孫云山,王 巖,劉海坤,呂宇靖
(中國北車集團大連機車車輛有限公司,遼寧 大連 116000)
灰鑄鐵中石墨的數(shù)量、形態(tài)、長度以及分布對鑄鐵的力學性能都有著明顯的影響。在GB721—87《灰鑄鐵金相》標準中載有其典型分級圖譜。按石墨形態(tài)區(qū)分共有六種類型:(1)A 型(直片狀)石墨(2)B 型(玫瑰花狀)石墨(3)C 型(粗大厚片或塊狀)(4)D 型(枝晶點狀)石墨(5)E 型(枝晶片狀)石墨(6)F型(星形)石墨[1]。現(xiàn)在很多灰鑄鐵件要求 A型石墨達到95%以上。
大連機車車輛有限公司鑄鐵車間主要負責機車及柴油機鑄件,隨著機車高速、重載的要求,對機車零部件的使用性能要求也越來越嚴格。很多機車用灰鑄鐵零件都開始對石墨形態(tài)檢查有所要求,石墨形態(tài)開始作為驗收的主要項目之一,要求產(chǎn)品石墨形態(tài)為A型石墨。這就對生產(chǎn)灰鑄鐵產(chǎn)品提出了更高要求。
大連機車車輛有限公司鑄鐵車間在生產(chǎn)灰鑄鐵機車零件搖臂箱、閘瓦等產(chǎn)品過程中經(jīng)常在金相中出現(xiàn)E型石墨,這一問題嚴重影響了灰鑄鐵產(chǎn)品的質(zhì)量。
車間熔煉采用5 t中頻和5 t工頻感應電爐。采用的是本溪生產(chǎn)的生鐵,原處理工藝采用的是普通FeSi75孕育處理。工藝要求鐵水成分范圍:ω(C)=3.0%~3.3%,ω(Si)=1.1%~1.3% ,ω(Mn)=1.0%~1.2%,ω(S)≤0.15%,ω(P)≤1.0%,每包次鐵水為 1 t左右。
1)E型石墨也是一種過冷石墨。是在過冷度比產(chǎn)生D型石墨更大時形成的,因此其分布更不均勻,方向性也更明顯,E型石墨對基體有割裂做用,對鑄件的使用性能危害較大,不可以出現(xiàn)。
2)石墨的遺傳性。在灰鑄鐵生產(chǎn)的熔煉過程中,熔煉溫度低時,粗大石墨不易被消除或者細化,在隨后的凝固重結晶過程中,只要存在原始狀態(tài)石墨,碳原子就會以原石墨為生長核心基礎,并且以原石墨形態(tài)方式生長,造成石墨的大小不均勻及尖頭石墨。由于生鐵中的過共晶石墨是由生鐵冶煉生產(chǎn)過程所決定的,為了在鑄鐵熔煉過程中改變生鐵中原有石墨形態(tài),得到理想中的A型石墨是很困難的,必須保證熔煉的最高溫度達到一定的范圍才能使石墨形態(tài)發(fā)生轉變。通常采用過熱處理,過熱溫度在1500℃~1520℃。
對沒有處理過的全生鐵熔化的鐵水取樣分析,發(fā)現(xiàn):在原生鐵中(未經(jīng)孕育處理的鐵水)存在E型石墨的情況下,產(chǎn)品組織存在E型石墨概率較大;而原鐵水中石墨為A型石墨的情況,產(chǎn)品金相組織中就沒有產(chǎn)生過E型石墨(圖1)。
對生鐵直接做金相觀察,發(fā)現(xiàn)一部分生鐵組織中也存在E型石墨如圖2。
通過分析得出的結論是:現(xiàn)有機車灰鑄鐵產(chǎn)品金相組織中的E型石墨是由遺傳原因產(chǎn)生的。
圖1 原鐵水金相組織(100×)
圖2 生鐵金相組織(100×)
針對這種情況采用新的工藝代替原有的FeSi75孕育處理的工藝。新工藝為:熔煉過程中過熱到1510℃~1520℃,保溫時間在3min左右,保溫時間不可過長,應嚴格控制,時間過長會導致鐵水形核能力下降。FeSi75加硅鋇復合孕育劑孕育,F(xiàn)eSi75孕育劑在增加共晶團數(shù)量,細化晶粒,促進A型石墨方面作用較強,但孕育效果持續(xù)時間短[2],對于一包多箱澆鑄不利,采用FeSi75加硅鋇復合孕育劑既保證了孕育效果又延長了孕育時間;處理鐵水過程中在包內(nèi)加增碳劑1 kg/t,增碳劑的加入,提高了鐵液的石墨化能力,并且為石墨生長提供了核心[3]。
表1是原鐵水和經(jīng)工藝改進后孕育處理過的鐵水組織。從表1的檢測結果可以看出,經(jīng)工藝改進后孕育處理過的鐵水已經(jīng)完全消除了E型石墨,石墨類型完全為A型。圖3為工藝改進后孕育處理生產(chǎn)的產(chǎn)品實物金相組織。
表1 原鐵水和處理后鐵水組織
圖3 孕育處理后的金相組織A型石墨(100×)
經(jīng)實際生產(chǎn)證明:以FeSi75和硅鋇復合孕育劑代替原FeSi75孕育,并且在孕育處理過程中加入增碳劑,這一工藝方法有效的抑制了機車灰鑄鐵件組織E型石墨的產(chǎn)生。
[1]劉超鋒,紀蓮清,劉建秀.孕育劑對灰鑄鐵件不同性能的影響[J].鑄造,2007(10):1078-1081.
[2]嚴青松,魏伯康,劉為作,等.感應爐熔煉增碳工藝對鑄鐵組織和性能影響的研究[J].現(xiàn)代鑄鐵,2002(2):17-20.
[3]T Sjogren,Persson P E,王曉清.灰口鑄鐵中石墨分布的優(yōu)化[J].鑄造設備與工藝,2010(5):42-45.