摘要:在對高速公路隧道滲漏水病害進行調(diào)查的基礎(chǔ)上，“發(fā)現(xiàn)”隧道滲水一直是隧道養(yǎng)護的一個難題。采用何種處理方法，才能使?jié)B水在一個較長的時期內(nèi)不會再發(fā)生，這個問題一直困擾著許多工程技術(shù)人員。隨著新材料的不斷開發(fā)，采用聚合物處理隧道滲水，成為許多人解決此難題的選擇。本文就浙江省金華市高速公路、普通公路中部分隧道滲漏水處理方法，為隧道滲漏水的治理提供參考。

關(guān)鍵詞:公路隧道;滲漏水養(yǎng)護;病害;處理;應(yīng)用

中圖分類號:U457+.2

文獻標識碼:B

文章編號:1008-0422(2009)12-0137-01

1前言

水是影響公路隧道正常運營的極為重要的因素之一。隧道漏水帶來的危害是廣泛的，不僅損壞頂棚、內(nèi)裝、通風(fēng)、照明、安全等各種附屬設(shè)施，而且路面積水引起眩光、車輛打滑等，嚴重影響車輛正常安全行駛。另外，隧道養(yǎng)護大多是在半封閉交通的公路上進行施工，交通量大，安全和堵車問題十分嚴峻，處理滲水十分困難，要保證處理效果，選擇合適的處理材料和處理方法十分關(guān)鍵。通過多種方法進行對比，選擇了能夠適應(yīng)溫度變形的聚合物進行防水處理，通過對已完工程的防水情況進行觀察，發(fā)現(xiàn)效果明顯，多年來基本沒有出現(xiàn)重新滲漏的現(xiàn)象。下面，根據(jù)金華市高速公路、普通公路中數(shù)座隧道的處理經(jīng)驗，就如何應(yīng)用聚合物處理滲水問題，與讀者探討。

2隧道滲水的原因

造成隧道滲水的原因很多，但從實際情況看主要有以下幾種:

2.1防排水材料質(zhì)量差或選用不當;

2.2施工中防排水的細部處理不好;

2.3隧道圍巖不穩(wěn)定，襯砌開裂破壞防水層。

3隧道通常產(chǎn)生滲水的部位

1)側(cè)墻與基礎(chǔ)的接茬處;2)沉降縫;3)施工縫;4)變形縫;5)不均勻沉降處。

4隧道襯砌滲漏水處理材料的選取

在金華市轄區(qū)高速公路、普通公路部分隧道中，采用了如下幾種材料:

4.1凱利特堵漏寶

凱利特堵漏寶具有快凝、快硬、快速止水堵漏、抗?jié)B防裂、永久防水等特點，與新老混凝土、磚、石、鐵皮基層粘結(jié)牢固，可帶水作業(yè)，防火、無毒?？蓮V泛用于房屋、地下、水下、人防、隧道等工程的堵漏止水、搶修。

4.2 LW/HW水溶性聚氨酯化學(xué)注漿液

水溶性聚氨酯化學(xué)注漿液有兩種型號，具有良好的親水性，遇水可分散、乳化而凝固，適用于潮濕或帶水部位的防滲堵漏處理。LW水溶性聚氨酯的固結(jié)體是一種彈性體，伸長率達300%;而且遇水會膨脹，其體膨脹率達250%，具有彈性止水和以水止水的雙重功能。尤其適用于變形縫的處理。HW水溶性聚氨酯的可灌性好、強度高;HW和LW可以以任何比例混合配制成不同強度的彈性的灌漿材料，以滿足各種工程的需要。

4.3 SN-915防水護面劑

SN-915防水護面劑引用國外先進配方，采用進口高分子材料精制而成的一種干粉狀聚合物防水護面劑。是新舊砼防水護面和界面處理的新型材料。粘結(jié)強度高，能與新舊砼牢固粘結(jié)，且表面能輕易抹光。抗老化，具有無機材料耐老化的特性，且無毒，無氣味?？?jié)B、抗裂、耐磨、不含鐵、無氯、具有收縮補償功能。施工質(zhì)量穩(wěn)定。此材料的主要優(yōu)點是和老的基面接觸良好，解決了新舊層分離問題。也解決了滲漏水的問題

4.4砂

用于封堵、堵漏的砂要求干凈，<0.075mm

顆粒含量應(yīng)控制在1%以內(nèi)，細度M=2.3~3.1。具體操作時經(jīng)過0.075mm和4.75mm套篩，再水洗，避免細顆粒含量過高產(chǎn)生裂縫。如果現(xiàn)場工藝做不到，可以購買工廠生產(chǎn)的摻加了多種外加劑的抗裂砂漿，在現(xiàn)場加水后就可以使用。

4.5BW—96型遇水膨脹止水條

由高分子吸水膨脹材料和橡膠混練而成，是一種新型建筑止防水材料，遇水后能吸水膨脹，擠密新老混凝土之間的縫隙，形成不透水的可塑性膠體，為解決混凝土施工縫的滲漏問題，填補了止防水材料的一項空白。此材料的使用決定著隧道滲水處理成敗的關(guān)鍵。

