今年開(kāi)春，美國(guó)車展接連登場(chǎng)。動(dòng)感、安全、高性能……除了這些。還有什么?“綠色”環(huán)保!環(huán)保的概念已經(jīng)滲透到生活的各個(gè)角落。在這屆紐約車展上，眾多新車都融入了“綠色”概念。 每年一開(kāi)春，美國(guó)車壇就很熱鬧，底特律、芝加哥和紐約三大車展接連登場(chǎng)。作為最后壓陣的紐約車展，其規(guī)模雖然比不上底特律(北美車展)，但仍引來(lái)多方關(guān)注。而且紐約車展(4月2日～11日)之后，中國(guó)北京車展緊接著開(kāi)幕。東西兩大現(xiàn)代大都市的交相輝映，也令紐約車展在某一程度上成為北京車展的預(yù)演。環(huán)保、安全這些關(guān)鍵詞將從紐約延續(xù)到北京，不少新車加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感，更融入“綠色”概念。

智能動(dòng)力——PORSCHE CHE Cayenne S Wad量產(chǎn)版

PORSCHE打破大排氣量高性能LSUV只能與耗油、高二氧化碳排放量劃上等號(hào)的框架，將Cayenne導(dǎo)入Hybrid油電復(fù)臺(tái)動(dòng)力車型，再一次貫徹PORSCHE智能動(dòng)力哲學(xué)。2010紐約車展，首輛市售標(biāo)準(zhǔn)版Cayenne s Hybrid正式現(xiàn)身。全新改款Cayenne s與Cayenne Turbo將于今年七月在美國(guó)上市，Cayenne與Cayenne s Hybrid也將于今年稍晚進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。

具備更輕量化、空間更大等設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，CayennesHybrid動(dòng)力源自導(dǎo)入DFI直接燃料噴射技術(shù)的3.0LV6汽油引擎，可輸出最大馬力333hp，峰值扭力44.8kgm，搭配可輸出最大馬力47hp的電動(dòng)馬達(dá)，以及入速自動(dòng)變速系統(tǒng)，系統(tǒng)整合輸出最大馬力380hp、引擎轉(zhuǎn)速達(dá)到1000rpm涌現(xiàn)最大扭力59.1kgm，提供V8引擎等級(jí)動(dòng)力輸出，保有V6引擎等級(jí)之燃油使用經(jīng)濟(jì)性。在電力充足的狀態(tài)下，Cayenne s Hybrid能夠以電力行駛達(dá)到時(shí)速60km／h；在油門深踩的激烈駕駛狀態(tài)下，電動(dòng)馬達(dá)也可在引擎出力之際，幫助車輛提升加速表現(xiàn)。

性能提升——寶馬2011款X5

今年紐約車展上，寶馬推出諸多2011款車型，包括全新的2011款5系和2011款X5及3系轎跑車及敞篷車(這幾款車都屬于改款車)，還有高性能的AlpinaB7和335is系列。這些新車基本上都共享了相同的新的動(dòng)力系統(tǒng)，不僅性能獲得提升，而且由于采用渦輪增壓系統(tǒng)，油耗和尾氣排放有望進(jìn)一步降低。

2011款X5改款車將于今年晚些時(shí)候上市。除了X5 xDrive35d柴油車外還有X5 xDrive50i和X5 xDrive35i兩種車型。新車外觀的變化比較細(xì)微，它的主要改變?cè)谟谇昂髧钍节吔赬6，更多與車身同色的部分增添了高檔氣息。采用了新的前后保險(xiǎn)杠，新的前引擎蓋和尾燈組(采用LED燈泡)。不過(guò)，最重要的變化在于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下，原有的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)全部被更換。新款X5將全面使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)?；拒囆蚗5 xDrive35i將引入5系轎車和5系GT的N55 3.0升直列六缸單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率可達(dá)300馬力。高端車型X5 xDrive50i使用來(lái)自X6、7系和5系GT的4.4升雙渦輪增壓V8，最高功率400馬力。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均匹配寶馬最新的八速自動(dòng)變速箱，并采用制動(dòng)力回收系統(tǒng)減少能源的浪費(fèi)。去年上市的柴油車型xDrive35d業(yè)已占據(jù)X5全部銷量的三分之一，這款車型的動(dòng)力部分沒(méi)有變化。

