通用汽車旗下品牌凱迪拉克的全美品牌代理權的競爭進入白熱化。擁有豐富汽車品牌運作經(jīng)驗的紐約BBH、紐約陽獅和里士滿Martin公司進入最后一輪比稿。凱迪拉克去年的媒體花費達到2.69億美元，這一巨大的市場空間無疑將使這場競爭更為激烈。

隸屬于通用汽車集團的汽車品牌凱迪拉克在剛剛結束的一輪全美品牌創(chuàng)意的比稿中，淘汰了一半的競爭者，并鎖定三家代理公司進入最后一輪比稿。

進入最后一輪比稿的廣告公司中，有兩家隸屬于陽獅集團的——紐約BBH和紐約陽獅廣告；另一家入圍公司是來自美國里士滿市(Richmond)的Martin公司，隸屬于IPG集團。而此輪被淘汰的廣告公司包括宏盟旗下的DDB、IPG集團旗下的Gotham以及美國北卡羅來納州達勒姆市(Durham)的獨立廣告公司McKinney。凱迪拉克已對此名單予以了證實。

接踵而來的感恩節(jié)和圣誕假期成為這些競爭對手們最重要的準備時間。最后一輪比稿將在1月進行，最終結果也在此后很快會見分曉。

豐富的汽車品牌代理經(jīng)驗

入圍最后一輪比稿的三家競爭者都擁有代理汽車品牌的經(jīng)驗。

BBH曾在2006年奧迪在全美的比稿中進入最后一輪。倫敦BBH在英國一直代理奧迪品牌，他們在今年早些時候創(chuàng)作了奧迪Q5的電視廣告片。在奧迪美國的比稿中，BBH向當時的奧迪汽車代理公司McKinney發(fā)起挑戰(zhàn)，后者從1993年起運作奧迪品牌長達13年。那次比稿的最后結果有些出乎意料，Venables，Bell & Partners公司成為最后的勝利者。

紐約陽獅廣告過去曾為寶馬汽車的四個地區(qū)經(jīng)銷商進行品牌運作。但在去年，寶馬決定對此進行統(tǒng)合并重新進行比稿，紐約陽獅廣告因此輸給了舊金山的Grey West公司，失去了代理權。陽獅曾在1999年通過報紙媒體，開展了首個全國性的寶馬獲鑒定二手車的營銷活動。(陽獅旗下的星傳媒體負責通用在美國所有品牌的媒體計劃和媒體購買，但通用未對其媒介代理業(yè)務發(fā)起比稿。)

Martin公司也擁有豐富的汽車品牌代理經(jīng)驗。他們在1997年到2001年間代理了通用旗下的薩博汽車品牌，在此之前他們還曾代理梅賽德斯－奔馳品牌。五年前他們也曾進人斯巴魯(Subaru)在美國市場的最后一輪比稿環(huán)節(jié)。在1987至1989年間，他們還曾代理馬薩拉蒂(Maserati)品牌。

潛力無窮的黑馬

業(yè)內專家將Gotham和SDDB視為此次比稿中的黑馬。始創(chuàng)于1994年的Gotham公司現(xiàn)有160名員工。到目前為止他們還未曾獲得過任何一個汽車客戶的青睞。但隨著2009年1月公司聘請原Energy BBDO首席創(chuàng)意官Marry Orzio擔任同一職務以來，這一狀況發(fā)生了顯著變化。在Marry Orzio的職業(yè)生涯早期，他曾是一個三人創(chuàng)意小組的一員。這一創(chuàng)意小組為梅賽德斯一奔馳制作了一系列的得獎作品。這一小組最初隸屬于睿獅紐約，后來轉投Merkley Newman Harty。無論何時他一直服務于奔馳品牌。

DDB的芝加哥辦公室已經(jīng)擁有了一些汽車周邊產(chǎn)業(yè)的客戶，包括網(wǎng)站cars.com和保險公司State Farm。

目前凱迪拉克的品牌代理公司是波士頓的獨立廣告公司Modernista，并從2006年運作至今。如今，Modernista選擇不再繼續(xù)代理凱迪拉克品牌。

根據(jù)美國TNS媒體情報公司的統(tǒng)計數(shù)，字，凱迪拉克去年的媒體花費達到2.69億美元，比前一年增長了20％。紐約的咨詢公司方舟(Ark)負責監(jiān)管此次比稿。