朱北恒，孫長(zhǎng)生，丁俊宏

（浙江省電力試驗(yàn)研究院，杭州 310014）

浙江電網(wǎng)設(shè)備評(píng)估與運(yùn)行分析

2009年浙江火電機(jī)組熱工保護(hù)系統(tǒng)可靠性改進(jìn)

朱北恒，孫長(zhǎng)生，丁俊宏

（浙江省電力試驗(yàn)研究院，杭州 310014）

介紹了 《提高TSI裝置運(yùn)行可靠性的技術(shù)要求》和 《提高熱工自動(dòng)化系統(tǒng)可靠性的重點(diǎn)技術(shù)措施》在熱工保護(hù)系統(tǒng)可靠性改進(jìn)方面的相關(guān)內(nèi)容，以及2009年浙江省各火電廠熱工保護(hù)系統(tǒng)可靠性改進(jìn)的開展情況。單點(diǎn)保護(hù)改進(jìn)的根本途徑是通過增加測(cè)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)保護(hù)信號(hào)全程獨(dú)立取樣，由于采用同一取樣管導(dǎo)致保護(hù)系統(tǒng)降級(jí)為單點(diǎn)保護(hù)的問題還普遍存在，ETS系統(tǒng)和DCS電源在設(shè)計(jì)上也還存在缺陷，應(yīng)該引起相當(dāng)?shù)闹匾暋?/p>

熱控系統(tǒng)；單點(diǎn)保護(hù)；TSI；可靠性

浙江省電力學(xué)會(huì)熱控專委會(huì)和汽機(jī)專委會(huì)在2007年TSI（汽機(jī)監(jiān)視儀表）研討會(huì)后發(fā)布了《提高TSI裝置運(yùn)行可靠性的技術(shù)要求》，浙江省能源集團(tuán)將該文件作為反事故措施在電廠中推行，2年來取得了明顯的效果。

浙江電力試驗(yàn)研究院在2008年開展的“熱控系統(tǒng)狀態(tài)評(píng)估及可靠性控制措施的研究”中，提出了《提高熱工自動(dòng)化系統(tǒng)可靠性的重點(diǎn)技術(shù)措施》（以下簡(jiǎn)稱 《可靠性措施》），并通過熱工監(jiān)督系統(tǒng)在浙江省火電廠進(jìn)行廣泛宣傳和推行，至今已得到了電廠的普遍認(rèn)可。電力行業(yè)熱工自動(dòng)化技術(shù)委員會(huì)2010年最新發(fā)布的《火電廠熱控系統(tǒng)可靠性配置與事故預(yù)控》[1]，就是以上述2個(gè)文件為基礎(chǔ)編制的。

本文重點(diǎn)介紹2009年浙江省各火電廠開展熱工保護(hù)系統(tǒng)可靠性改進(jìn)的情況。

1 熱工單點(diǎn)保護(hù)改進(jìn)

1.1 熱工單點(diǎn)保護(hù)改進(jìn)的根本途徑

熱工單點(diǎn)保護(hù)是指由1個(gè)輸入信號(hào)就可以觸發(fā)熱工保護(hù)動(dòng)作的控制回路。熱工單點(diǎn)保護(hù)容易產(chǎn)生保護(hù)系統(tǒng)的誤動(dòng)和拒動(dòng)，是熱工控制系統(tǒng)的隱患[2]。

熱工單點(diǎn)保護(hù)改進(jìn)的根本途徑是通過增加位置開關(guān)、測(cè)點(diǎn)等辦法來提高保護(hù)系統(tǒng)的可靠性。如蘭溪電廠原小汽機(jī)排汽真空保護(hù)的3個(gè)壓力開關(guān)均取自同一個(gè)取壓點(diǎn)，1號(hào)機(jī)組小汽機(jī)A曾發(fā)生過一次閥后管路斷裂，造成排汽真空保護(hù)誤動(dòng)。之后電廠在技改中給每臺(tái)小汽機(jī)增加了3個(gè)取壓點(diǎn)和3個(gè)壓力開關(guān)，從源頭實(shí)現(xiàn)了保護(hù)信號(hào)的冗余。

