摘要本文通過對低碳經(jīng)濟(jì)概念的研究和中國新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀分析，尋找到了汽車新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)路線并探析了政府在相關(guān)方面的任務(wù)，旨在為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)指明方向。

關(guān)鍵詞：低碳經(jīng)濟(jì)；新能源汽車；SWOT分析；技術(shù)路線

一、中國汽車產(chǎn)業(yè)在新能源開發(fā)方面的發(fā)展?fàn)顩r

1.汽車產(chǎn)業(yè)的新能源開發(fā)已引起各界重視

2001年，我國啟動了“863”計(jì)劃電動汽車重大專項(xiàng)，涉及的電動汽車包括3類：純電動、混合動力和燃料電池汽車。科技部在“十五”期間投資9.5億元，組織實(shí)施國家863計(jì)劃電動汽車重大專項(xiàng)和國家科技攻關(guān)計(jì)劃“清潔汽車關(guān)鍵技術(shù)研究與示范應(yīng)用”專項(xiàng)，電動汽車重大專項(xiàng)經(jīng)過3輪技術(shù)研發(fā)，共安排課題160多個。

2.近期新能源汽車在研發(fā)和銷售方面發(fā)展迅速

2006-2007年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了重大的發(fā)展，中國自主研制的純電動、混合動力和燃料電池三類新能源汽車整車產(chǎn)品相繼問世，混合動力和純電動客車實(shí)現(xiàn)了規(guī)模示范，純電動汽車實(shí)現(xiàn)批量出口，燃料電池轎車研發(fā)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。2007年12月，長安汽車自主開發(fā)的中國首款混合動力汽車——杰勛HEV量產(chǎn)下線。2008年，新能源汽車在國內(nèi)已呈全面出擊之勢。2009年1-6月，中國新能源汽車?yán)塾?jì)銷量366輛，同比勁增107.95％。

3.短期內(nèi)新能源汽車還不能成為市場主流

中國汽車產(chǎn)業(yè)的整體消費(fèi)階段還處于傳統(tǒng)燃油汽車的導(dǎo)入時(shí)期，這是使目前發(fā)展新能源受到阻礙的一個因素。2008年全年銷售汽車938萬輛，2009年前1～11月銷售汽車超過1200萬輛，由于市場需求的特定層次限制，其中絕大部分都是傳統(tǒng)燃油汽車，這是符合我們國家汽車消費(fèi)階段的正?，F(xiàn)象。目前國內(nèi)汽車企業(yè)的市場推廣和技術(shù)推進(jìn)的重點(diǎn)都還集中在傳統(tǒng)燃油汽車，而不是新能源汽車上。

二、技術(shù)路線

1.短期內(nèi)應(yīng)以混合動力汽車為發(fā)展重點(diǎn)

混合動力電動汽車是將電力驅(qū)動與輔助動力結(jié)合起來，充分發(fā)揮二者各自的優(yōu)勢及二者相結(jié)合產(chǎn)生優(yōu)勢的車輛。混合動力汽車是當(dāng)前環(huán)保汽車中唯一實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的車型。這是因?yàn)檫@方面的技術(shù)相當(dāng)比較成熟，使混合動力汽車具備了良好的動力性能，良好的燃油經(jīng)濟(jì)性、清潔環(huán)保?；旌蟿恿ζ嚺c傳統(tǒng)汽車相比，最突出的特點(diǎn)就是其效率可以在低速起停階段超過傳統(tǒng)汽車一倍，城市工況下中型卡車的單耗可以減少23％-63％。

2.中期中應(yīng)以發(fā)展先進(jìn)電動力汽車為主要任務(wù)

純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。純電動汽車完全采用可充電式電池驅(qū)動，其基本結(jié)構(gòu)非常簡單，電動發(fā)電機(jī)和車載電池是其中的關(guān)鍵部件，其中又以電池最為關(guān)鍵。電動力汽車一直是人們期望的現(xiàn)代汽車類型，但由于電池的多個性能指標(biāo)瓶頸，導(dǎo)致電動汽車未能如人們所愿，至今只是在研發(fā)階段，可能還會有很長一段的研發(fā)時(shí)期。

3.長期內(nèi)氫動力汽車是最理想的類型

氫動力汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具。因此，氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。氫動力汽車還具有自身特別的優(yōu)勢：

(1)氫燃燒熱值高，燃燒性能好。除核燃料外氫的發(fā)熱值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，是汽油發(fā)熱值的3倍，燃燒性能好，點(diǎn)燃快，與空氣混合時(shí)有廣泛的可燃范圍。

(2)對氧氣的要求較低，并能適應(yīng)多種燃料。

三、發(fā)展新能源汽車的對策

1.完善法律法規(guī)體系并進(jìn)行有力的宣傳教育，培育國內(nèi)的消費(fèi)市場

具有強(qiáng)制效力的法律法規(guī)能夠?yàn)樾履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)政策實(shí)施提供法律保證。并制定相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)法律的執(zhí)行。同時(shí)，為了使以上政策順利實(shí)施，促進(jìn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化，政府、企業(yè)和各類社會團(tuán)體應(yīng)開展宣傳和教育活動，提高消費(fèi)者的對新能源汽車的認(rèn)識水平。

2.利用稅收等財(cái)政政策引導(dǎo)

針對當(dāng)前我國汽車企業(yè)規(guī)模小，風(fēng)險(xiǎn)承受力弱、安于現(xiàn)狀的發(fā)展現(xiàn)狀，政府要實(shí)施稅收政策幫助企業(yè)增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力。針對傳統(tǒng)動力汽車和新能源動力汽車實(shí)施差別化的稅收政策，將生產(chǎn)和消費(fèi)引導(dǎo)到新能源方向上來。以美國為例，一方面對新能源汽車消費(fèi)稅減免：另一方面對代用燃料消費(fèi)稅減免。

3.加強(qiáng)相關(guān)能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

在能源方面，人類最終目標(biāo)是利用可再生能源實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。如果通過大量建設(shè)燃煤、燃油發(fā)電站來提供電力，造成新的污染，那么新能源汽車不搞也罷，而通過太陽能、風(fēng)能、核能等方式增加電力供應(yīng)才是可取的。然而現(xiàn)在這些發(fā)電方式也是“新能源”，經(jīng)歷著高成本的痛苦煎熬，技術(shù)上也沒有完全突破。所以電動汽車的技術(shù)與新發(fā)電能源的技術(shù)相齊頭并進(jìn)，缺一不可。