胡宇新,盧瑞琳,郭紅峰,蔣瑞秋

(株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司，湖南株洲 412007)

我國(guó)客運(yùn)專線建設(shè)中廣泛采用了無(wú)砟軌道技術(shù),這對(duì)橋梁基礎(chǔ)沉降控制提出了更嚴(yán)格的要求。如何可靠快捷地解決橋梁基礎(chǔ)沉降問(wèn)題是客運(yùn)專線無(wú)砟軌道技術(shù)應(yīng)用必須解決的課題。通過(guò)對(duì)CKPZ-T液壓調(diào)高盆式橡膠支座試驗(yàn)性研究,可以看出采用液壓調(diào)高盆式橡膠支座是一種解決橋梁基礎(chǔ)沉降問(wèn)題的方便、可靠方法。

1 CKPZ-T液壓調(diào)高盆式橡膠支座調(diào)高原理和優(yōu)點(diǎn)

1.1 液壓調(diào)高方式與墊板調(diào)高方式比較

目前國(guó)內(nèi)外已采用過(guò)的支座調(diào)高方案主要有墊板調(diào)高、螺旋調(diào)高、楔塊調(diào)高、液壓調(diào)高等4種方式,通過(guò)在支座頂部或底部加墊鋼板的墊板調(diào)高方式是目前國(guó)內(nèi)外最常用也是最簡(jiǎn)便實(shí)用的方案；目前在我國(guó)客運(yùn)專線使用的盆式橡膠支座要求都具有墊板調(diào)高功能。然而,墊板調(diào)高方式雖然簡(jiǎn)單,但因?yàn)槊看握{(diào)高時(shí)需要根據(jù)調(diào)高高度另外加工鋼墊板,并且加工鋼墊板時(shí)需要與已有支座相關(guān)尺寸配合加工,否則會(huì)導(dǎo)致調(diào)高鋼板裝不上；另外每次實(shí)施墊板調(diào)高時(shí)需先使用千斤頂將梁頂起后再將加工好的調(diào)高鋼墊板插入支座和梁底之間,然后還需要擰緊支座錨固螺栓,調(diào)高操作時(shí)需要在墩臺(tái)上多人配合,因此墊板調(diào)高方式在具體組織實(shí)施時(shí)會(huì)帶來(lái)進(jìn)度和施工安全保障上的很多困難。而液壓調(diào)高方式可以很好地避免墊板調(diào)高方式帶來(lái)的上述不便。液壓調(diào)高的原理是用高壓注射設(shè)備向密閉的支座鋼盆內(nèi)注入填充液態(tài)彈性材料,使支座上板和梁底抬高從而達(dá)到調(diào)高目的,其原理類似油壓千斤頂。注射進(jìn)入支座鋼盆內(nèi)的填充液態(tài)彈性材料在一定的時(shí)間內(nèi)(可以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)節(jié))可以快速固化,固化后材料可以可靠地承受橋梁荷載。從調(diào)高原理可以發(fā)現(xiàn)，液壓調(diào)高方式具有可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)高、持荷調(diào)高、調(diào)高操作簡(jiǎn)便安全，無(wú)需千斤頂頂梁、調(diào)高時(shí)間短等眾多優(yōu)點(diǎn),同時(shí),液壓調(diào)高方式在支座調(diào)高的同時(shí)還可以根據(jù)調(diào)高設(shè)備壓力表上的壓力顯示通過(guò)計(jì)算達(dá)到實(shí)測(cè)支座實(shí)際受力的目的。

