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        公路施工中非壓實(shí)回填土的應(yīng)用

        2010-03-20 08:56:32趙洪勇
        黑龍江交通科技 2010年6期
        關(guān)鍵詞:壓實(shí)試件水泥

        趙洪勇

        (河北路橋集團(tuán)有限公司)

        1 工程簡(jiǎn)介

        A高速公路一期工程,起于H界 a處,與在建的 B段高速公路連接,穿越某縣 3個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn) 17個(gè)行政村,路線全長(zhǎng)21.653km。全線采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度100km/h,路基寬度 28.5m,項(xiàng)目概算總投資 14.5037億元。全線的小橋、涵洞等構(gòu)造物多達(dá)近百處,施工過(guò)程中路基和橋涵同步開(kāi)工,在施工完橋涵結(jié)構(gòu)物以后再進(jìn)行臺(tái)背回填,為了提高回填質(zhì)量,避免產(chǎn)生工后沉降,選擇非壓實(shí)回填土作為工程的臺(tái)背回填材料之一。考慮到就地利用挖方棄土和施工工期的因素,經(jīng)過(guò)仔細(xì)篩選,最后選擇三處進(jìn)行回填,試驗(yàn)為板式涵洞的臺(tái)背,長(zhǎng)約 30m,寬約 2.5m,回填深度約 2m,每個(gè)涵洞臺(tái)背回填包括左右兩側(cè),回填總量近1000m3。

        非壓實(shí)回填土使用位置如圖 1所示,即道路路基因涵洞施工開(kāi)挖而留下的基坑。道路結(jié)構(gòu)從上到下依次為路面結(jié)構(gòu)層、路基換填層、非壓實(shí)回填土回填層。瀝青面層17cm,基層采用瀝青穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定砂礫組合結(jié)構(gòu),厚度 62cm,基層以下?lián)Q填水泥砂礫層80cm。非壓實(shí)回填土回填從基坑底部開(kāi)始,到路基頂面結(jié)束,且保證回填頂面到搭板距離大于 80cm,如果路基頂面到搭板距離小于80cm,則回填到搭板以下80cm處結(jié)束。

        圖1 臺(tái)背回填設(shè)計(jì)施工圖

        2 施工配合比選擇

        施工現(xiàn)場(chǎng)存在大量的挖方棄土,容易造成水土流失,由于降水較少,土質(zhì)比較干燥,在風(fēng)的作用下容易揚(yáng)塵,造成環(huán)境污染,因此原料土考慮采用挖方棄土,現(xiàn)場(chǎng)取土檢測(cè),結(jié)果如表 1所示,粗粒含量小于 25%為細(xì)粒土,塑性指數(shù)大于 7為粘質(zhì)粉土,可以作為原料土使用。水泥采用 42.5級(jí)普通硅酸鹽水泥;水使用飲用水即可。

        表1 原料土基本性質(zhì)參數(shù)

        在確定使用位置和原材料之后,要確定主要的設(shè)計(jì)指標(biāo)設(shè)計(jì)流動(dòng)值和設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度。本次回填使用自由式攪拌機(jī),攪拌后由導(dǎo)流槽澆入基坑,這樣就要求材料具有自流平的工作性,依據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)和氣泡混合輕質(zhì)土的施工經(jīng)驗(yàn),初步確定設(shè)計(jì)流動(dòng)值為180mm。

        圖2 非壓實(shí)回填土筑體頂面受力計(jì)算圖

        計(jì)算非壓實(shí)回填土的頂面受到的壓力大小,模型如圖 2所示。有交通荷載時(shí),非壓實(shí)回填土頂面所受應(yīng)力可由式(1)求得。

        式中:q為非壓實(shí)回填土筑體頂面所受應(yīng)力,MPa;q1為非壓實(shí)回填土筑體頂面有路面材料自重引起的應(yīng)力,MPa;q2為活荷載在非壓實(shí)回填土筑體頂面產(chǎn)生的應(yīng)力,MPa。

        自重應(yīng)力由式(2)算出

        式中:r為道路面層、基層、墊層各種材料的容重,kN/m3;h為道路面層、基層、墊層各種材料的層厚,m。

        活荷載應(yīng)力由式(3)算出

        式中:P為車輪荷載;i為沖擊系數(shù)(取i=0.3);A為荷載當(dāng)量圓擴(kuò)散到非壓實(shí)回填土頂面后面積,擴(kuò)散角取 45°。

        輪胎傳壓面當(dāng)量圓半徑為 0.1065m,擴(kuò)散到非壓實(shí)回填土頂層半徑為0.1065+0.97=1.0765m,擴(kuò)散到非壓實(shí)回填土頂層面積為 3.14×1.0765×1.0765+0.32×2× 1.0765=4.33m2,計(jì)算得到q=0.034MPa。

