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        離線網(wǎng)絡(luò)化點(diǎn)檢系統(tǒng)在設(shè)備管理中的應(yīng)用

        2010-02-14 03:14:57王魯濟(jì)王寶國(guó)
        中國(guó)設(shè)備工程 2010年4期
        關(guān)鍵詞:減速機(jī)離線網(wǎng)絡(luò)化

        崔 剛,王魯濟(jì),王寶國(guó)

        (濟(jì)南鋼鐵股份有限公司第一煉鐵廠,山東 濟(jì)南 250101)

        一、離線網(wǎng)絡(luò)化點(diǎn)檢系統(tǒng)

        離線網(wǎng)絡(luò)化點(diǎn)檢及故障診斷系統(tǒng)是新開(kāi)發(fā)的一套基于Internet/Intranet的遠(yuǎn)程設(shè)備狀態(tài)巡檢系統(tǒng)。離線網(wǎng)絡(luò)化點(diǎn)檢及故障診斷系統(tǒng)采用B/S結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn),在Microsoft公司的Windows操作系統(tǒng)和IE瀏覽器的支撐下運(yùn)行,無(wú)需安裝客戶端軟件,授權(quán)用戶可以在任何PC機(jī)上通過(guò)IE瀏覽器完成設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷工作。系統(tǒng)操作簡(jiǎn)單、直觀、用戶界面友好,分析功能豐富、有效,不但可以按照管理者設(shè)定的程序高效完成設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)采集、分析,同時(shí)也能夠確保領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)管理人員隨時(shí)動(dòng)態(tài)掌握設(shè)備狀況,為制定合理的設(shè)備運(yùn)行和維護(hù)計(jì)劃提供依據(jù)。

        二、離線網(wǎng)絡(luò)化點(diǎn)檢的應(yīng)用

        1.加強(qiáng)和規(guī)范設(shè)備管理

        離線網(wǎng)絡(luò)化點(diǎn)檢系統(tǒng)提供設(shè)備巡檢過(guò)程的監(jiān)督功能,以便使離線網(wǎng)絡(luò)化點(diǎn)檢系統(tǒng)的使用者能全面了解巡檢計(jì)劃的完成情況。對(duì)于排定的計(jì)劃,在離線網(wǎng)絡(luò)化點(diǎn)檢系統(tǒng)會(huì)定期檢查,對(duì)于沒(méi)有按規(guī)定完成的情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì),形成違規(guī)信息。有下列6種情況之一即為違規(guī):(1) 巡檢計(jì)劃未下達(dá)。下達(dá)負(fù)責(zé)人在巡檢計(jì)劃執(zhí)行期內(nèi)沒(méi)有下達(dá)巡檢計(jì)劃。(2)按期數(shù)據(jù)部分回收。巡檢員在同一個(gè)巡檢計(jì)劃執(zhí)行期內(nèi)只采集回收了部分?jǐn)?shù)據(jù)。(3)過(guò)期數(shù)據(jù)部分回收。巡檢員最后一次回收數(shù)據(jù)在這次巡檢計(jì)劃執(zhí)行期之后,下次巡檢計(jì)劃執(zhí)行期之前,且沒(méi)有將數(shù)據(jù)完全回收。(4)過(guò)期數(shù)據(jù)全部回收。同(3) 但最后將數(shù)據(jù)完全回收。(5) 過(guò)期數(shù)據(jù)沒(méi)有回收。巡檢員在下次巡檢計(jì)劃執(zhí)行期之前沒(méi)有回收過(guò)數(shù)據(jù)。(6)電子標(biāo)簽未觸摸。下達(dá)負(fù)責(zé)人在這次巡檢計(jì)劃執(zhí)行期的開(kāi)始和下次巡檢計(jì)劃執(zhí)行期之前為巡檢員下達(dá)巡檢計(jì)劃后,巡檢員在下次巡檢計(jì)劃執(zhí)行期之前回收過(guò)數(shù)據(jù),則采集但未觸摸電子標(biāo)簽的數(shù)據(jù)每條分別記錄違規(guī)。違規(guī)信息是監(jiān)督考核巡檢人員工作狀況的有利依據(jù)。

        2.通過(guò)數(shù)據(jù)分析掌握設(shè)備狀態(tài)

        離線網(wǎng)絡(luò)化點(diǎn)檢系統(tǒng)具有簡(jiǎn)便和圖形化的數(shù)據(jù)分析功能。按信號(hào)處理方式的不同,離線網(wǎng)絡(luò)化點(diǎn)檢包括時(shí)域分析、頻域分析和專用分析 (如共振解調(diào))。不同的分析方法都有各自的用途,從不同的角度觀察和分析信號(hào),使信號(hào)處理的結(jié)果更加豐富。各項(xiàng)點(diǎn)檢數(shù)據(jù)上傳入系統(tǒng)數(shù)據(jù)后,系統(tǒng)自動(dòng)生成各種頻譜圖,可以通過(guò)頻譜圖等對(duì)各數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,判斷出故障原因,同時(shí)預(yù)測(cè)出設(shè)備的劣化趨勢(shì)。