1.2 CKPZ-T液壓調(diào)高盆式橡膠支座調(diào)高原理和優(yōu)點(diǎn)

圖1 CKPZ-T液壓調(diào)高盆式橡膠支座調(diào)高示意

CKPZ-T液壓調(diào)高盆式橡膠支座是鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院引進(jìn)意大利ALGA公司先進(jìn)成熟技術(shù)研發(fā)的一種適應(yīng)國(guó)內(nèi)施工特點(diǎn)的新型液壓調(diào)高支座。其調(diào)高原理為在盆式橡膠支座鋼盆和承壓橡膠墊之間注入填充液態(tài)彈性材料,抬高承壓橡膠墊在底盆中的位置從而抬高支座上板和橋梁上部結(jié)構(gòu)達(dá)到調(diào)高目的。CKPZ-T液壓調(diào)高盆式橡膠支座具體結(jié)構(gòu)如圖1所示,支座調(diào)高注射通道加工在鋼盆側(cè)壁和底部,而且可根據(jù)需要在鋼盆內(nèi)加工出多組注射通道從而達(dá)到支座多次調(diào)高目的；外部調(diào)高設(shè)備通過(guò)精密的管螺紋與支座注射通道聯(lián)接,在外部調(diào)高設(shè)備與CKPZ-T液壓調(diào)高支座之間裝有單向閥,在調(diào)高完成后及時(shí)關(guān)閉單向閥可以確保注射入支座鋼盆內(nèi)部的填充液態(tài)彈性材料在固化的過(guò)程中不會(huì)泄漏,同時(shí)單向閥還可以確保調(diào)高后能及時(shí)拆除外部調(diào)高設(shè)備進(jìn)行清洗,以保證填充液態(tài)彈性材料不在外部調(diào)高設(shè)備內(nèi)固化,確保外部調(diào)高設(shè)備的重復(fù)使用。CKPZ-T液壓調(diào)高盆式橡膠支座利用承壓橡膠墊豎向受壓后會(huì)發(fā)生徑向變形貼緊鋼盆側(cè)壁，并且承壓橡膠墊給予鋼盆側(cè)壁的壓力與其豎向受力完全相同，兩者之間維持動(dòng)態(tài)平衡的原理來(lái)進(jìn)行密封,可以可靠地防止支座調(diào)高時(shí)填充液態(tài)彈性材料從承壓橡膠墊和鋼盆側(cè)壁之間泄漏。從以上可以看出,CKPZ-T液壓調(diào)高盆式橡膠支座除具有一般液壓調(diào)高支座優(yōu)點(diǎn)外，還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、與普通盆式支座相比成本增加不多、可實(shí)現(xiàn)多次調(diào)高、調(diào)高安全可靠不泄漏等優(yōu)點(diǎn),可很好地滿足實(shí)際工程需要。

2 CKPZ-T液壓調(diào)高盆式橡膠支座試驗(yàn)室調(diào)高試驗(yàn)

2.1 試驗(yàn)基本情況介紹

為了研究CKPZ-T液壓調(diào)高盆式橡膠支座的調(diào)高工藝,驗(yàn)證支座調(diào)高工藝的可靠性和支座性能的可靠性,分別試制了豎向承載力為1 750 kN的調(diào)高支座和豎向承載力為6 000 kN的CKPZ-T液壓調(diào)高盆式橡膠支座,填充液態(tài)彈性材料分別采用了環(huán)氧樹(shù)酯材料和聚氨酯材料,在橋梁支座專用檢測(cè)設(shè)備400 t試驗(yàn)機(jī)和5 200 t試驗(yàn)機(jī)上進(jìn)行了兩種型號(hào)調(diào)高支座的調(diào)高試驗(yàn)和支座性能檢測(cè)。