新款X5提供大量的可選配置供顧客選裝，包括帶有自動(dòng)起步一停止功能的動(dòng)態(tài)巡航控制系統(tǒng)。車道偏離警告系統(tǒng)、主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、抬頭顯示器、四分區(qū)氣候控制系統(tǒng)、后排娛樂(lè)系統(tǒng)、盲區(qū)攝像頭、無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)等。新款X5可以選擇Nappa皮革包裹的座椅、儀表臺(tái)和中控臺(tái)，以獲得一種高端運(yùn)動(dòng)氛圍。

兇猛休旅——奔馳2011款FI-Class

R-Class自2005年在紐約車展發(fā)布以來(lái)，已經(jīng)在2007年經(jīng)歷了一次幅度不大的改款。這次亮相2010年紐約車展的最新2011款奔馳R-Class在外觀上有了很大的改動(dòng)，采用了SLS AMG和F800概念車所表達(dá)的奔馳新世代設(shè)計(jì)路線，進(jìn)氣格柵的大幅增大，比原先更飽滿和有氣勢(shì)。大燈的輪廓也完全重新設(shè)計(jì)。尾部的變化不如車頭那么明顯，尾燈依然保持原有的樹(shù)葉狀輪廓，只是燈光布局有所調(diào)整，并采用了LED光源。保險(xiǎn)杠和排氣管也有一定的變化。

2011款R-Class的發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)變化也不大，部分車型的動(dòng)力有小幅度提升，且所有機(jī)型都能滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)。機(jī)械部分最顯著的變化是，新款R-Class將首次提供后輪驅(qū)動(dòng)的版本。在技術(shù)上，新款R-Class引入了盲點(diǎn)輔助系統(tǒng)和NECK-PRO頭頸部保護(hù)裝置等最新的駕駛輔助和安全系統(tǒng)。R級(jí)車還首次提供了新的可供選擇的AMG運(yùn)動(dòng)式內(nèi)飾，包括前部動(dòng)感的凹背單人座椅、Nappa皮革、配備翹板變速開(kāi)關(guān)的運(yùn)動(dòng)式方向盤、不銹鋼踏板以及環(huán)繞式的照明系統(tǒng)。

最新的R-Class六款車型包括：R 300 CDI BlueEFFICIENCY(最大功率190馬力、最大扭矩440牛米)、R 350CDl4MATIC(最大功率265馬力，最大扭矩620牛米)、R 350BlueTEC 4MATIC(最大功率211馬力，最大扭矩540牛米)、R 300(最大功率231馬力，最大扭矩300牛米)、R350 4MAllC(最大功率272馬力，最大扭矩350牛米)、R 5004MATIC(最大功率388馬力，最大扭矩530牛米)。

動(dòng)感裝備

——雪佛蘭科魯茲ECO

2011款雪佛蘭科魯茲Eeo車型最大的亮點(diǎn)是其搭載的高性能1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有可變正時(shí)氣門技術(shù)，最大功率達(dá)103千瓦，扭矩輸出高達(dá)200牛米，百公里加速僅為9秒。匹配六速手動(dòng)變速箱時(shí)，EPA公路油耗數(shù)值圍40mpg(約合百公里5.88升)，六速手動(dòng)變速箱也可以作為選裝件提供。續(xù)駛里程超過(guò)800公里，節(jié)油性能不亞于一臺(tái)混合動(dòng)力車型。小排毓Ecotec渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)用，不僅兼顧了高性能和低油耗，更為增添了駕駛樂(lè)趣。官方表示，科魯茲Eco具有混合動(dòng)力車一般的經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)它的售價(jià)可以被大多數(shù)顧客所接受，不會(huì)像混合動(dòng)力車那樣比同級(jí)別的普通汽車貴很多。 值得一提的是，科魯茲的最新RS套件同樣僅對(duì)車輛的外觀和內(nèi)飾進(jìn)行視覺(jué)上的修飾，并不改動(dòng)機(jī)械部分。安裝RS套件的科魯茲比標(biāo)準(zhǔn)車型更具動(dòng)感和時(shí)尚氣息。這些新的元素包括：獨(dú)特的前臉、側(cè)裙、擾流板和霧燈等，與這種風(fēng)格相匹配的是全新的17英寸五輻式合金輪輞。搭載1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的雪佛蘭科魯茲預(yù)計(jì)也將在年內(nèi)上市。屆時(shí)，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者將能深入體會(huì)到這款兼具澎湃動(dòng)力和低油耗車型的卓越表現(xiàn)。

