“拍吧，把廠內(nèi)的畫面都拍下來，再過幾年就見不到這樣的修理場(chǎng)面了。”2005年第一次采訪蒸汽機(jī)車修理廠時(shí)，張延益對(duì)我說了這么一句。說話間他深深吸了一口煙，語(yǔ)速緩慢低沉。他已經(jīng)與機(jī)車打了幾十年交道。當(dāng)時(shí)，工人們都在為增加內(nèi)燃機(jī)車修理項(xiàng)目而忙碌著。“預(yù)計(jì)蒸汽機(jī)車修理還能有5到8年的生存時(shí)間，增加內(nèi)燃機(jī)修理自然就成了我們的選擇，這是面對(duì)蒸汽機(jī)車逐漸退出鐵路運(yùn)輸隊(duì)伍的無(wú)奈之舉?！?/p>

1984年，沈陽(yáng)蘇家屯機(jī)務(wù)段勞服公司正式接收太原機(jī)車廠，成立了蘇家屯蒸汽機(jī)車修理廠，是鐵道部正式批準(zhǔn)的幾家蒸汽機(jī)車修理廠之一。

蒸汽機(jī)車從誕生的那天起，便以鏗鏘有力的轟隆聲向世界宣告:一個(gè)嶄新的工業(yè)時(shí)代來臨了。1825年，英國(guó)人史蒂文生制造了世界上第一臺(tái)命名為“運(yùn)動(dòng)一號(hào)”的蒸汽機(jī)車?！斑\(yùn)動(dòng)一號(hào)”很快便在斯托克頓至達(dá)林頓的世界第一條鐵路上運(yùn)營(yíng)。

1956年9月，中國(guó)自主設(shè)計(jì)的第一臺(tái)蒸汽機(jī)車制造成功，這就是后來的“前進(jìn)型”。作為中國(guó)蒸汽機(jī)車的主車型，“前進(jìn)型”機(jī)車一共生產(chǎn)了近5000臺(tái)。

如今，隨著蒸汽機(jī)車逐漸退出鐵路運(yùn)輸?shù)奈枧_(tái)，蘇家屯蒸汽機(jī)車修理廠的生存日漸窘迫，全廠工人由從前的2000余名，減少到不足100人。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)僅有兩百多臺(tái)蒸汽機(jī)車仍在使用，均服役于大型廠礦，鐵路正線上已經(jīng)看不到蒸汽機(jī)車的身影。

蘇家屯蒸汽機(jī)車修理廠坐落在沈陽(yáng)蘇家屯機(jī)務(wù)段內(nèi)一個(gè)不太引人注目的角落里。車間內(nèi)，65歲的輪轂燒裝技師彭召喜正在與幾位工友進(jìn)行輪轂的燒裝工作。彭召喜從事輪轂燒裝已有40多年，問起蒸汽機(jī)車，老彭臉上流露出很難用語(yǔ)言形容的復(fù)雜表情，“我對(duì)這老機(jī)車太有感情了，這輩子都和它打交道，眼看著它要從鐵路運(yùn)輸隊(duì)伍中消失，心里真是不好受?！?/p>