摘要: 隨著科學(xué)的飛速發(fā)展和工作生活的不斷改善，汽車作為運(yùn)輸需要和代步工具使用越來越廣泛，其安全性、穩(wěn)定性、經(jīng)濟(jì)性成為人們關(guān)注焦點(diǎn)。輪胎是車輛運(yùn)行最基本的部件，工作性能的好壞對(duì)車輛安全運(yùn)行具有著及其重要作用，因此加強(qiáng)對(duì)輪胎的護(hù)保養(yǎng)顯得尤為重要。

關(guān)鍵詞: 輪胎;故障;應(yīng)對(duì);維護(hù)

輪胎是車輛中唯一與路面直接接觸的部件，它與盤式車輪一起使用，對(duì)車輛運(yùn)行安全有著及重要影響的組成部分。輪胎與路面直接接觸，將車輛的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力傳至路面，從而控制車輛起步、加速、減速、停車和轉(zhuǎn)向，車輛本身支撐在充有壓力空氣的輪胎上，所以車輛在不平路面行駛所產(chǎn)生的振動(dòng)，輪胎可有效地減弱車身的振動(dòng)。筆者對(duì)十多年的工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)作個(gè)探討

1 汽車輪胎的結(jié)構(gòu)

汽車輪胎的結(jié)構(gòu)分為三部分:胎體(胎肩)、簾布、外胎面。胎體較柔軟，外胎面剛性較大，中間的簾線起到加強(qiáng)胎體強(qiáng)度和定型的作用，多加以金屬絲提高輪胎的彈力性能。轎車輪胎大致分為子午線輪胎和斜線輪胎。斜線輪胎噪聲小，外胎面柔軟，低速行駛時(shí)乘坐舒適性好，且價(jià)格便宜，但其綜合性能不如子午線輪胎，隨著子午線輪胎的不斷改進(jìn)，斜線輪胎將被淘汰。子午線輪胎十分適合高速行駛的汽車，子午線輪胎彈性大，耐磨性好，滾動(dòng)阻力小，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易刺穿。缺點(diǎn)是胎側(cè)易裂口，由于側(cè)向變形大，導(dǎo)致汽車側(cè)向穩(wěn)定性差，制造技術(shù)要求高，成本高。裝有子午線輪胎的汽車與裝有斜線輪胎的汽車相比，耐磨性可以提高50-100%。滾動(dòng)阻力降低20-30%，而且可以節(jié)油6-8%。

2汽車輪胎的磨損

一輛新車購(gòu)進(jìn)后，每行駛2萬(wàn)公里，都應(yīng)檢查輪胎的磨損情況。輪胎不正常磨損包括以下幾種。

2.1胎肩或胎面中間磨損。集中在胎肩上或胎面中間磨損，主要是由于未能正確保持氣壓力所致。如果輪胎氣壓低。輪胎中間便會(huì)凹入，將載荷移到胎肩上，使胎肩磨損快于胎面中間;另一方面，如果充氣壓力過高，輪胎中間便會(huì)凸起，承受了較大的載荷，使輪胎中間磨損快于胎肩。

2.2 內(nèi)側(cè)磨損或外側(cè)磨損，形成內(nèi)側(cè)磨損或外側(cè)磨損原因包括，外傾角不正確，懸架部件變形或間隙過大，以及高速時(shí)轉(zhuǎn)彎所致。

2.3 前束磨損或后束磨損(羽狀磨損)。胎面的羽狀磨損的原因，包括不正確的前束或后束以及路面長(zhǎng)距離凸起或凹下。

2.4 前端和后端磨損。前端和后端磨損是一種局部磨損，常常出現(xiàn)在具有橫向花紋和區(qū)間花紋的輪胎上。前后端磨損原因是，非動(dòng)力車輪當(dāng)制動(dòng)時(shí)車輪發(fā)生短距離滑動(dòng)而形成的，前端磨損原因是動(dòng)力輪在驅(qū)動(dòng)力作用下所形成的。

2.5 斑狀磨損(環(huán)狀槽形磨損)。斑狀磨損原因是車輛在高速行駛時(shí)，車輪發(fā)生擺振所造成的。造成車輪發(fā)生擺振因素，如車輪軸承、球節(jié)、橫、直拉桿部件的間隙過大或軸頸彎曲。

