王郁蔥

（湖南農(nóng)業(yè)大學 商學院，湖南 長沙 410128）

長株潭區(qū)域鐵路物流公司核心競爭力分析

王郁蔥

（湖南農(nóng)業(yè)大學 商學院，湖南 長沙 410128）

運用SWOT分析法對長株潭區(qū)域鐵路物流公司經(jīng)營現(xiàn)狀進行分析。在此基礎上，對長株潭區(qū)域鐵路物流公司核心競爭力進行研究，認為核心競爭力的識別應從有形(資產(chǎn))和無形(知識)、靜態(tài)(技能)和動態(tài)(活動)、內(nèi)部(企業(yè))和外部(顧客和競爭對手)等多角度、多層次著手，并提出積極向上的企業(yè)文化、卓越的管理和組織能力、先進的企業(yè)管理制度、豐富的鐵路運輸經(jīng)驗、穩(wěn)定的客戶資源、良好的有形和無形資產(chǎn)是構(gòu)成鐵路物流公司的核心競爭力所在。

長株潭區(qū)域；鐵路物流公司；核心競爭力

物流公司是指通過對物流活動進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低企業(yè)物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益的專業(yè)服務機構(gòu)。鐵路物流公司核心競爭力大小，決定著其在激烈的物流市場競爭中的成敗。運用SWOT分析法對長株潭區(qū)域鐵路物流公司經(jīng)營現(xiàn)狀進行分析，在此基礎上，對長株潭區(qū)域鐵路物流公司核心競爭力進行研究。

1 長株潭區(qū)域鐵路物流公司SWOT分析

SWOT分析法，即通過分析企業(yè)自身的優(yōu)勢(Strength)、劣勢(Weakness)、面臨的機會(Opportunity)和威脅(Threat)來幫助企業(yè)制定相應的發(fā)展戰(zhàn)略。

1.1 優(yōu)勢分析

（1）鐵路運輸客戶貨源比較穩(wěn)定。據(jù)調(diào)查，長株潭區(qū)域鐵路物流公司基本是由從事鐵路貨運代理、組織接運及發(fā)運、倉儲或送貨等業(yè)務的企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，其主要客戶是一些需要進行鐵路貨物運輸?shù)墓ど唐髽I(yè)或私營貨主，相對來說客戶貨源比較穩(wěn)定。

（2）擁有良好的客戶營銷關(guān)系。鐵路物流公司長期從事與鐵路貨物運輸相關(guān)的業(yè)務，并在此方面積累了豐富的行業(yè)管理及操作經(jīng)驗，與許多生產(chǎn)企業(yè)，尤其是大中型生產(chǎn)企業(yè)形成了較為固定、長期的運輸協(xié)作關(guān)系，在客戶的心目中樹立了良好的企業(yè)形象，有利于鐵路物流公司與制造商及其供應商和經(jīng)銷商形成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟。

（3）具有優(yōu)越的區(qū)域地理位置。區(qū)位優(yōu)勢對于物流企業(yè)至關(guān)重要，長株潭區(qū)域鐵路物流公司在區(qū)位上與京廣、京滬、湘黔鐵路干線連接，與高速公路連接便利，可直接進入京珠高速和上瑞高速公路，再加上有數(shù)十家客戶企業(yè)環(huán)繞，為鐵路物流公司提供了便利條件。

（4）鐵路運輸具有無可替代的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢。據(jù)統(tǒng)計，我國運輸成本占物流成本的比重平均高達52.6%。與其他運輸方式相比，鐵路運輸?shù)哪芎?、占地及廢氣排放等按單位運量計算都是最低的，是安全、高效、節(jié)能的“環(huán)保型”運輸方式。另外，我國幅員遼闊，資源分布與地區(qū)經(jīng)濟、工業(yè)布局不均衡，鐵路運輸則具有與此相適應的大運量、全天候、長距離、連續(xù)性強等特點，也決定了鐵路運輸在我國運輸體系中的骨干作用和優(yōu)勢地位。

（5）擁有熟悉鐵路運輸?shù)膯T工。鐵路物流公司擁有經(jīng)驗豐富的員工團隊，他們熟悉鐵路運輸相關(guān)業(yè)務及操作，且經(jīng)過嚴格考核上崗，是公司不可缺少的優(yōu)質(zhì)人力資源。