大唐烏沙山電廠于2009年全面開展熱工單點(diǎn)保護(hù)治理，全年共完成29項(xiàng)保護(hù)改進(jìn)。該廠將循泵出口液控蝶閥關(guān)閉、小汽機(jī)速關(guān)油壓低、汽泵前置泵入口流量、精處理過濾器母管入口溫度、過濾器母管入口壓力、系統(tǒng)壓差等保護(hù)信號(hào)均改為“三取二”表決方式。

2009年，浙能嘉興發(fā)電廠將5號(hào)、6號(hào)機(jī)組“除氧器水位高”單點(diǎn)保護(hù)信號(hào)修改為“三取二”表決方式。浙能樂清電廠改進(jìn)了“1號(hào)爐磨煤機(jī)一次風(fēng)量低”跳閘條件，每臺(tái)磨煤機(jī)增加2個(gè)“一次風(fēng)量低”開關(guān)量信號(hào)，與原來的模擬量信號(hào)進(jìn)行“三取二”判別，在FSSS中還增加了“一次風(fēng)量壞值”屏蔽保護(hù)。

1.2 取樣管取樣方式的改進(jìn)

“主機(jī)潤滑油壓力低”、“EH油壓力低”和“真空低”保護(hù)通常采用3～4個(gè)變送器采集信號(hào)，邏輯運(yùn)算采用“三取二”或“兩串兩并”的表決方式，但由于所有變送器共用同一取樣母管，接頭處又存在泄漏的隱患，使得整個(gè)保護(hù)系統(tǒng)實(shí)際上已降級(jí)為單點(diǎn)保護(hù)。造成這種情況的原因是：隨主機(jī)設(shè)備供貨的油壓測(cè)量柜多數(shù)采用了上述有缺陷的取樣連接方式，安裝過程中又未進(jìn)行更正。對(duì)這類情況采取的改造措施是：增加壓力取樣管路，使測(cè)量信號(hào)回路真正獨(dú)立；取樣管路的連接采用焊接方式。2009年烏沙山電廠對(duì)2號(hào)、4號(hào)機(jī)組小汽機(jī)的真空保護(hù)開關(guān)共用取樣儀表管的情況進(jìn)行了改造。

2009年2月，某電廠2號(hào)燃機(jī)發(fā)生排汽壓力高跳閘，檢查和分析表明是屬于熱工單點(diǎn)保護(hù)誤動(dòng)。雖然排汽壓力保護(hù)設(shè)置了3個(gè)冗余變送器，邏輯運(yùn)算也采用了“三取二”表決方式，但所有變送器信號(hào)均來自于同一取樣管和同一測(cè)點(diǎn)，測(cè)點(diǎn)的代表性不夠，取樣管在安裝上也存在問題。電廠按電試院提出的改進(jìn)意見對(duì)取樣系統(tǒng)進(jìn)行了改造，增加了冗余測(cè)點(diǎn)，變送器信號(hào)全程獨(dú)立取樣，取樣系統(tǒng)還設(shè)置了排污和防堵功能，使保護(hù)系統(tǒng)的可靠性得到明顯提高。

由于采用同一取樣管，導(dǎo)致保護(hù)系統(tǒng)降級(jí)為單點(diǎn)保護(hù)的問題，目前在浙江省甚至在全國火電機(jī)組中都普遍存在，應(yīng)該引起相當(dāng)?shù)闹匾?。浙江省電廠熱工監(jiān)督在2009年年終對(duì)口檢查中就發(fā)現(xiàn)了以下問題：某廠小汽機(jī)排汽壓力的所有開關(guān)量信號(hào)都來自同一取樣管；某廠小汽機(jī)ETS（E-mergency Trip System，汽機(jī)危機(jī)跳閘系統(tǒng)）系統(tǒng)潤滑油壓的所有開關(guān)量信號(hào)采自同一取樣管；某廠用于機(jī)組跳閘保護(hù)的3只“EH油壓低低”壓力開關(guān)和“油壓低”壓力開關(guān)報(bào)警信號(hào)以及油壓變送器共用同一取樣管，等等。而發(fā)電機(jī)定子冷卻水流量的開關(guān)量和模擬量信號(hào)取自同一取樣管則是各廠普遍存在的問題。