        由計(jì)算結(jié)果可見(jiàn),非壓實(shí)回填土所受壓應(yīng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于其各種配合比的抗壓強(qiáng)度,因此非壓實(shí)回填土的受壓狀況不作為配合比計(jì)算的控制條件,強(qiáng)度的選擇要依據(jù)其耐久性能確定。

        分析非壓實(shí)回填土的使用環(huán)境,由于處于路基中,地下水位和地表水都可能使非壓實(shí)回填土經(jīng)常處于干濕交替變化狀態(tài),從而產(chǎn)生干濕應(yīng)力,破壞非壓實(shí)回填土的結(jié)構(gòu),因此非壓實(shí)回填土要具有足夠的強(qiáng)度以抵抗干濕循環(huán)的破壞,依據(jù)研究成果,確定非壓實(shí)回填土28d強(qiáng)度不低于0.8MPa,此強(qiáng)度下的非壓實(shí)回填土可以經(jīng)受干濕循環(huán),且在干濕應(yīng)力交替作用下強(qiáng)度不會(huì)下降;由于非壓實(shí)回填土使用位置為距道路表面159cm,遠(yuǎn)大于該地區(qū)道路防凍厚度,因此非壓實(shí)回填土不會(huì)受到凍脹破壞應(yīng)力的影響,凍融破壞不作為強(qiáng)度設(shè)計(jì)的控制條件。綜上所述,依據(jù)非壓實(shí)回填土的回填位置和施工條件,確定非壓實(shí)回填土的設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為0.8MPa。

        確定設(shè)計(jì)流動(dòng)值和設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度值后,可以確定設(shè)計(jì)配合比參數(shù)。設(shè)計(jì)流動(dòng)值為 180mm,依據(jù)實(shí)驗(yàn)室配合經(jīng)驗(yàn),水固比初步選取 0.43;水固比、設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度根據(jù)相關(guān)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算確定,b值近似取 1.948,設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為 28d強(qiáng)度,所以a值取 1,將已知數(shù)代入計(jì)算,灰土比x近似取為 0.15,于是配合比兩個(gè)參數(shù)取值就初步確定。

        在回填開(kāi)始前一周,準(zhǔn)好原材料,按照提出的配合比計(jì)算方法計(jì)算施工配合比,進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)拌和,經(jīng) 3次測(cè)量流動(dòng)值均大于200mm,有少量泌水,在實(shí)際澆注時(shí)非壓實(shí)回填土有一定的落差,這樣容易產(chǎn)生粗顆粒堆聚,水泥漿體上浮,因此確定將水固比由0.43改變?yōu)?0.42,灰土比不變。再次試拌,發(fā)現(xiàn)流動(dòng)值平均值大于180mm,且抗離析和抗泌水性能良好。取樣制作立方體試件,準(zhǔn)備測(cè)量 7d抗壓強(qiáng)度,結(jié)果如表 2所示,滿足設(shè)計(jì)要求,施工配合比最終確定,見(jiàn)表 3。

        表2 設(shè)計(jì)指標(biāo)驗(yàn)算

        表3 施工配合比

        3 施工方法

        (1)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量含水量換算出施工配合比的土和水的實(shí)際重量。

        (2)依據(jù)攪拌機(jī)一次拌和量計(jì)算按每次拌和所需材料數(shù)量,稱取水泥、水和土的重量。

        (3)把已稱好的土和水泥放入攪拌機(jī),干拌 20s左右,再放入已稱好的水,攪拌 2~3min即可。

        (4)將拌和好的非壓實(shí)回填土用導(dǎo)流槽澆入指定位置,從高處傾倒混合料時(shí),自由傾落高度一般不宜超過(guò) 1m。

        (5)混合料澆筑完成后,養(yǎng)護(hù)24h以上,保證強(qiáng)度增長(zhǎng),期間應(yīng)嚴(yán)禁車輛和行人通過(guò)。

        (6)每層非壓實(shí)回填土施工層厚不宜大于 1m,當(dāng)回填部位高度大于 1m時(shí),采用分層施工方法。分層施工時(shí),在底層施工 24h后可以開(kāi)始上層的施工。

        4 試驗(yàn)方法與結(jié)果分析

        4.1 非壓實(shí)回填土干濕循環(huán)試驗(yàn)

        (1)按照設(shè)計(jì)配合比拌制非壓實(shí)回填土,將其澆入試件成型,標(biāo)養(yǎng)28d;

        (2)試件養(yǎng)護(hù)結(jié)束后開(kāi)始循環(huán)工作,將試件在室溫下放入水中浸泡5h,測(cè)量試件質(zhì)量m1;

        (3)將試件取出放入 71℃的烘箱中烘干 42h,烘干后測(cè)量質(zhì)量m2,到此一個(gè)循環(huán)結(jié)束;