1.2 劣勢分析

（1）缺少高水平的服務技術(shù)和設施。專業(yè)的現(xiàn)代物流公司必須擁有先進的物流技術(shù)裝備，如車載電腦、自動識別系統(tǒng)、自動跟蹤系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、立體站臺庫、自動分揀系統(tǒng)等。先進的技術(shù)裝備是實現(xiàn)高質(zhì)量服務的硬件保障，缺少這些技術(shù)裝備，服務準確、反應快速和貨物安全等指標便難以達到。

（2）缺乏高素質(zhì)、專業(yè)化的物流服務人才。鐵路物流公司正處于傳統(tǒng)運輸型企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的時期，內(nèi)部人才結(jié)構(gòu)不盡合理，尤其是與現(xiàn)代物流企業(yè)要求相匹配的高、中層管理人才奇缺。

（3）公司產(chǎn)權(quán)體制有待健全。健全鐵路物流公司的產(chǎn)權(quán)體制，將有利于現(xiàn)代物流業(yè)務的開拓，增強各級干部的責任心，有利于企業(yè)的長期發(fā)展。

（4）業(yè)務結(jié)構(gòu)比較傳統(tǒng)、單一。鐵路物流公司是以鐵路貨運代理、組織接運及發(fā)運、倉儲或送貨等業(yè)務為主的物流企業(yè)，全程綜合物流業(yè)務和增值服務剛剛起步，服務的產(chǎn)品比較單一。

（5）信息共享不足。鐵路物流公司信息裝備現(xiàn)代化程度不夠，與當前一些現(xiàn)代物流企業(yè)運用電子商務系統(tǒng)為客戶提供信息跟蹤、查詢和傳輸服務相比差距較大，與國際上先進企業(yè)采用的全球定位系統(tǒng)、射頻識別裝置等先進設備也有很大差距，公司自建的物流信息平臺沒有得到充分利用，大量的信息資源沒有產(chǎn)生經(jīng)濟效益。

1.3 面臨的機會

（1）IT技術(shù)的發(fā)展為鐵路物流公司創(chuàng)造了基于網(wǎng)絡的物流模式?；ヂ?lián)網(wǎng)、電子商務的迅速發(fā)展，促使了電子物流的興起。企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)加強了企業(yè)內(nèi)部，以及企業(yè)與供應商、消費者、政府部門的聯(lián)系溝通、相互協(xié)調(diào)、相互合作。

（2）物流需求旺盛，市場潛力大。長株潭區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展正處于快速增長期，經(jīng)濟增長對物流的需求越來越大，依賴程度也越來越高。

（3）物流基礎設施規(guī)模迅速擴大。交通運輸是物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，隨著長株潭資源節(jié)約型和環(huán)境友好型“兩型”城市群的建設，湖南省加大了對交通基礎設施建設的投入，形成了以鐵路為骨架，公路為經(jīng)絡，民航、水運為補充的立體運輸網(wǎng)絡。

（4）政府政策支持力度加大，物流發(fā)展日漸規(guī)范。國家加快推進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，積極營造物流業(yè)發(fā)展環(huán)境，加快物流基礎設施建設，加快物流創(chuàng)新和標準化應用，為物流產(chǎn)業(yè)和物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。按照株洲市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，株洲市將重點建設六大產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)就是其中之一，株洲市政府將以加強物流產(chǎn)業(yè)基礎設施、物流產(chǎn)業(yè)組織、物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)為發(fā)展重點，將株洲建設成為中南地區(qū)現(xiàn)代物流中心，使物流產(chǎn)業(yè)成為推動經(jīng)濟快速發(fā)展的重要的新興支柱產(chǎn)業(yè)。

（5）教育界和社會加大了培養(yǎng)物流專業(yè)人才的力度。許多高校開設了物流管理專業(yè)，社會上各種職業(yè)培訓中心也加快了對物流人才培養(yǎng)的步伐，以緩解當前物流專業(yè)人才緊缺現(xiàn)象。

（6）鐵路物流公司規(guī)模性強，進入壁壘大。鐵路物流公司在建設、經(jīng)營等方面有很強的規(guī)模性，這樣對外部經(jīng)營主體會形成較高的進入壁壘。