1.3 發(fā)電機(jī)定子冷卻水流量低保護(hù)的改進(jìn)

針對(duì)發(fā)電機(jī)定子冷卻水流量低單點(diǎn)保護(hù)的問題，2009年浙能嘉興電廠在4號(hào)機(jī)組B修時(shí)更換了發(fā)電機(jī)定子冷卻水流量孔板，將1個(gè)取樣孔改為3個(gè)，使定子冷卻水流量取樣實(shí)現(xiàn)了冗余。烏沙山電廠將1號(hào)機(jī)組定子冷卻水流量孔板更換為有3對(duì)差壓孔的流量孔板，并增加2臺(tái)流量變送器，將“定子冷卻水流量低”保護(hù)由3個(gè)差壓開關(guān)改為3個(gè)流量變送器，實(shí)現(xiàn)“三取二”保護(hù)。采用模擬量信號(hào)用于保護(hù)，能更及時(shí)地發(fā)現(xiàn)并分析定子冷卻水流量的異常變化。

1.4 單點(diǎn)溫度保護(hù)的改進(jìn)

在《提高熱工自動(dòng)化系統(tǒng)可靠性的重點(diǎn)技術(shù)措施》中，對(duì)單點(diǎn)溫度保護(hù)提出以下改進(jìn)建議：

（1）增加測(cè)點(diǎn)，改為三取二邏輯。這類保護(hù)有：高壓缸排汽溫度、汽機(jī)軸承回油溫度、磨煤機(jī)出口溫度等。

（2）引入證實(shí)信號(hào)，設(shè)置變化速率保護(hù)。這類保護(hù)有：凝泵軸承溫度、六大風(fēng)機(jī)電機(jī)軸承溫度、循泵電機(jī)高低端導(dǎo)向軸承溫度、電泵汽泵前后軸承溫度、電泵推力內(nèi)外側(cè)軸承溫度等。

（3）取消保護(hù)，改為報(bào)警。這類保護(hù)有：發(fā)電機(jī)線圈溫度、電泵汽泵前置泵軸承溫度、電泵液偶軸瓦溫度、空預(yù)器軸承溫度、磨煤機(jī)軸承溫度等。

省內(nèi)有些電廠已在2009年通過增加溫度測(cè)點(diǎn)來消除單點(diǎn)保護(hù)。如蘭溪電廠將1號(hào)機(jī)組 “小汽機(jī)排汽溫度高”單點(diǎn)保護(hù)改為“三取二”表決方式，并增加2 s延時(shí)以消除干擾信號(hào)的影響。

有些電廠在溫度信號(hào)保護(hù)回路中增加了速率判斷邏輯。嘉興電廠對(duì)二期機(jī)組脫硫循環(huán)泵電機(jī)軸承溫度、循環(huán)泵軸承溫度單點(diǎn)保護(hù)信號(hào)進(jìn)行了優(yōu)化改進(jìn)。長(zhǎng)興電廠對(duì)原單點(diǎn)發(fā)訊的5號(hào)機(jī)軸承回油溫度保護(hù)進(jìn)行了熱電阻“三取二”改造，改造后軸承回油溫度保護(hù)的可靠性得到了大大的提高，消除了信號(hào)單點(diǎn)斷線拒動(dòng)的隱患。

1.5 冗余保護(hù)信號(hào)分模件處理

冗余的保護(hù)信號(hào)應(yīng)進(jìn)行分模件處理，以提高保護(hù)系統(tǒng)的可靠性。電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DL 5000-2000《火力發(fā)電廠設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》[3]要求，熱工保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)遵守獨(dú)立性原則，冗余的I/O信號(hào)應(yīng)通過不同的I/O模件引入。但許多新建電廠的熱工保護(hù)系統(tǒng)并沒有嚴(yán)格按此要求設(shè)計(jì)，需要在移交生產(chǎn)后進(jìn)行技術(shù)改造。2009年浙能嘉興電廠對(duì)主機(jī)TSI系統(tǒng)軸相位移信號(hào)設(shè)計(jì)在同一塊模件的問題進(jìn)行了分模件處理，大唐烏沙山電廠對(duì)除氧器水位低保護(hù)信號(hào)設(shè)計(jì)在同一塊模件的問題也進(jìn)行了分模件處理。