2.2 主要試驗(yàn)內(nèi)容

客運(yùn)專線盆式橡膠支座相關(guān)技術(shù)規(guī)范《鐵路橋梁盆式橡膠支座》(TB/T2331—2004)、《客運(yùn)專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》(科技基(2005)101號(hào))、《客運(yùn)專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件補(bǔ)充規(guī)定》(科技基(2007)97號(hào))只對(duì)普通盆式橡膠支座的型式試驗(yàn)要求做了規(guī)定,但對(duì)液壓調(diào)高盆式橡膠支座的試驗(yàn)要求沒(méi)有明確規(guī)定。根據(jù)研發(fā)單位鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院相關(guān)技術(shù)要求,考慮支座使用工況和支座調(diào)高前后都必須具備支座正常使用功能的基本要求,此次調(diào)高支座主要進(jìn)行了如下試驗(yàn)：(1)嚴(yán)格按照《鐵路橋梁盆式橡膠支座》(TB/T2331—2004)要求進(jìn)行調(diào)高試驗(yàn)前支座的性能試驗(yàn),包括支座豎向承載力試驗(yàn)、支座摩擦系數(shù)試驗(yàn)、支座壓轉(zhuǎn)試驗(yàn),要求調(diào)高前支座各項(xiàng)性能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求；(2)按照50%支座設(shè)計(jì)豎向載荷、100%支座設(shè)計(jì)豎向載荷條件下分別進(jìn)行支座調(diào)高試驗(yàn),要求在上述兩種豎向荷載下支座可以方便快捷的調(diào)高到設(shè)計(jì)高度,在調(diào)高過(guò)程中不允許任何的填充液態(tài)彈性材料的泄漏發(fā)生,同時(shí)要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)注射入調(diào)高支座鋼盆內(nèi)的填充液態(tài)彈性材料完成固化；(3)嚴(yán)格按照《鐵路橋梁盆式橡膠支座》(TB/T2331—2004)要求進(jìn)行調(diào)高試驗(yàn)后支座的性能試驗(yàn),包括支座豎向承載力試驗(yàn)、支座摩擦系數(shù)試驗(yàn)、支座壓轉(zhuǎn)試驗(yàn),要求調(diào)高后支座各項(xiàng)性能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求；同時(shí)試驗(yàn)后打開(kāi)支座檢查，要求支座各部件以及固化后的填充彈性材料無(wú)任何損壞。

2.3 試驗(yàn)結(jié)果

CKPZ-T液壓調(diào)高盆式橡膠支座試驗(yàn)室試驗(yàn)情況見(jiàn)圖2～圖5,1 750 kN支座、6 000 kN支座調(diào)高前后試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比見(jiàn)表1。

圖2 1 750 kN支座調(diào)高試驗(yàn)

圖3 6 000 kN支座調(diào)高試驗(yàn)

圖4 1 750 kN支座調(diào)高后支座承壓試驗(yàn)和壓轉(zhuǎn)試驗(yàn)后填充環(huán)氧樹(shù)酯情況

圖5 6 000 kN支座調(diào)高后支座承壓試驗(yàn)和壓轉(zhuǎn)試驗(yàn)后填充聚氨酯情況

表1 1 750 kN支座、6 000 kN支座調(diào)高前后試驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)比

通過(guò)以上試驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，1 750 kN型號(hào)和6 000 kN型號(hào)CKPZ-T液壓調(diào)高支座在50%支座設(shè)計(jì)豎向載荷、100%支座設(shè)計(jì)豎向載荷條件下，均可以通過(guò)向支座底盆內(nèi)部注射填充環(huán)氧樹(shù)酯和填充聚氨酯的方式方便地實(shí)現(xiàn)調(diào)高目的；調(diào)高過(guò)程中填充環(huán)氧樹(shù)酯和填充聚氨酯沒(méi)有任何泄漏情況發(fā)生；調(diào)高后支座功能正常與調(diào)高前基本無(wú)變化,完全滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；調(diào)高過(guò)程中注入支座底盆的填充環(huán)氧樹(shù)酯和填充聚氨酯固化情況良好,在支座承壓試驗(yàn)和壓轉(zhuǎn)試驗(yàn)后檢查固化后的填充環(huán)氧樹(shù)酯和填充聚氨酯無(wú)任何破損,支座其余部件在試驗(yàn)過(guò)程中也無(wú)任何破壞。

