泰坦尼克號(hào)的故事，因?yàn)楹萌R塢的加入，變得風(fēng)靡全球，盡人皆知。在一座憑借真實(shí)的歷史遺跡搭建的平臺(tái)上，好萊塢敏銳地加入了他們對(duì)于情愛價(jià)值觀的一種商業(yè)化表達(dá)。我們記住的，不是一起海難，而是為之愴然一掬的眼淚，是湮滅的浪漫、無盡的纏綿。

它是兩個(gè)悲劇的疊加，一個(gè)屬于歷史。一個(gè)屬于人性；一個(gè)是真實(shí)的，一個(gè)是虛幻的。

然而，當(dāng)1912年4月15日凌晨，從愛爾蘭科克市啟程的泰坦尼克號(hào)在首航北大西洋的途中緩慢沉沒的三個(gè)小時(shí)中，人們還能看到多少種疊加的可能?

正因?yàn)椴皇撬查g落幕，而是整整180分鐘的生死倒計(jì)時(shí)，對(duì)人性的拷問，便有了一個(gè)足夠?qū)捲５臍v史空隙。

美國新澤西州州立大學(xué)教授、著名社會(huì)學(xué)家戴維·波普諾在他的《社會(huì)學(xué)》一書中這樣寫道：“……不幸的是救生船不夠。盡管很多人(超過1500人)遇難，但乘客注意遵守‘優(yōu)先救助婦女兒童’的社會(huì)規(guī)范，使得英國公眾和政府面對(duì)這一巨大災(zāi)難，可以找到一些安慰?！薄y(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，乘客中69％的婦女和兒童活了下來。而男乘客只有17％得以生還。

這是英國人奉獻(xiàn)給世界的一條活生生的文明守則。

但如果波普諾的分析僅僅到此為止。他的社會(huì)學(xué)大師地位顯然將是不確定的。他必須再往前走一步。波普諾寫道：“我們發(fā)現(xiàn)，三等艙中的乘客只有26％生還，與此相應(yīng)的是，二等艙乘客的生還率是44％，頭等艙是60％。頭等艙男乘客的生還率比三等艙中兒童的生還率還稍高一點(diǎn)。”“輪船的頭等艙主要由有錢人住著。二等艙乘客大部分是中產(chǎn)階級(jí)職員和商人，三等艙(以及更低等)主要是由去美國的貧窮移民乘坐。”

這是人類社會(huì)更為強(qiáng)悍的男一條規(guī)則。

于是，波普諾毫不客氣地修改了曾使英國人頗感“安慰”的“社會(huì)規(guī)范”：“在泰坦尼克號(hào)上實(shí)踐的社會(huì)規(guī)范這樣表述可能更準(zhǔn)確一些：頭等艙和二等艙的婦女和兒童優(yōu)先。”

財(cái)富、權(quán)勢和聲望，曾經(jīng)并繼續(xù)左右著我們的生存規(guī)則。它像浮穆于北大西洋的巨大冰山，既是長期聚斂的文明結(jié)晶，也是冰凍三尺的文明贅癰。卻只有八分之一的山體裸露著。

危機(jī)一刻，它是災(zāi)難以外的全部冰寒。

(錢麗摘自《解放日?qǐng)?bào)》)