2 TSI和ETS系統(tǒng)的可靠性完善

《提高TSI裝置運(yùn)行可靠性的技術(shù)要求》對(duì)電源冗余和切換時(shí)間、單點(diǎn)保護(hù)的改進(jìn)、輸入回路的故障診斷、安裝和調(diào)試、運(yùn)行維護(hù)管理等提出了要求，并提出了跳機(jī)信號(hào)宜采用二路常開輸出、采用相對(duì)振動(dòng)信號(hào)作保護(hù)、報(bào)警定值的修改、振動(dòng)信號(hào)設(shè)置偏差報(bào)警等具體建議。根據(jù)上述要求，各電廠對(duì)TSI系統(tǒng)進(jìn)行了全面檢查，對(duì)不符合要求的陸續(xù)進(jìn)行了技術(shù)改造。浙能錢清電廠2008年對(duì)2號(hào)機(jī)組Bently-3500系統(tǒng)增加了電源冗余模件，對(duì)2臺(tái)機(jī)組TSI的差脹保護(hù)回路增加了10 s延時(shí)。2009年又對(duì)Bently-3300的供電回路做了進(jìn)一步改進(jìn)，各增加一路220 V電源，加裝了電源切換裝置，實(shí)現(xiàn)了雙路供電和自動(dòng)切換。

2009年浙能蕭山電廠2號(hào)機(jī)組TSI系統(tǒng)由Bently-3300系統(tǒng)升級(jí)到3500系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了TSI主機(jī)電源的冗余配備，電源A取自UPS電源，電源B取自工頻電源。對(duì)軸承振動(dòng)信號(hào)（絕對(duì)振動(dòng)）進(jìn)行了修改，目前2號(hào)機(jī)組軸振和瓦振分別獨(dú)立顯示，跳機(jī)值與相應(yīng)的開關(guān)量輸出全部取自軸振，并按要求修改了相應(yīng)的定值。

浙江省電力試驗(yàn)研究院在2009年熱控設(shè)備評(píng)估中，對(duì)ETS系統(tǒng)進(jìn)行了專題分析，發(fā)現(xiàn)部分機(jī)組的“軸向位移大”、“軸承振動(dòng)大”、“差脹大”等仍然存在單點(diǎn)保護(hù)的情況，建議按照《提高TSI裝置運(yùn)行可靠性的技術(shù)要求》提出的技術(shù)措施進(jìn)行改進(jìn)。“軸向位移大保護(hù)”為“二取一”方式的，有條件時(shí)還應(yīng)增加一個(gè)軸向位移探頭，實(shí)現(xiàn) “三取二”。“差脹大”為熱工單點(diǎn)保護(hù)的則可以適當(dāng) 增加延時(shí)，提高保護(hù)的可靠性。另外，TSI系統(tǒng)輸出的同一類保護(hù)信號(hào)如軸向位移等應(yīng)布置在不同的模件上，確保TSI系統(tǒng)失電后再上電時(shí)保護(hù)接點(diǎn)不會(huì)動(dòng)作。

2009年年終熱控專業(yè)對(duì)口檢查中發(fā)現(xiàn)的主要問題有：軸向位移信號(hào)未分模件布置；Bently-3300系統(tǒng)老化，需要升級(jí)；TSI信號(hào)電纜不符合要求等。由于TSI系統(tǒng)中存在的缺陷，2009年4月還發(fā)生了因電纜屏蔽問題造成的故障。

機(jī)爐電大聯(lián)鎖保護(hù)邏輯是通過硬接線方式與鍋爐FSSS系統(tǒng)以及電氣保護(hù)裝置聯(lián)接構(gòu)成的重要保護(hù)，進(jìn)入ETS系統(tǒng)的保護(hù)有MFT聯(lián)跳汽機(jī)信號(hào)和電氣保護(hù)動(dòng)作聯(lián)跳汽機(jī)信號(hào)。有的機(jī)組采用單回路常開接點(diǎn)接入，若接點(diǎn)發(fā)生故障或接線松動(dòng)都有可能導(dǎo)致保護(hù)拒動(dòng)，因此建議增加一路硬接線保護(hù)。