3 CKPZ-T液壓調(diào)高盆式橡膠支座工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)高試驗(yàn)

隨著國(guó)內(nèi)對(duì)液壓調(diào)高支座的認(rèn)識(shí)和研究不斷加深,液壓調(diào)高支座的優(yōu)點(diǎn)也逐漸被各方接受,目前液壓調(diào)高支座已廣泛應(yīng)用于我國(guó)客運(yùn)專線建設(shè),如CKPZ-T液壓調(diào)高盆式橡膠支座已成功應(yīng)用于武廣客運(yùn)專線、滬寧城際鐵路、福廈鐵路、廣珠城際鐵路、京滬客運(yùn)專線、滬杭客運(yùn)專線等,特別是滬杭客運(yùn)專線全線采用了7 000多顆CKPZ-T液壓調(diào)高盆式橡膠支座。一直以來(lái)液壓調(diào)高支座各種試驗(yàn)、研究工作一般多在試驗(yàn)室進(jìn)行,限于各種客觀條件約束,液壓調(diào)高支座實(shí)橋調(diào)高試驗(yàn)研究很少,隨著液壓調(diào)高支座在客運(yùn)專線的廣泛應(yīng)用,其實(shí)橋調(diào)高操作的安全性、方便性、可靠性究竟怎樣越來(lái)越受到各方關(guān)注,鐵道部工管中心于2008年專門(mén)下發(fā)了《關(guān)于認(rèn)真做好客運(yùn)專線橋梁支座調(diào)高試驗(yàn)工作的通知》(工管技(2008)73號(hào)),要求各相關(guān)設(shè)計(jì)單位、支座生產(chǎn)廠家組織進(jìn)行液壓調(diào)高支座的實(shí)橋調(diào)高試驗(yàn)，以驗(yàn)證液壓實(shí)橋調(diào)高的可操作性和可靠性。根據(jù)鐵道部要求，武廣鐵路客運(yùn)專線公司于2008年10月份組織支座設(shè)計(jì)單位鐵道第四勘察設(shè)計(jì)院、支座生產(chǎn)單位株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司、支座安裝單位中鐵三局在武廣客運(yùn)專線中鐵三局衡陽(yáng)柏樹(shù)梁廠進(jìn)行了CKPZ-T液壓調(diào)高盆式橡膠支座的實(shí)梁調(diào)高試驗(yàn)。

此次實(shí)梁調(diào)高試驗(yàn)在梁廠1孔預(yù)制好的32 m簡(jiǎn)支梁進(jìn)行(圖6),試驗(yàn)支座為1孔6 000 kN型號(hào)的CKPZ-T液壓調(diào)高盆式橡膠支座,試驗(yàn)支座安裝在梁底預(yù)埋鋼板和梁廠承梁墊石之間,試驗(yàn)時(shí)選取32 m簡(jiǎn)支梁一端的2個(gè)支座同時(shí)進(jìn)行調(diào)高操作,分別由2套調(diào)高設(shè)備和2套高度監(jiān)控裝置(數(shù)顯百分表)進(jìn)行試驗(yàn),試驗(yàn)時(shí)控制2個(gè)支座上升高度差在2 mm之內(nèi),2支座設(shè)計(jì)調(diào)高高度均為20 mm。實(shí)梁調(diào)高過(guò)程中兩支座均能順利調(diào)高到設(shè)計(jì)高度20 mm,時(shí)間持續(xù)約20 min,整個(gè)調(diào)高過(guò)程中無(wú)任何泄漏發(fā)生,調(diào)高完成后6 h拆除打開(kāi)支座檢查,填充環(huán)氧樹(shù)酯固化情況良好無(wú)損壞,支座其余部件無(wú)損壞。將經(jīng)過(guò)實(shí)梁調(diào)高試驗(yàn)后的支座在試驗(yàn)室按照鐵標(biāo)《TB/T 2331—2004》要求進(jìn)行支座豎向承載力試驗(yàn)、支座摩擦系數(shù)試驗(yàn)、支座壓轉(zhuǎn)試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果完全滿足標(biāo)準(zhǔn)要求,實(shí)橋調(diào)高試驗(yàn)取得成功。但此次實(shí)橋調(diào)高試驗(yàn)也暴露出了一些問(wèn)題,如2個(gè)支座采取2套調(diào)高設(shè)備的操作同步協(xié)調(diào)問(wèn)題，由于填充環(huán)氧樹(shù)酯固化后理論體積收縮率與實(shí)際值偏差導(dǎo)致最后實(shí)際調(diào)高高度(19.8 mm)與設(shè)計(jì)調(diào)高高度(20 mm)的偏差問(wèn)題，由于試驗(yàn)時(shí)溫度較低導(dǎo)致填充環(huán)氧樹(shù)酯實(shí)際固化時(shí)間(6 h)與理論值(3 h)偏差較大問(wèn)題等,這些問(wèn)題都需要在今后進(jìn)一步的研究時(shí)予以解決,才能確保今后線路實(shí)際運(yùn)營(yíng)調(diào)高操作時(shí)的方便、快捷、高效。