1.4 面臨的威脅

（1）國外潛在競爭者帶來的沖擊。我國加入WTO后，國外物流公司逐步進駐，搶占中國市場，這些物流公司在技術(shù)和管理上都處于領先地位。

（2）國內(nèi)潛在競爭者的加入。物流作為一個新的經(jīng)濟增長點，國內(nèi)很多非物流企業(yè)都將涉足這個領域。

（3）同業(yè)競爭激烈。長株潭區(qū)域各個物流企業(yè)為了搶占市場先機，加大力度提高物流服務質(zhì)量，擴大市場占有率，區(qū)域內(nèi)同業(yè)競爭成為最主要的威脅。

（4）客戶對物流服務要求越來越高。在安全、準確、快速、低成本的基本服務標準下，物流服務的專業(yè)化需求和分工趨勢越來越明顯，對物流服務的要求也越來越高。

2 長株潭區(qū)域鐵路物流公司核心競爭力分析

企業(yè)核心競爭力的表現(xiàn)形式多種多樣，這些不同形式的核心競爭力，存在于人、組織、環(huán)境、資產(chǎn)/設備等不同載體之中。由于信息、專長、能力等在本質(zhì)上仍是企業(yè)/組織內(nèi)部的知識，而組織特有的價值觀和文化，屬于組織的特有資源，所以，可以認為企業(yè)核心競爭力的本質(zhì)是企業(yè)特有的知識和資源[1]。

在對長株潭區(qū)域鐵路物流公司經(jīng)營進行SWOT分析的基礎上，進一步對長株潭區(qū)域鐵路物流公司的核心競爭力進行科學分析，從而培育和強化公司的核心競爭力，以獲取區(qū)域其他物流企業(yè)無法模仿或短時間內(nèi)難以取代的競爭優(yōu)勢。鐵路物流公司核心競爭力主要體現(xiàn)在專用性資產(chǎn)、組織結(jié)構(gòu)、企業(yè)文化、積累知識等隱性和動態(tài)要素方面。核心競爭力識別應從有形(資產(chǎn))和無形(知識)、靜態(tài)(技能)和動態(tài)(活動)、內(nèi)部(企業(yè))和外部(顧客和競爭對手)等多角度、多層次著手。

2.1 核心競爭力外部識別

核心競爭力外部識別，即從公司競爭對手和顧客的角度分析公司具有的核心競爭力。

2.1.1 核心能力的顧客貢獻分析

顧客貢獻分析應分析在公司所創(chuàng)造的顧客價值中，哪些是顧客所看重的核心價值。能帶給顧客核心價值的能力便是公司的核心競爭力。鐵路物流公司在鐵路貨運代理、組織接運及發(fā)運、倉儲或送貨等業(yè)務方面積累了豐富的管理和操作經(jīng)驗，鐵路物流公司與鐵路貨運站在業(yè)務上也有密切合作，建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，擅長為客戶提供全面的、與鐵路運輸相關(guān)的物流服務，這已形成了其他物流公司不可比擬的優(yōu)勢，必將成為鐵路物流公司進入第三方物流市場的一個核心競爭力

2.1.2 核心能力的競爭差異分析競爭差異分析應從與競爭對手的比較中，分析與競爭對手的差異性，進而確定鐵路物流公司的核心競爭力。鐵路物流公司除了與同業(yè)競爭者一樣具有基本的裝卸和運輸工具外，還擁有區(qū)域最大的鐵路運輸貨物裝卸和編組場所。比如，某鐵路物流公司擁有正線1股，到發(fā)線4股，存車線6股，到發(fā)線有效長750 m，有專用鐵路直接與鐵路干線相連。鐵路物流公司所擁有的這些鐵路運輸設施、設備和場地構(gòu)成了公司開展物流業(yè)務的獨特資源，是其他行業(yè)背景的物流服務商或潛在競爭者在短期內(nèi)難以復制的。

2.2 核心競爭力內(nèi)部識別

2.2.1 技能分析

鐵路物流公司具有先進的鐵路運輸管理經(jīng)驗，這不是簡單地實施信息聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所能實現(xiàn)的，也不是其他競爭者在短時間內(nèi)可以復制的。對于公司的管理層來說，不斷總結(jié)和發(fā)掘企業(yè)的核心管理能力，并不斷完善企業(yè)的內(nèi)控機制，將為鐵路物流公司在戰(zhàn)略上進一步發(fā)展打下堅實基礎。