3 突然爆胎的應(yīng)對(duì)措施

上述不正常的磨損都會(huì)減少輪胎使用“壽命”，造成車輛行駛事故的隱患。比如，輪胎突然爆裂。行駛中的汽車突然發(fā)生爆胎，大多駕駛員都會(huì)踩急剎車，雖然這是本能反應(yīng)，但這種看似安全的舉動(dòng)卻是導(dǎo)致車毀人亡的主要因素，不少架駛員都不知道，一旦發(fā)生爆胎情況，急剎車、拉手剎都是“禁忌”尤其是處于高速行駛的時(shí)候，爆胎后急剎車，拉手剎等任一舉動(dòng)都會(huì)導(dǎo)致翻車事故的發(fā)生。正確的處理方法是:若是前輪爆胎應(yīng)當(dāng)逐步減檔，并且抓牢方向盤，爆胎會(huì)導(dǎo)致汽車向爆胎的一方偏離，因此駕駛者一定要使方向盤保持正方向，然后慢慢減檔，降低速度，最后停到最右路邊;若是后輪爆胎，急剎車也是行不通的，此時(shí)只能點(diǎn)剎，然后保持方向盤的方向，逐步減檔，由此降低車速，最后安全停到最右路邊。4 汽車輪胎的養(yǎng)護(hù)

4 輪胎養(yǎng)護(hù)的要點(diǎn)如下:

4.1 汽壓要達(dá)標(biāo)。要按照汽車說明書上的規(guī)定給輪胎充氣，最好能給輪胎充氮?dú)猓话爿喬コ涞亩际强諝?，通常車輪爆胎大多因?yàn)檐囁倏鞎r(shí)，輪胎過熱無法散發(fā)造成的，而比空氣散熱更快的氮?dú)庹脧浹a(bǔ)了這一缺憾。在輪胎的保養(yǎng)和使用中，不要忘了最重要的一個(gè)輪胎—備用胎，建議每3個(gè)月定期檢查一下備用輪胎的氣壓。

4.2 胎面無裂紋。定期檢查輪胎表面有無裂紋、變形等缺陷。輪胎的花紋溝由于行駛磨損而逐漸變線。如果磨平就會(huì)失去排水防滑等作用，汽車各項(xiàng)性能將大大降低，而看似細(xì)小的裂紋更是高速行駛時(shí)爆胎的隱患。此外，還要注意及時(shí)清除凹槽中的小石子。

4.3 停車選平地。避免將車輛停放在有粗大、尖銳或鋒利石子的路面上，車輛不要停放在靠近或接觸有石油產(chǎn)品，酸類物質(zhì)及其他影響橡膠變質(zhì)的物料的地方。不要在停車后轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。

4.4 散熱別潑水。輪胎在高速路上110Km/h行駛時(shí)，輪胎溫度達(dá)100度，特別在夏季長(zhǎng)時(shí)間行駛或高速行駛時(shí)容易過熱，同時(shí)氣壓增高，如行駛1小時(shí)應(yīng)該適當(dāng)放緩車速或在蔭涼處暫停20分鐘讓其散熱，嚴(yán)禁放氣降壓或潑水降溫。

4.5 新胎裝在后輪上。新輪胎或者磨損較少的輪胎安裝在車輛的后輪上，這樣汽車在濕地行駛，緊急制動(dòng)或急轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)有較好的地面附著力和操控性。

4.6 車輛行駛每1萬(wàn)公里進(jìn)行輪胎換位。子午線輪胎最好同側(cè)相換。

汽車輪胎就好比人的“鞋子”，它的使用壽命與本身的質(zhì)量有關(guān)，但如果能科學(xué)合理地使用和保養(yǎng)，定期維護(hù)，將會(huì)大大提高其行駛里程和增加安全系數(shù)。不少車駕駛員都認(rèn)為，輪胎是耐磨品不用時(shí)常維護(hù)，這種觀點(diǎn)是非常危險(xiǎn)的。如果用車頻繁，輪胎同樣是易耗品，若不及時(shí)維護(hù)與更換，它就會(huì)成為汽車最容易“罷工”的部件這些部件一旦不被察覺與及時(shí)處理，可能會(huì)造成汽車行駛事故的發(fā)生。因此，汽車輪胎養(yǎng)護(hù)顯得尤為重要。

參考文獻(xiàn):

王靜文.汽車診斷與檢測(cè)技術(shù).北京.人民交通出版社.2000.