3 電源的可靠性改進(jìn)

3.1 DCS電源

國華寧海A廠西門子DCS控制系統(tǒng)電源存在隱患，4號(hào)機(jī)組曾經(jīng)發(fā)生過DCS電源冗余切換不成功而觸發(fā)鍋爐MFT動(dòng)作。2009年該廠在檢修中完成了4臺(tái)機(jī)組的電源回路改造，對(duì)MFT電源回路加裝了無擾切換裝置，并加裝了電源監(jiān)視回路。

ABB系統(tǒng)機(jī)柜電源的設(shè)計(jì)實(shí)際上并沒有做到真正全冗余，例如送I/O端子柜的電源設(shè)計(jì)為一路，然后通過端子排擴(kuò)展，如果這一路發(fā)生松動(dòng)將直接影響該機(jī)柜所有模擬量及開關(guān)量的正常工作。端子柜零電位單獨(dú)接入信號(hào)地母排，但由于多個(gè)端子板零電位接在一起，如果發(fā)生該接線螺絲松動(dòng)將引起部分端子板工作不正常。

華電半山電廠由于4號(hào)機(jī)組熱工電源柜空氣開關(guān)跳線和電源進(jìn)線方式不合理，2009年曾發(fā)生因部份熱工電源消失導(dǎo)致機(jī)組降負(fù)荷運(yùn)行。該廠在機(jī)組臨修時(shí)對(duì)4號(hào)機(jī)組所有熱工電源柜空氣開關(guān)進(jìn)行了雙回路電源進(jìn)線改造，并將緊固機(jī)柜熱工電源進(jìn)線列為標(biāo)準(zhǔn)檢修項(xiàng)目，以防運(yùn)行中接線松脫和類似事件的發(fā)生。該廠2號(hào)燃機(jī)MARK VI的ATS電源切換裝置采用單路電源供電，存在一定的安全隱患，已列入2010年的重點(diǎn)技改項(xiàng)目。

3.2 ETS系統(tǒng)電源

上汽機(jī)組的ETS系統(tǒng)電源原設(shè)計(jì)存在缺陷，雖然考慮了24 V DC電源雙路備用，但在出線側(cè)進(jìn)行了并接，當(dāng)模件側(cè)發(fā)生短路或過載故障時(shí)會(huì)使雙路電源同時(shí)發(fā)生異常，導(dǎo)致雙路電源都無法正常工作。此缺陷曾導(dǎo)致某電廠3號(hào)機(jī)組跳閘，該廠采取的措施是增加2套電源裝置，并將其出線分為2路，使常閉信號(hào)的2個(gè)通道分模件、分電源布置。

3.3 就地設(shè)備電源

浙江省電力試驗(yàn)研究院在2009年熱控設(shè)備評(píng)估中，發(fā)現(xiàn)部分機(jī)組抽汽逆止門、燃油跳閘閥等設(shè)備采用雙線圈控制電磁閥，一旦系統(tǒng)失電將無法回到安全狀態(tài)，存在汽機(jī)超速、鍋爐不能完全切除燃料的危險(xiǎn)。對(duì)循泵控制蝶閥等重要就地設(shè)備，其控制電源應(yīng)設(shè)計(jì)2路供電，以保證任一路電源失去不會(huì)導(dǎo)致蝶閥動(dòng)作。

4 基建工程的熱控系統(tǒng)可靠性控制

國電北侖電廠三期（2×1 000 MW）和國華寧海電廠二期（2×1 000 MW）工程通過基建全過程監(jiān)督的平臺(tái)開展了熱控系統(tǒng)的可靠性控制。2009年在國電北侖三期基建工程中發(fā)現(xiàn)問題15項(xiàng)，國華寧海二期基建工程中發(fā)現(xiàn)問題20項(xiàng)。