2.2.2 資產(chǎn)分析

（1）固定資產(chǎn)。鐵路物流公司擁有的固定資產(chǎn)規(guī)模大且數(shù)額巨大。例如，某鐵路物流公司擁有大量運輸車輛、裝卸專用線及貨場、裝卸設備、計量地秤等固定資產(chǎn)。雖然巨額固定資產(chǎn)投資可以形成市場進入壁壘，但應認識到有形的專用性資產(chǎn)產(chǎn)生的優(yōu)勢容易模仿因而難以持久，穩(wěn)定而持續(xù)的競爭優(yōu)勢主要來自于無形資產(chǎn)的專用性投資。

（2）無形資產(chǎn)。鐵路物流公司擁有的無形資產(chǎn)主要包括市場資產(chǎn)、人力資產(chǎn)、知識產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)、基礎結(jié)構(gòu)資產(chǎn)等。

①市場資產(chǎn)。市場資產(chǎn)包括各種個性化的服務品牌、忠誠度高的顧客資產(chǎn)、穩(wěn)固的銷售渠道和專營協(xié)議等。例如，某鐵路物流公司在客戶資源上擁有明顯優(yōu)勢，其客戶分布較廣，涉及化工、冶金、建材等行業(yè)的27家大中型生產(chǎn)廠商，并與他們建立了良好的合作關(guān)系，擁有比較穩(wěn)定且相對集中的客戶資源。主要客戶的貨物運輸不僅依靠鐵路，還借助公路和水路，且貨運規(guī)模相當可觀。這對公司進一步開辟公路、水路運輸業(yè)務市場，提供多式聯(lián)運業(yè)務服務，進而開展一體化物流服務、切入第三方物流市場將大為有利。通過將現(xiàn)有客戶資源全面升級，可為鐵路物流公司由傳統(tǒng)鐵路運輸型企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型創(chuàng)造有利的市場條件。

②人力資產(chǎn)。人力資產(chǎn)包括企業(yè)員工的群體技能、創(chuàng)造力、解決問題的能力，以及管理者的領導能力、企業(yè)管理技能等。鐵路物流公司擁有經(jīng)驗豐富的員工團隊，他們熟悉鐵路運輸相關(guān)業(yè)務及操作，是公司核心競爭力的形成主體。

③知識產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)。知識產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)包括技能、商業(yè)秘密、版權(quán)、專利、商標和各種設計專用權(quán)等，是受法律保護的一種財產(chǎn)形式。鐵路物流公司應重視員工的創(chuàng)新能力，并構(gòu)建有效的激勵體系，充分開發(fā)并保護員工所擁有的專利和專有技術(shù)，知識產(chǎn)權(quán)資產(chǎn)將在公司的未來發(fā)展中發(fā)揮巨大的作用。

④基礎結(jié)構(gòu)資產(chǎn)。基礎結(jié)構(gòu)資產(chǎn)指企業(yè)得以高效運行的技術(shù)、工作方式和程序，包括管理哲學、企業(yè)文化、管理過程、信息技術(shù)系統(tǒng)、網(wǎng)絡系統(tǒng)和金融關(guān)系等。公司注重企業(yè)文化建設及管理信息系統(tǒng)建設，可使公司基礎管理工作細致而卓有成效。

3 結(jié)束語

綜上分析，積極向上的企業(yè)文化、卓越的管理和組織能力、先進的企業(yè)管理制度、豐富的鐵路運輸經(jīng)驗、穩(wěn)定的客戶資源、良好的有形資產(chǎn)和無形資產(chǎn)是構(gòu)成鐵路物流公司強大的核心競爭力所在，它們使鐵路物流公司保持著由傳統(tǒng)的鐵路運輸型企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的強大競爭優(yōu)勢。

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[1] 馬士華，林 勇，陳志祥. 供應鏈管理[M].北京：機械工業(yè)出版社，2002.

1003-1421(2010)01-0066-04

F253

B

2009-11-05

2009-12-11

王郁蔥(1968-)，男，湖南株洲人，湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學院經(jīng)濟管理系系主任，湖南農(nóng)業(yè)大學商學院在讀碩士研究生。

2008年湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學院物流管理精品專業(yè)建設項目

金 穎