5主要施工程序及施工方法

5.1隧道襯砌線形滲漏水處理

(1)滲漏水處理引水的施工工藝

①查找漏水點(裂隙):對整個隧道襯砌進行漏水點(裂隙)查找，為下一個工序作好準備。

②鑿槽:沿滲漏水裂縫或施工縫騎縫鑿“U”型槽，槽的寬度和深度取決于滲漏水的流量，一般寬約10-15cm、深約8-10cm，所鑿的槽要延伸至排水溝上邊沿以下30cm，以保證水能順暢排走;

③做引水空腔:根據(jù)具體情況埋設(shè)引水材料做引水空腔，每一條環(huán)行裂縫形成主引水通道，將其余的滲漏裂縫和滲漏點引入至主引水通道;在每一條環(huán)行裂縫兩端把水引入兩邊排水溝，以形成引水網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng);

④封縫:在嚴格清洗槽內(nèi)混凝土表面的基礎(chǔ)上，再用半管PVC管覆蓋住槽中施工縫，然后用凱利特堵漏寶封住兩邊，固定PVC管，做到PVC管兩側(cè)不留空隙;

⑤嵌涂柔性防水材料:在封縫之后嵌上BW遇水膨脹嵌縫膠，以適應(yīng)縫的變形及熱脹冷縮，達到永久防水的目的;

⑥在遇水膨脹嵌縫膠外面，用凱利特堵漏寶進行封閉;

⑦表面加固:用抗裂砂漿將槽壓實抹平，加強表面防滲能力;

⑧養(yǎng)護:按照所用材料性能的要求養(yǎng)護，確保表面防滲能力。

(2)直接封堵的施工工藝:

① 查找漏水點(裂隙):對整個隧道襯砌進行漏水點(裂隙)查找，為下一道工序作好準備。

② 鑿槽:沿滲漏點或施工縫騎縫鑿”V”槽，一般8cm寬、8cm深。

③ 封堵:在嚴格清洗槽內(nèi)混凝土表面基礎(chǔ)上，然后用凱利特堵漏寶封堵，厚度約為5cm。

④ 表面加固:用水泥沙漿將槽壓實抹平，加強表面防滲能力。

⑤ 養(yǎng)護:按照所用材料性能的要求養(yǎng)護，確保不發(fā)生裂縫。

(3)化學(xué)灌漿堵水施工工藝:

對一些孤立的滲漏水點、不便引水的滲漏裂縫或需要補強加固的裂縫，采用化學(xué)灌漿的施工方法。具體施工工藝如下:

① 根據(jù)隧道裂縫鑿6cm寬、4cm深的槽，清理表面污物。

② 做灌漿空腔和埋設(shè)注漿管，外面用速凝材料進行封縫，注漿管埋設(shè)的間距根據(jù)裂縫粗細和深淺而定，在埋設(shè)注漿管頭上做一些技術(shù)處理，防止灌漿時產(chǎn)生漏漿現(xiàn)象。

③ 檢查止封效果，對漏氣處重新封閉。

④ 化學(xué)注漿液的配制:根據(jù)當?shù)?、當時的氣溫、濕度等條件，合理配制灌漿液。

⑤ 灌漿:灌漿順序一般由下而上，由深而淺。當相鄰注漿針頭出現(xiàn)漿液后，暫停壓漿;將灌漿管移至相鄰注漿針頭繼續(xù)灌漿。直至達到灌漿結(jié)束標準。

⑥ 待漿液凝固后鑿去注漿管，表面用水泥砂漿或抗?jié)B寶將其壓實抹平。

5.2隧道襯砌面型滲漏水處理

無明顯滲水點，表現(xiàn)為大面積浸潤或水珠懸掛，采取表面涂抹SN-915防水護面劑的方法，具體做法為:

(1)表面處理:把面型滲漏區(qū)域及其外圍20cm處用鑿子鑿除2-3cm，該深度不包括襯砌外沙漿抹面厚度，鑿除的表面不要求平整光滑，以增加堵漏材料和舊混凝土的黏結(jié)力。

(2)涂抹，清洗襯砌表面，去除浮面雜質(zhì)，然后用SN-915防水護面劑均勻涂抹兩到三遍。

(3)刷水泥砂漿:外面用水泥砂漿抹平。

(4)養(yǎng)護:三天時間內(nèi)，定期噴灑霧化水進行養(yǎng)護。

用以上材料及方法處理隧道滲漏水，經(jīng)觀察效果明顯，基本能消除隧道滲漏水現(xiàn)象，解決了隧道養(yǎng)護的一個難題。另外需要注意的是:隧道滲漏水處理是一個專業(yè)性很強的工作，最好選擇有滲漏水處理經(jīng)驗的承包單位，在施工中應(yīng)該嚴格控制原材料的質(zhì)量并有一個切實可行的施工方案，才能確保處理的成功。

6結(jié)束語

隨著我國公路隧道數(shù)量的迅猛增加，面臨了許多公路隧道病害的問題，其中隧道滲漏水問題是比較普遍和嚴重的， 筆者根據(jù)多年的現(xiàn)場隧道施工、管理經(jīng)驗，對公路隧道工程的滲漏水防治有較深刻的體會，從它的危害、易發(fā)生部位、主要原因、處治措施等方面進行了分析和總結(jié)，實踐證明是有效的，希望對同行有所借鑒。