圖6 武廣客運(yùn)專線實(shí)梁CKPZ-T液壓調(diào)高盆式橡膠支座調(diào)高試驗(yàn)

4 CKPZ-T液壓調(diào)高盆式橡膠支座調(diào)高工藝

經(jīng)過(guò)大量的支座試驗(yàn)室相關(guān)試驗(yàn)以及實(shí)橋調(diào)高實(shí)踐我公司摸索總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗(yàn),制定了CKPZ-T液壓調(diào)高盆式橡膠支座實(shí)橋調(diào)高工藝和相關(guān)注意事項(xiàng),主要內(nèi)容如下。

(1)實(shí)橋調(diào)高前準(zhǔn)備：①檢查橋梁、支座工作狀態(tài)；②計(jì)算支座調(diào)高量；③確定支座調(diào)高方案。

(2)支座調(diào)高前準(zhǔn)備：①安裝調(diào)高專用設(shè)備和其他輔助設(shè)施；②連接各管路,確保接頭無(wú)泄漏；③啟動(dòng)調(diào)高設(shè)備,仔細(xì)觀察各部是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)；④根據(jù)支座調(diào)高量以及要求的固化時(shí)間計(jì)算所需填充聚氨酯或環(huán)氧樹(shù)酯各單料質(zhì)量,按相關(guān)規(guī)定比例配料。

(3)施工操作要點(diǎn)：①各管路排出空氣后,再安裝與支座連接的接頭；②調(diào)高過(guò)程中,隨時(shí)檢查同一墩臺(tái)上相鄰支座調(diào)高過(guò)程的同步性,避免產(chǎn)生過(guò)大的高度差(一般情況下不超過(guò)2 mm)。同時(shí)應(yīng)隨時(shí)觀察調(diào)高設(shè)備壓力表,了解各支座受力狀態(tài),通過(guò)高度測(cè)量裝置及時(shí)了解調(diào)高情況。③調(diào)高完成確認(rèn)梁體高程和支座承載力滿足要求后,先關(guān)閉外部單向閥后再關(guān)閉調(diào)高設(shè)備停止工作,以防止填充聚氨酯或環(huán)氧樹(shù)酯從支座內(nèi)部擠出。④支座調(diào)高結(jié)束后應(yīng)及時(shí)拆除連接管路,清除調(diào)高設(shè)備內(nèi)剩余填充聚氨酯或環(huán)氧樹(shù)酯,并用專用溶劑清洗各設(shè)備型腔,防止填充聚氨酯或環(huán)氧樹(shù)酯固化在調(diào)高設(shè)備內(nèi)。

(4)注意事項(xiàng)：①填充聚氨酯或環(huán)氧樹(shù)酯須貯存在干燥的密封桶內(nèi),防潮濕；施工過(guò)程中,避免水侵入。②填充聚氨酯或環(huán)氧樹(shù)酯配料時(shí)兩單體料混合后應(yīng)充分?jǐn)嚢枋蛊浠旌暇鶆颍涣狭恳渥氵m當(dāng),確保一次壓注即可滿足調(diào)高要求而又不浪費(fèi)。特別要注意考慮填充聚氨酯或環(huán)氧樹(shù)酯固化后的體積收縮比問(wèn)題。③施工過(guò)程中應(yīng)及時(shí)注意觀察調(diào)高設(shè)備上的壓力表顯示，以防止注射壓力異常發(fā)生危險(xiǎn)。④調(diào)高結(jié)束應(yīng)及時(shí)清理工作場(chǎng)地。

(5)調(diào)高設(shè)備選擇：①要求最大注射壓力大于30 MPa,壓力提升快；注射壓力穩(wěn)定持久,可連續(xù)工作；②注射壓力可顯示；③體積小、質(zhì)量輕,便于攜帶,便于野外操作；④設(shè)備注射通道拆裝方便,利于清洗；⑤價(jià)格適中,性價(jià)比好。