在國電北侖電廠三期基建工程中，發(fā)現(xiàn)ETS的6個(gè)轉(zhuǎn)速測(cè)量信號(hào)，每2個(gè)采用1根電纜，不符合冗余信號(hào)全程獨(dú)立配置的原則，有可能因干擾引起信號(hào)誤動(dòng)。6號(hào)、7號(hào)機(jī)組小汽機(jī)3個(gè)軸向位移信號(hào)共用1塊模件，不符合冗余配置原則，模件故障時(shí)將引起保護(hù)誤動(dòng)。

在國華寧海二期基建工程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)了汽泵振動(dòng)信號(hào)屏蔽不合格和脫硫信號(hào)取樣布置錯(cuò)誤等問題，消除了設(shè)備隱患?，F(xiàn)場(chǎng)檢查中，發(fā)現(xiàn)真空泵進(jìn)口壓力開關(guān)儀表取樣管路存在明顯的U型布置，容易積水引起開關(guān)拒動(dòng)。發(fā)現(xiàn)脫硫系統(tǒng)吸收塔入口壓力、增壓風(fēng)機(jī)密封風(fēng)差壓等測(cè)量系統(tǒng)存在問題，測(cè)點(diǎn)取樣管布置在風(fēng)道頂部或側(cè)面，但變送器布置在測(cè)點(diǎn)下方，取樣管道內(nèi)部容易因凝結(jié)造成積水，影響測(cè)量的可靠性。針對(duì)上述問題，安裝單位已按照風(fēng)壓測(cè)量取樣的規(guī)范要求，及時(shí)將變送器移到了取樣口上部。

5 結(jié)語

2009年浙江省各火電廠全面開展了熱工保護(hù)系統(tǒng)的治理，相互交流、互相借鑒，有效提高了熱工保護(hù)系統(tǒng)的可靠性。

但要徹底治理熱工單點(diǎn)保護(hù)，進(jìn)一步提高熱工保護(hù)系統(tǒng)的可靠性，任務(wù)依然艱巨。2009年全省電廠技術(shù)監(jiān)督網(wǎng)所屬的火電機(jī)組中，因熱工原因引起的一類障礙有8次，其中有2次為熱工單點(diǎn)保護(hù)故障導(dǎo)致的熱工誤動(dòng)。2010年4月，又有1臺(tái)300 MW機(jī)組由于熱工單點(diǎn)保護(hù)故障導(dǎo)致機(jī)組跳閘。

由此看來，熱工單點(diǎn)保護(hù)的危害性是不容質(zhì)疑的。逐步徹底地消除熱工單點(diǎn)保護(hù)，是今后熱工保護(hù)系統(tǒng)可靠性改造的技術(shù)方向。

[1]電力行業(yè)熱工自動(dòng)化技術(shù)委員會(huì)，火電廠熱控系統(tǒng)可靠性配置事故預(yù)控[M].北京：中國電力出版社，2010.

[2]朱北恒，尹峰，孫耘，等．火電廠熱控系統(tǒng)的容錯(cuò)設(shè)計(jì)[J].浙江電力,2007，26（5）:1-5.

[3]DL 5000-2000火力發(fā)電廠設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程[S].北京：中國電力出版社，2000.

（本文編輯：龔 皓）

Reliability Improvement of Thermal Protection System for Zhejiang Thermal Power Units in 2009

ZHU Bei-heng，SUN Chang-shen，DING Jun-hong

（Zhejiang Electric Power Test and Research Institute，Hangzhou 310014，China）

This paper describes the improvement of thermal protection system in Technical Requirements for Reliability Improvementof TSI Operation and Key Technical Measures for Reliability Improvement of Thermal Automation System and the reliability improvement of thermal protection system in thermal power plants in Zhejiang in 2009.The basic approach to improve the single-point signal protection is to increase test points to achieve overall independent sampling of signal protection.And the problem still exists that the redundant system is degraded into thermal single-point signal protection due to the use of the same sampling tube.In addition,there are still defects in the design of ETS System and DCS power supply.These problems should be attached greatimportance.

thermal controlsystem；single-pointsignalprotection；TSI；reliability

TK39

：B

：1007-1881（2010）08-0053-04

2010-04-14

朱北恒（1956-），男，四川蓬溪人，教授級(jí)高級(jí)工程師，從事發(fā)電廠熱工自動(dòng)化應(yīng)用和研究。