運(yùn)動(dòng)與豪華并存

——?jiǎng)P迪拉克2011款CTS-V旅行車

全新凱迪拉克CTS-V旅行版在本屆紐約車展上正式亮相。在外觀方面，它的前臉延續(xù)了其兄弟車型的設(shè)計(jì)理念，新車的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)霸氣十足，而網(wǎng)狀的進(jìn)氣格柵造型則稍顯收斂。在首次發(fā)布的版本上，CTS-V運(yùn)動(dòng)旅行車被涂上了名為“午夜”(Midnight)的深銀灰色。車內(nèi)，CTS-V旅行車以黑色的Aleantam皮革裝點(diǎn)，并在中控臺(tái)中央嵌入沙比利木裝飾條，讓運(yùn)動(dòng)與豪華并存。合金輪轂采用了亮銀色涂裝色，美觀而動(dòng)感，車身頂部的銀色裝飾以及尾部的箭頭型高位制動(dòng)燈也使新車顯得個(gè)性十足。

凱迪拉克CTS-V本來(lái)就是性能的象征。正如M對(duì)于寶馬，AMG對(duì)于奔馳和RS對(duì)于奧迪?！癡”對(duì)于凱迪拉克來(lái)說(shuō)也意味著強(qiáng)悍的馬力、高強(qiáng)的操控和極具攻擊性的外形設(shè)計(jì)。這次高性能旅行版配搭相同的6.2升機(jī)械增壓LSA V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率輸出556馬力，可搭配6速手動(dòng)變速器或6速自動(dòng)變速器。這款六速自動(dòng)變速箱采用了PerformanceAlgorithmShifting性能運(yùn)算換檔系統(tǒng)，相比普通自動(dòng)變速箱擁有更快的換擋速度和更小的動(dòng)力流失。它可以說(shuō)是目前全球最快的量產(chǎn)旅行車。米其林Pilot Sport PS2高性能輪胎為CTS-V旅行版的標(biāo)配。內(nèi)飾包括導(dǎo)航系統(tǒng)、Bose出品的5，1聲道音響系統(tǒng)、藍(lán)牙電話接入、帶有40G硬盤盒和USB接口的信息娛樂(lè)系統(tǒng)。

凱迪拉克CTS-V旅行車除了動(dòng)力性獲得提升外，它還增加了更多提升行駛性能和操控性的配置，這使它更無(wú)愧于“運(yùn)動(dòng)旅行車”的稱號(hào)。作為2011款的全新凱迪拉克CTS-V旅行版車型將于今年下半年在北美地區(qū)率先上市。預(yù)計(jì)投放于世界其他地區(qū)的新車，如歐洲與中東市場(chǎng)將在之后展開(kāi)。

實(shí)用至上

—謳歌TSX運(yùn)動(dòng)旅行車

ACURA謳歌在紐約車展上發(fā)布的2011款TSX旅行車，將于今年秋末在美國(guó)上市。實(shí)際上這款TSX運(yùn)動(dòng)旅行車同樣是歐版雅閣旅行車的翻版。但它的外形細(xì)節(jié)已經(jīng)全面“謳歌化”，進(jìn)氣格柵更換為謳歌標(biāo)志性的“盾牌”，車尾也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)以迎合美同地區(qū)的牌照尺寸。它有著靈活的車內(nèi)空間，行李箱有很大的儲(chǔ)物空間，還有一個(gè)可以拆卸的蓋板，它可以容納包括高爾夫袋在內(nèi)的很多物品。而在行李箱地板下還有一個(gè)儲(chǔ)物盒，可以放置下一些物件。后備廂的開(kāi)口很低，方便搬運(yùn)大件行李。這款車TSX旅行車長(zhǎng)度為189.4英寸(約合4.81米)，軸距106.5英寸(約合2.71米)，車內(nèi)可以寬敞地容納五名成年人。