        (4)第一個(gè)循環(huán)結(jié)束后重復(fù) 2、3步工作,但不再測(cè)量試件質(zhì)量,如此循環(huán) 12次試驗(yàn)結(jié)束,如循環(huán)過(guò)程中試件破壞則試驗(yàn)結(jié)束。

        4.2 非壓實(shí)回填土凍融循環(huán)試驗(yàn)

        (1)按照設(shè)計(jì)配合比拌制非壓實(shí)回填土,將其澆入試件成型,標(biāo)養(yǎng)28d;

        (2)在養(yǎng)護(hù)結(jié)束前一天,將試件在室溫下放入水槽浸泡1d,使試件飽水;

        (3)試件飽水后開(kāi)始循環(huán)試驗(yàn),首先將試件放入冷凍箱,試件間距水平方向不小于 5cm,垂直方向不小于 25cm,在-10℃±5℃的環(huán)境中凍結(jié)12h;

        (4)試件凍結(jié)完畢,將試件同托盤一起放入 20℃±5℃恒溫潮濕養(yǎng)護(hù)箱中融解12h,至此為一個(gè)凍融循環(huán);

        (5)重復(fù) 3、4步的工作進(jìn)行凍融循環(huán),如此循環(huán)12次試驗(yàn)結(jié)束,如循環(huán)過(guò)程中試件破壞則試驗(yàn)結(jié)束。

        4.3 試驗(yàn)結(jié)果

        (1)非壓實(shí)回填土灰土比為 0.1時(shí),因?yàn)閺?qiáng)度不足,在試驗(yàn)過(guò)程中裂縫發(fā)展嚴(yán)重,導(dǎo)致循環(huán)后強(qiáng)度大幅降低。

        (2)灰土比大于 0.15的試件,強(qiáng)度損失基本都為正數(shù),即在循環(huán)結(jié)束后,強(qiáng)度沒(méi)有下降,原因可以解釋為非壓實(shí)回填土在水泥含量高時(shí)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大,內(nèi)部結(jié)構(gòu)抗拉強(qiáng)度大于干濕應(yīng)力,從而保持強(qiáng)度穩(wěn)定性。

        (3)非壓實(shí)回填土的抗干濕循環(huán)能力與抗壓強(qiáng)度有較好的相關(guān)性,非壓實(shí)回填土抗干濕循環(huán)的能力隨強(qiáng)度的增加而提高。一般的非壓實(shí)回填土28d強(qiáng)度在0.8MPa以上就可以經(jīng)受干濕循環(huán),在循環(huán)試驗(yàn)結(jié)束時(shí)強(qiáng)度不會(huì)下降。

        (4)本試驗(yàn)在試件養(yǎng)護(hù) 28d進(jìn)行,使用這個(gè)齡期試件進(jìn)行試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果偏保守,因?yàn)樵?90d內(nèi)非壓實(shí)回填土的強(qiáng)度都會(huì)有較大增長(zhǎng),隨著齡期增長(zhǎng)其抗干濕循環(huán)能力會(huì)不斷增強(qiáng),因此本次試驗(yàn)結(jié)果證明非壓實(shí)回填土有較強(qiáng)的抗干濕循環(huán)能力。

        總之,試驗(yàn)結(jié)果表明,在干濕循環(huán)和凍融循環(huán)兩種不同外界破壞條件下,非壓實(shí)回填土具有相似的規(guī)律:隨著非壓實(shí)回填土抗壓強(qiáng)度的提高,其抵抗外界環(huán)境破壞的能力提高。

        5 結(jié) 論

        在室內(nèi)試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上,將非壓實(shí)回填土成功地應(yīng)用于實(shí)際工程中,共選擇三處進(jìn)行回填,回填總量近 1000m3,在施工過(guò)程中非壓實(shí)回填土較好的發(fā)揮了其工作性優(yōu)良、強(qiáng)度可調(diào)節(jié)、剛度適中、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的特點(diǎn),并且可以就地再生利用挖方棄土,不需要新的取土場(chǎng),具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。并在工程實(shí)踐中總結(jié)了一套非壓實(shí)回填土的施工方法,為將來(lái)更好的推廣應(yīng)用非壓實(shí)回填土奠定了基礎(chǔ)。

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        [2] 孫家駟.道路設(shè)計(jì)資料集[M].北京:人民交通出版社,2002.

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        [4] 黃新,楊曉剛,胡同安.低溫對(duì)水泥加固土強(qiáng)度發(fā)展的影響[J].工業(yè)建筑,1994,(9):13~18.

        [5] 周于云.某高速公路橋涵臺(tái)背回填施工技術(shù)分析[J].山西建筑,2009,35(9):333~334.

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