著名管理學家伊查克#8226; 愛迪思認為，通用汽車的衰亡主要是由于創(chuàng)業(yè)精神的喪失，而這種創(chuàng)業(yè)精神的喪失導致組織將關注的視角轉向內(nèi)部，更加關注內(nèi)部問題而不是外部市場。

導致通用汽車公司被迫破產(chǎn)重組的原因，宏觀因素和品牌策略是其中的一部分。除此之外，還有眾多其他因素。比如，著名管理學家伊查克 #8226;愛迪思(I c h a kAdizes)提到，通用汽車公司的破產(chǎn)，是因為公司創(chuàng)業(yè)精神的喪失所致。愛迪思認為，金融危機只是壓倒駱駝的最后那根稻草，因為其實通用汽車掙扎在垂死的邊緣已經(jīng)很久了。

根據(jù)愛迪思的分析，他認為通用汽車的衰亡主要是由于創(chuàng)業(yè)精神的喪失，而這種創(chuàng)業(yè)精神的喪失導致組織將關注的視角轉向內(nèi)部，更加關注內(nèi)部問題而不是外部市場。長此以往，這種觀念如果沒有得到及時的糾正，必然會導致公司銷售的逐漸萎縮。在這種情況下，如果公司開支和費用沒有隨著收入的下滑而削減的話，用不了多久，公司就會因為資金消耗而變得非常脆弱，以至于任何一種突發(fā)性變化，比如信用危機，都容易造成這類公司的倒閉。

伊查克 #8226;愛迪思從四個方面討論了通用汽車公司創(chuàng)業(yè)精神喪失的原因:

首先，可感知的相對市場份額領先的假象。愛迪思認為可感知的市場份額是企業(yè)在那些真正的目標市場中所占的市場份額，這種市場份額由公司自己界定。愛迪思提到，在二三十年前，通用汽車公司非常龐大，占據(jù)了大部分的市場份額，它幾乎支配了整個汽車市場。在這種情況下，通用汽車開始變得自大和傲慢，接受新觀念和風險的意識就逐漸減弱，并開始顯得競爭缺乏效率，這就導致創(chuàng)業(yè)精神開始逐漸喪失。

其次，官僚化的組織結構。那年，美國司法部門首次啟用反托拉斯法拆散了ATT(美國電報電話公司)，通用汽車公司認為它很可能步其后塵— —這家美國最大的汽車制造公司的這種擔憂并非沒有根據(jù)。于是，通用汽車公司決定采取行動以避免分拆，其采取的方案就是進行結構重組，成為一個更加整合的公司，以至于無法分拆成單獨的部分。結構調(diào)整的結果使得通用汽車的組織結構顯得頭重腳輕，并且過度中央集權。愛迪思認為，這必然導致了公司對自上而下控制系統(tǒng)需要的上升，并進而導致通用汽車公司組織的官僚化。

第三，財務數(shù)字為上的領導風格。當通用汽車這樣一個龐大的機構開始變得非常集權化，必然只能靠數(shù)量上的優(yōu)勢進行管理時，毫不奇怪，這種公司的CEO必然來自于公司的財務部門。例如，快速回顧一下通用汽車的最后五位CEO，不難發(fā)現(xiàn)，除了Robert C.Stempe l

(通用汽車公司第9任CEO)之外，其他的幾位清一色都是會計和財務背景出身。愛迪思認為，管理者來自這些領域通常不是創(chuàng)造性的具有遠見卓識的管理者，而是喜歡倒騰數(shù)字的管理者，他們只關注財務數(shù)字而不是公司的未來發(fā)展。這種組織的高層管理風格，對于公司文化的形成產(chǎn)生了重要的影響。因此，愛迪思認為，為了維持公司創(chuàng)業(yè)精神的企業(yè)文化，非常有必要選擇那種具有創(chuàng)造性和遠見卓識的領導者，這類領導者可以帶領公司拓展其企業(yè)邊界，并對自身進行徹底改造— —但這種情況并沒有出現(xiàn)在通用汽車公司。

最后，管理層老化的精神年齡。愛迪思定義組織領導層精神年齡，指的是管理層的需要與期望的差距。比如說，如果你的需要超過你的期望，那么你將更加努力地工作，傾向于承擔更多的風險，并不斷去嘗試尋找滿足需要的方法，那么，這就意味著你的精神年齡很年輕。而如果你的期望和你的需要一致，你就會對現(xiàn)狀很滿意，于是工作就會松弛，并避免去冒險。在這種情況下，你就會顯得更加保守，因為你害怕失去現(xiàn)在所擁有的。這樣的話，就意味著你的精神年齡很高——通用汽車正是一家這樣的公司:保守，害怕承擔風險。(作者單位:南開大學商學院)