雖然TSX轎車搭載了一臺(tái)V6引擎，但新的TSX旅行車只提供2.4升i-VTEC直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配帶有方向盤換擋撥片的Sequential SportShift五速自動(dòng)變速器，最大輸出功率201馬力，在高速路上的油耗為30英里／加侖(百公里油耗約合7.84升)。目前該車型僅提供前驅(qū)版本。

肌肉型男

——斯巴魯Subaru lmpreza

愀2011小改款

SUBARU斯巴魯在紐約車展上發(fā)布了2011款翼豹Impreza WRX Sedan四門轎跑車。小改款后的翼豹WRX的車頭造型更為霜?dú)猓谏珟щ婂冞叺墓砻嬲峙c拋寬的翼子板采用源自STI車型的風(fēng)格，前后保險(xiǎn)杠與霧燈的設(shè)計(jì)亦經(jīng)過(guò)改良，整體造型效果與STI相比更為順眼。201I款Subaru Impmza WRX Sedan在北美市場(chǎng)的起始售價(jià)為25，000美元。

2011款翼豹WRX的動(dòng)力部分裝備2，5L水平對(duì)向四缸渦輪增壓引擎，可輸出最大馬力265ps(6，000rpm)，扭矩峰值輸出330Nm(4，000rpm)。傳動(dòng)系統(tǒng)為五前速手動(dòng)波箱，前置引擎四輪驅(qū)動(dòng)。0.100km／h加速僅需5.4秒，極速245km／h。百公里油耗分別為13.05升(市區(qū))和9.4升(高速)。

Q版垮界車——NissanJuke

從當(dāng)初的概念到今日的量產(chǎn)，終于Juice將于今年夏季首先在日本上市，并在秋季登陸北美以及歐洲市場(chǎng)。有人說(shuō)它長(zhǎng)相怪異，其實(shí)它從外在到內(nèi)飾都相當(dāng)?shù)貓A潤(rùn)可愛(ài)，兼具動(dòng)感，非常適合年輕人群及女性用戶。目前Juke的正式報(bào)價(jià)還未公布，但日產(chǎn)汽車承諾其起售價(jià)格將會(huì)低于兩萬(wàn)美元(折合人民幣14萬(wàn)元)。 Juke或許是日產(chǎn)近年來(lái)推出的最為獨(dú)特的車型之一，在日內(nèi)瓦車展進(jìn)行全球亮相之后，這臺(tái)頗有登月車風(fēng)格的小型跨界車又在紐約車展上進(jìn)行它的北美首演。Juke的車身尺寸比想象中要小很多，長(zhǎng)、寬、高分別為4135、1765、1570mm，軸距2530mm，定位于小型SUV。

值得一提的是日產(chǎn)將會(huì)為投放北美市場(chǎng)的Juke提供1.6升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，四輪驅(qū)動(dòng)版本也可能同時(shí)出現(xiàn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可至少輸出180馬力，扭矩也將不小于230N／M。6檔手動(dòng)變速箱和一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速箱風(fēng)格設(shè)定得較為運(yùn)動(dòng)。

柴油動(dòng)力方面，有一款1.5dCi共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率81千瓦(110馬力)，峰值扭矩240Nm。在變速器方面，有5速手動(dòng)、6速手動(dòng)以及一款CVT變速器可選，其中CVT變速器有六速手動(dòng)模式。不過(guò)，手動(dòng)檔車型將只會(huì)出現(xiàn)在前輪驅(qū)動(dòng)的SV和sL車型上。四驅(qū)車型可通過(guò)特有的“torque-veetormg”系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力進(jìn)行獨(dú)立分配，正常路況則保持前后50:50的分配比例。

全新形象

——_lI(ia S0rento SX＆Optima 2011款

起亞家族的車型正在經(jīng)歷一次集體的大換血過(guò)程，福瑞迪、新索蘭托及新獅跑這些先后換代的車型顛覆了之前起亞車型的傳統(tǒng)風(fēng)格，擁有了全新的設(shè)計(jì)理念，并且開(kāi)始統(tǒng)一家族前臉。