5 CKPZ-T液壓調(diào)高盆式橡膠支座調(diào)高材料

液壓調(diào)高支座主要是利用注射填充液態(tài)彈性材料來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)高目的,同時(shí)注射進(jìn)入支座底盆的填充液態(tài)彈性材料固化后將成為支座的一部分,與支座一起共同承擔(dān)橋梁上部結(jié)構(gòu)的荷載,因此填充液態(tài)彈性材料的選用很重要,其各項(xiàng)性能將直接影響液壓調(diào)高支座的操作方便性、安全性和可靠性。一般注射填充液態(tài)彈性材料要求有較好的流動(dòng)性,有較短的固化時(shí)間并且固化時(shí)間可調(diào)；要求有很好的化學(xué)穩(wěn)定性,不能與橡膠、金屬材料、硅油脂等支座部件發(fā)生化學(xué)反應(yīng),要求有良好的力學(xué)性能,能可靠地承受橋梁載荷等要求。CKPZ-T液壓調(diào)高支座填充液態(tài)彈性材料目前有填充聚氨酯和填充環(huán)氧樹(shù)酯兩種材料,其性能要求見(jiàn)表2。

表2 調(diào)高用填充聚氨酯、環(huán)氧樹(shù)酯材料性能

分別對(duì)填充聚氨酯和填充環(huán)氧樹(shù)酯2種材料性能進(jìn)行了實(shí)測(cè),對(duì)2種材料注射入支座底盆固化后的樣品進(jìn)行了本體取樣試驗(yàn),試驗(yàn)數(shù)據(jù)見(jiàn)表3，表4。

表3 調(diào)高用填充聚氨酯材料性能試樣實(shí)測(cè)結(jié)果

表4 調(diào)高用填充環(huán)氧樹(shù)酯材料性能實(shí)測(cè)結(jié)果

根據(jù)支座試驗(yàn)室試驗(yàn)和實(shí)橋調(diào)高試驗(yàn)情況和以上材料實(shí)測(cè)結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，填充聚氨酯和填充環(huán)氧樹(shù)酯兩種材料可以很好的用于CKPZ-T液壓調(diào)高盆式橡膠支座調(diào)高操作,同時(shí)這兩種材料采購(gòu)方便,價(jià)格適中,質(zhì)量穩(wěn)定,因此可以很好地應(yīng)用于橋梁液壓調(diào)高實(shí)際工程。

6 結(jié)語(yǔ)

隨著對(duì)液壓調(diào)高支座研究的不斷深入以及大量的工程運(yùn)用驗(yàn)證,采用液壓調(diào)高支座已成為解決橋梁基礎(chǔ)沉降問(wèn)題的有效方法,特別是對(duì)于線路經(jīng)過(guò)軟土地基區(qū)段較長(zhǎng)且橋梁所占比率較大的無(wú)砟軌道客運(yùn)專線,采用液壓調(diào)高支座經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益更明顯。經(jīng)過(guò)大量試驗(yàn)驗(yàn)證CKPZ-T液壓調(diào)高盆式橡膠支座是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)高操作簡(jiǎn)便、安全、快捷、性能可靠的液壓調(diào)高支座,可以很好的滿足我國(guó)客運(yùn)專線建設(shè)的需要。同時(shí),對(duì)液壓調(diào)高支座用填充液態(tài)彈性材料的工藝性今后需進(jìn)行更深入的研究,如實(shí)際固化時(shí)間、體積收縮率的確定和控制等,以便于液壓調(diào)高支座能更好的應(yīng)用于工程實(shí)際。

[1]科技基(2005)101號(hào))，客運(yùn)專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件[S].

[2]科技基(2007)97號(hào)，客運(yùn)專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件補(bǔ)充規(guī)定[S].

[3]TB/T2331—2004，鐵路橋梁盆式橡膠支座[S].

[4]張士臣.調(diào)高支座在客運(yùn)專線橋梁上應(yīng)用的研究[J].鐵道工程學(xué)報(bào),2004(S1)．

[5]李利方.客運(yùn)專線橋梁調(diào)高支座新技術(shù)試驗(yàn)性研究[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì),2010(1)．

[6]張士臣,臧曉秋,莊軍生，等.填充聚氨酯調(diào)高盆式橡膠支座[J].鐵道工程學(xué)報(bào),2007(S1)．