        時(shí)域分析的目的是通過(guò)對(duì)具有明顯波形特征的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,直接對(duì)設(shè)備故障作出初步判斷,包括時(shí)間波形圖、棒圖等。趨勢(shì)分析的目的是通過(guò)對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期或連續(xù)的監(jiān)測(cè),獲得有關(guān)設(shè)備狀態(tài)變化的趨勢(shì)規(guī)律,據(jù)此進(jìn)行設(shè)備狀態(tài)的預(yù)測(cè)和預(yù)報(bào)。包括趨勢(shì)圖、歷史趨勢(shì)圖、單個(gè)測(cè)點(diǎn)的多特征參數(shù)趨勢(shì)圖、多個(gè)測(cè)點(diǎn)的測(cè)量值趨勢(shì)圖等。頻域分析的目的是將構(gòu)成信號(hào)的各種頻率成分都分解開(kāi),以便進(jìn)行振動(dòng)源或故障源的識(shí)別。包括幅值譜、倒頻譜、多個(gè)測(cè)點(diǎn)的多頻譜、瀑布圖、窄帶包絡(luò)分析等。專用分析的目的是提高信噪比,突出頻譜中故障特征頻率成的譜線。主要是共振解調(diào) (即早期故障探測(cè)法,IFD)等。對(duì)于數(shù)據(jù)分析需要技術(shù)人員經(jīng)驗(yàn)的積累,目前通過(guò)各種數(shù)據(jù)曲線的分析可以簡(jiǎn)單判斷出質(zhì)量不平衡、不對(duì)中、機(jī)械松動(dòng)、部件老化等可能原因,通過(guò)進(jìn)一步的分析得出更為準(zhǔn)確的分析結(jié)果;還可以利用瀑布圖,對(duì)比分析同一設(shè)備的不同時(shí)期的數(shù)據(jù);結(jié)合趨勢(shì)分析進(jìn)行設(shè)備趨勢(shì)的走向判斷。

        三、實(shí)例及效果

        離線網(wǎng)絡(luò)化點(diǎn)檢及故障診斷系統(tǒng)在濟(jì)南鋼鐵股份有限公司第一煉鐵廠13個(gè)車間進(jìn)行了使用,設(shè)備222臺(tái),測(cè)點(diǎn)4 165個(gè)。使用中嚴(yán)格按照要求執(zhí)行,已充分發(fā)揮了作用。系統(tǒng)上線以來(lái)分別診斷出燒結(jié)風(fēng)機(jī)軸瓦的早期損傷、風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子不平衡、不對(duì)中,減速機(jī)的不對(duì)中、齒面損傷等故障。

        1.實(shí)例

        實(shí)例1:2009年1月9日,濟(jì)南鋼鐵股份公司第一煉鐵廠120m2燒結(jié)機(jī)2#主抽風(fēng)機(jī)在離線監(jiān)測(cè)中發(fā)現(xiàn)3#瓦測(cè)點(diǎn)中垂直加速度的時(shí)域波形顯示有沖擊脈沖現(xiàn)象,且峭度值增大為4.8(正常值在2.6),初步診斷軸瓦有損壞現(xiàn)象。4#瓦水平測(cè)點(diǎn)中顯示振動(dòng)的速度值為5.8mm/s,且主要頻率為25Hz,一倍頻的成分最大 (風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1 500r/min)。診斷為風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子不平衡。

        2009年1月24日,利用計(jì)劃?rùn)z修時(shí)間對(duì)2#主抽風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行更換,檢查轉(zhuǎn)子及風(fēng)機(jī)軸瓦轉(zhuǎn)子時(shí)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子磨損,軸瓦局部有脫落現(xiàn)象。由于發(fā)現(xiàn)及時(shí)并做到了計(jì)劃?rùn)z修,避免了一起設(shè)備故障的發(fā)生。

        實(shí)例2:2008年12月23日,煉鐵區(qū)噴煤車間3#球磨機(jī)減速機(jī)振動(dòng)速度值為17.2mm/s,到2009年1月24日時(shí)振動(dòng)速度值達(dá)到了18.9mm/s。從頻譜上分析主要頻率是395Hz,且有382.5Hz、405Hz頻率成分,初步分析為395Hz的左右各一倍頻,確認(rèn)為邊頻帶。由于減速機(jī)高速軸轉(zhuǎn)速為750r/min,一倍頻為12.5Hz,395Hz/12.5Hz=32個(gè)齒,確認(rèn)為高速軸的嚙合頻率。其中還有185Hz為第二成分,估計(jì)為軸承頻率。1月30日對(duì)3#球磨機(jī)進(jìn)行了檢修,減速機(jī)開(kāi)箱后發(fā)現(xiàn)齒輪嚙合不好,齒面有磨損,高速軸軸承外皮轉(zhuǎn)動(dòng)。重新調(diào)整齒輪嚙合間隙后有所好轉(zhuǎn)。

        實(shí)例3:2008年12月18日,卸2皮帶機(jī)減速機(jī)3#水平速度值為6mm/s,振動(dòng)大。從頻譜上分析,最大為50Hz,是不對(duì)中所致。皮帶機(jī)轉(zhuǎn)速為1 480r/min,一倍頻為25Hz。12月24日檢修找正后速度值降為3.6mm/s。

        2.效果

        離線網(wǎng)絡(luò)化點(diǎn)檢及故障診斷系統(tǒng)已在濟(jì)南鋼鐵股份有限公司9個(gè)二級(jí)廠上線,診斷出的電機(jī)與減速機(jī)聯(lián)接的不對(duì)中、角度不對(duì)中,除塵風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子不平衡、助燃風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子不平衡、減速機(jī)基礎(chǔ)松動(dòng)等故障很多,在企業(yè)的設(shè)備管理中發(fā)揮了很大的作用。

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