新遠(yuǎn)艦與新索蘭托為共用平臺(tái)與動(dòng)力系統(tǒng)，但在外觀設(shè)計(jì)方面遵循了不同的風(fēng)格，新遠(yuǎn)艦更具視覺(jué)沖擊力的外表、更加棱角分明的尾部、小巧的尾翼同時(shí)也預(yù)示著它不僅僅是一款普通的中級(jí)車，它將同時(shí)擁有一些運(yùn)動(dòng)性。該車配備了全新冷光儀表盤、多功能集成方向盤、車內(nèi)導(dǎo)航大屏以及雙區(qū)自動(dòng)恒溫空調(diào)等配置，在內(nèi)飾上下足了功夫。該車擁有相比老款更長(zhǎng)的軸距，同時(shí)在寬度上有所增大，為了提升運(yùn)動(dòng)性，高度上有所縮減。新遠(yuǎn)艦共推出3款車型，分別為：LX、EX、SX，3款車也分別配備16-18寸不同大小的輪圈，其中EX車型可選裝18英寸輪圈。在動(dòng)力方面有3款排量，包括2.4L、2.0T以及2.4L混合動(dòng)力，并搭配6速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速箱。

如果想要你的SUV變得與眾不同，那么可以選擇2011 Kia SomntoSX。3.5升的V6引擎，可以達(dá)到276馬力的境界，同時(shí)提供了18寸的輪轂，包括全新的皮革座椅、倒車影像、語(yǔ)音導(dǎo)航等，內(nèi)飾包括不銹鋼踏板、金屬修邊的儀表盤、自動(dòng)防眩目后視鏡、10揚(yáng)聲器音響，外觀包括新的SX的前后面板、LED尾燈、鍍銘排氣管、車頂行李架等。

豪華小鋼炮——LEXUS CT200h

小鋼炮是我們對(duì)這種四門掀備車的稱呼。不過(guò)CT 200h的確與眾不同，它與豐田第三代普銳斯共享1.8升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)組成的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，與之匹配的是一臺(tái)CVT變速器，有著4320mm×1765mm×1430mm的身材。雷克薩斯的CT 200h就是沖著寶馬1系和奧迪A3來(lái)的。

CT200h是緊湊型豪華車中第一款、也是唯一一款全油電混合動(dòng)力車，專為那些希望減少排放但不降低品質(zhì)的人群而打造，也進(jìn)一步鞏固了雷克薩斯的混合動(dòng)力技術(shù)在豪華車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)地位。它在精致細(xì)節(jié)方面樹(shù)立新的標(biāo)準(zhǔn)，卻絲毫不影響設(shè)計(jì)風(fēng)格或駕駛樂(lè)趣。

超大空間

——英菲尼迪新一代QX56

新Qx56依然是一款傳統(tǒng)的非承載式車身豪華suv，巨大的車身最多可以容納8位乘客。而且與前一代Qx56相比，其重量減輕約100磅。上一代Qx56問(wèn)世時(shí)，人們將它懷悍馬H2等車型混為一談。充滿氣勢(shì)和力量感，但同時(shí)也代表著原始，高油耗和難操控。時(shí)過(guò)境遷，新QX56盡箭年身尺寸有小幅增長(zhǎng)，但絲毫沒(méi)有笨拙的感覺(jué)，反而看行得到英菲尼迪FX、EX等車型所展現(xiàn)出來(lái)的優(yōu)雅和酒脫。現(xiàn)在人們更愿意將它與路虎攬勝等豪華SUV聯(lián)系在一起，盡管它的尺寸堪稱SUV中的愷撒。

該車搭載一臺(tái)5.6升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率400馬力。通過(guò)一臺(tái)傘新的7速自動(dòng)變速箱，Ox56可以塞現(xiàn)20num(約合百公里11.76)的公路油耗。通過(guò)液壓車身動(dòng)態(tài)_控制系統(tǒng)，QX56的車身擺動(dòng)可以減40％。它采用一種X-corner分配系統(tǒng)，英菲尼迪甚至表示Qx56的側(cè)擺幅度比一輛寶馬5系列轎車還要小，這部車今年夏季將在北美地區(qū)上市，它的起始售價(jià)與舊款車型持平，仍為56，700美元。而且它馬上就要亮相于北京車展。