現(xiàn)代的游艇操縱系統(tǒng)較為先進(jìn)和靈便，所以國(guó)際上對(duì)游艇的駕駛資格限制較為寬松。駕駛游艇其實(shí)非常簡(jiǎn)單，甚至比開(kāi)車還要容易。不過(guò)由于駕駛游艇需要有基本的航海知識(shí)以及機(jī)電常識(shí)，需要顧及駕駛者與他人船只的安全。所以法律還是規(guī)定要取得動(dòng)力小船駕駛執(zhí)照后，方可駕駛游艇。法律對(duì)這方面的規(guī)定是出于保證海洋航行基本的安全防護(hù)的考慮。

駕駛游艇的技能不是單純的指船只駕駛技術(shù)，而是要通曉水上的情況，具備海圖讀解、船舶穩(wěn)性、船舶工藝和機(jī)械等基本知識(shí)，還要有天文、地理、海洋等方面的理論知識(shí)。一個(gè)合格的游艇船長(zhǎng)，他的船艇駕駛技術(shù)只是占他駕駛能力的百分之十，其余百分之九十能力是駕駛技術(shù)以外的航海綜合知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)。

水上行駛不同于陸地的道路駕駛。汽車行駛道路的情況比較明朗，游艇航行的水路就復(fù)雜多了，有時(shí)航道雖寬，但水下的河床、海床會(huì)有礁石、淺灘等問(wèn)題，憑人們的肉眼是難以發(fā)現(xiàn)的。陸地道路有路牌、有標(biāo)線，交叉路口還有紅綠燈指引，汽車駕駛者憑肉眼就可以看清道路情況。水上交通沒(méi)有路牌、沒(méi)有標(biāo)線，更看不到深淺，也沒(méi)有紅綠燈，船艇駕駛者經(jīng)常是不能依靠人眼來(lái)判斷前路的，還得借助羅盤(pán)、探深儀、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、雷達(dá)以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等電子儀器來(lái)航行。往往是一個(gè)疏忽，或者是一個(gè)低級(jí)的錯(cuò)誤就會(huì)導(dǎo)致發(fā)生海難事故。

游艇駕駛的技術(shù)操作簡(jiǎn)單容易，但是上路能力就復(fù)雜得多了。正所謂工夫在“詩(shī)”外。

先講一下駕駛與執(zhí)照的問(wèn)題，單純的游艇駕駛技術(shù)非常簡(jiǎn)單，很容易學(xué)會(huì)，當(dāng)然這是指中小型的游艇。大型的游艇駕駛就得費(fèi)一番工夫了。游艇的駕駛，西方國(guó)家一般分兩級(jí)制，即初級(jí)和高級(jí)兩種。船長(zhǎng)和輪機(jī)師都是兩級(jí)制。

有關(guān)訓(xùn)練及執(zhí)照取得普遍是由政府指定的民間商業(yè)機(jī)構(gòu)來(lái)經(jīng)營(yíng)，只要滿十六歲且體檢合格，這些駕培機(jī)構(gòu)就可以協(xié)助您取得動(dòng)力小船駕駛執(zhí)照。不過(guò)，除非您已有過(guò)駕船經(jīng)驗(yàn)，不然大多數(shù)的人雖然拿到了駕照，還是無(wú)法自行出海。所以我建議準(zhǔn)備取得游艇駕駛資格的人，在享受無(wú)拘無(wú)束地快意飛馳之前，一定要參與資深船長(zhǎng)提供的各項(xiàng)實(shí)務(wù)課程，而且一般船東所選擇的游艇代理機(jī)構(gòu)也有義務(wù)提供此類服務(wù)。

我國(guó)各地海事局中只有部分海事局有船長(zhǎng)輪機(jī)師的培訓(xùn)，各地海事局也均有指定委托的海事機(jī)構(gòu)代理培訓(xùn)，要想取得游艇駕照最好是參加一些專業(yè)的海事船艇商業(yè)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)。

除了駕照培訓(xùn)考核有待規(guī)范的問(wèn)題之外，游艇的買(mǎi)主同樣也面臨著航道開(kāi)通、港口碼頭建設(shè)、規(guī)范檢驗(yàn)、水上救助等一系列的困難。私人游艇要自由航行尚需時(shí)日，這就涉及到游艇的航行區(qū)域問(wèn)題了。

從自然地理角度看，休閑游艇的活動(dòng)區(qū)域只要水域夠?qū)掗?，無(wú)論是河流、湖泊、水庫(kù)、沿岸、或是近海，都是適合游艇活動(dòng)的區(qū)域。除了部分軍事用途的海域、受保護(hù)的水庫(kù)和水源、核電站以及油碼頭，其余水域皆可充分享受游艇活動(dòng)所帶來(lái)的樂(lè)趣。

游艇的活動(dòng)區(qū)域除了受自然地理和政治地理的環(huán)境因素影響外，還受游艇本身的內(nèi)在因素的影響，一般來(lái)講游艇的尺碼越長(zhǎng)，活動(dòng)范圍區(qū)域越大。

小快艇的活動(dòng)區(qū)域是離岸半徑約10海里的范圍;豪華游艇的活動(dòng)區(qū)域一般是離岸8小時(shí)以內(nèi)的范圍;超豪華游艇的活動(dòng)區(qū)域則是離岸3晝夜以內(nèi)的范圍;帆船的活動(dòng)區(qū)域則是以百海里為單位的洋際海域范圍。

由于中國(guó)的海事法規(guī)尚未健全，因而中國(guó)沿海的私人游艇航行海域還是受制于暫時(shí)分割的地方海域，超出各地方海域范圍外的航行，船東們就要辦理復(fù)雜耗時(shí)的申報(bào)手續(xù)。

簡(jiǎn)而言之，我國(guó)現(xiàn)在的游艇管理法規(guī)比較突出的主要在兩個(gè)問(wèn)題上:一個(gè)是游艇駕駛執(zhí)照復(fù)雜化;另一個(gè)是游艇航權(quán)也復(fù)雜化。