利用西安北、漢中共2個(gè)車站。四川省境內(nèi)新建劍門關(guān)、厚壩共2個(gè)車站，利用廣元、江油共2個(gè)車站。成都—西安鐵路客運(yùn)專線北接陸橋通道、徐州—蘭州鐵路客運(yùn)專線和西安鐵路樞紐，并通過(guò)京廣、京滬、京哈等鐵路客運(yùn)專線輻射我國(guó)北方廣大地區(qū)。中端與既有寶成、陽(yáng)安鐵路相交，并于廣元銜接蘭渝鐵路形成華北、陜蒙至重慶的捷徑，南端連接西南鐵路樞紐的成都，對(duì)接滬漢蓉鐵路客運(yùn)專線及規(guī)劃建設(shè)的成渝鐵路客運(yùn)專線和成貴鐵路客運(yùn)專線、成昆鐵路快速通道，是川渝地區(qū)北向快速客運(yùn)通道的主骨架，還是云貴、北部灣與陜蒙區(qū)際鐵路快速客運(yùn)通道的重要紐帶。

新建成渝鐵路客運(yùn)專線全線采用雙線無(wú)砟軌道，設(shè)計(jì)最高時(shí)速 350 km。線路全長(zhǎng) 308 km，其中四川省境內(nèi)有 185 km，重慶市境內(nèi)有 123 km。西端接軌成都樞紐的成都東站，東端至重慶樞紐的沙坪壩車站，引入位于重慶市渝中區(qū)的既有重慶客站。建設(shè)總工期為4年。成渝鐵路客運(yùn)專線是“十一五”國(guó)家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，是成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)綜合交通網(wǎng)的骨架和成渝地區(qū)對(duì)外快速客運(yùn)通道，建成后將在成渝地區(qū)構(gòu)建一個(gè)現(xiàn)代化的快速客運(yùn)網(wǎng)，在成渝間形成1小時(shí)交通圈，對(duì)于充分發(fā)揮成都、重慶作為區(qū)域中心城市的輻射帶動(dòng)作用，拉近成渝兩地的時(shí)空距離，加快西部大開(kāi)發(fā)具有十分重要的意義。

(梁成谷）