摘要: 施工階段質(zhì)量控制是工程項(xiàng)目全過程質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，工程質(zhì)量很大程度上決定于施工階段質(zhì)量控制。施工階段的質(zhì)量控制是一個(gè)由對(duì)投入的資源和條件的質(zhì)量控制，進(jìn)而對(duì)施工過程及各環(huán)節(jié)質(zhì)量進(jìn)行控制，直到對(duì)所完成的工程產(chǎn)出品的質(zhì)量檢驗(yàn)與控制為止的全過程的系統(tǒng)控制過程。

關(guān)鍵詞: 施工;技術(shù);項(xiàng)目經(jīng)理

車輪是汽車眾多零部件中的重要安全件之一，車輪按輪輞結(jié)構(gòu)分為一件式輪輞和多件式輪輞，我們今天所說的板材車輪輪輞就是其中的一件式輪輞。車輪的跳動(dòng)和平衡是影響汽車安全和舒適性能的直接因素之一，而輪輞的圓度又是影響車輪跳動(dòng)和平衡的重要因素之一。目前板材車輪輪輞大多都是通過擴(kuò)漲定型工藝保證其圓度的，所以輪輞擴(kuò)漲模的結(jié)構(gòu)和精度也是非常重要的因素之一。

目前，板材輪輞的擴(kuò)漲模一般有兩種形式，一種是結(jié)構(gòu)簡單，便于加工，但精度相對(duì)較低的結(jié)構(gòu)，我們稱為單錐體擴(kuò)漲模;一種是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，精度相對(duì)較高，但加工難度較大，對(duì)加工制造模具廠家要求較高的結(jié)構(gòu)，我們稱為雙錐體擴(kuò)漲模。這兩種結(jié)構(gòu)的擴(kuò)漲模各有利弊，可以根據(jù)不同的使用情況選擇使用。

一、單錐體擴(kuò)漲模:分為上下模塊兩部分，為了制造簡單，便于加工，用簡單方便的彈簧代替，減少了模具結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜的加工積累誤差，降低了模具的加工費(fèi)用，模具精度也能達(dá)到保證產(chǎn)品質(zhì)量的要求，適合單一產(chǎn)品的加工。見附圖(一)。

本模具的目的是以如下方式實(shí)現(xiàn)的:機(jī)械壓力機(jī)上工作臺(tái)下行，上模板下行，錐體跟隨其下行，上下擴(kuò)漲塊同時(shí)跟隨錐體外徑向外運(yùn)動(dòng)，達(dá)到使輪輞周長和內(nèi)徑尺寸增大并起到擴(kuò)漲定型的目的。壓力機(jī)回位，上工作臺(tái)上行，帶動(dòng)上滑板上行，錐體上行，上下滑塊在彈簧的作用下回位。

單錐體輪輞擴(kuò)漲模，顧名思義模具結(jié)構(gòu)為單錐體，一個(gè)錐體至上而下，同時(shí)擴(kuò)漲上、下擴(kuò)漲塊，簡化了模具結(jié)構(gòu)，降低了模具的加工難度，同時(shí)提高了車輪輪輞的上下同軸度。不足之處是該模具使用一個(gè)錐體，錐體長度較長，所以上下兩端的直徑相差較大，造成下端直徑較小，所以，錐體只能做成圓形，而圓形錐體使用磨損后，其與擴(kuò)漲塊之間的接觸面實(shí)際就變成了線接觸，一定程度上會(huì)影響車輪輪輞的圓度;而且該錐體下端容易磨損，易造成上下兩端擴(kuò)漲周長不同的現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)這種現(xiàn)象，只能對(duì)上下模塊分別加墊片，這樣雖然可以起到統(tǒng)一輪輞上下周長的目的，但一定程度上肯定會(huì)影響車輪輪輞的圓度。

二、雙錐體擴(kuò)漲模:分為上下兩部分，為了提高模具精度，本模具增加了兩個(gè)導(dǎo)柱、導(dǎo)套;上下滑塊分別增加了工字形導(dǎo)向結(jié)構(gòu);由于是雙錐體，單個(gè)錐體的長度不是太長，所以錐體可以做成12棱形，并分別在其12個(gè)接觸面上增加了耐磨條，磨損后可以隨時(shí)更換耐磨條，所以模具比較好保持其精度;本模具將擴(kuò)漲塊和模塊分開，適合多種產(chǎn)品的生產(chǎn)，一次性投入模具制造費(fèi)用，更換產(chǎn)品時(shí)，只需在上下滑塊外更換模塊就可以了(見附圖二)。

本模具的目的是以如下方式實(shí)現(xiàn)的:油壓機(jī)上工作臺(tái)下行，上下模接觸，使上下錐體分別向上、下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)上下滑塊向外運(yùn)動(dòng)，達(dá)到使輪輞上部周長和內(nèi)徑尺寸增大并起到擴(kuò)漲定型的目的。油壓機(jī)上工作臺(tái)回位，上錐體上行，上滑塊上行，在側(cè)面回位彈簧的作用下回位，下工作臺(tái)在下面彈簧、側(cè)面彈簧的作用下回位，從而完成使輪輞下部周長和內(nèi)景增大并起到擴(kuò)漲定型的目的。

雙錐體擴(kuò)漲模，就是說本模具有上下兩個(gè)錐體組成，分別擴(kuò)漲上下擴(kuò)漲塊，而且上下錐體各與一個(gè)錐體螺母相連，可以分別調(diào)整上下錐體的高度，從而調(diào)整上下擴(kuò)漲塊的直徑，生產(chǎn)時(shí)調(diào)整變得非常方便。不足之處由于是雙錐體的結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)過程中，由于模具的磨損或模具加工誤差，有可能造成產(chǎn)品上下部分不同軸的情況，因而影響產(chǎn)品的跳動(dòng)和平衡，甚至影響整車的舒適性。該模具結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，對(duì)加工的要求很高，需要非常有經(jīng)驗(yàn)和加工手段較先進(jìn)的加工中心，否則，加工出來的模具不僅精度達(dá)不到使用要求，使用中還會(huì)因?yàn)榉e累誤差造成滑塊、耐磨條等裝配不合適而斷裂。本模具因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以加工費(fèi)用也較高，所以如果用于單一產(chǎn)品的生產(chǎn)，模具成本就太高了，所以本模具結(jié)構(gòu)適合大批量或多品種產(chǎn)品的生產(chǎn)。

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，人們對(duì)各類汽車的舒適性的要求也越來越高，所以影響整車平順性和舒適性的各種因素也越來越被生產(chǎn)廠家所重視。對(duì)于板材車輪生產(chǎn)廠家而言，輪輞擴(kuò)漲模結(jié)構(gòu)的選擇和設(shè)計(jì)就顯得非常重要。隨著加工技術(shù)的不斷進(jìn)步，板材車輪輪輞的加工工藝也會(huì)越來越先進(jìn)，模具結(jié)構(gòu)不一定越簡單越好，也不一定越復(fù)雜越好，各生產(chǎn)廠家要根據(jù)自己的實(shí)際情況選擇和設(shè)計(jì)合適的擴(kuò)漲模結(jié)構(gòu)，只有這樣才能使模具為企業(yè)發(fā)揮其應(yīng)有的作用，達(dá)到提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本的目的。

參考文獻(xiàn):

laquo;車輪標(biāo)準(zhǔn)手冊raquo;主編:沈祖權(quán)