須拿錢，人民幣也好，美元也好，大量往里投。

陳祖濤是新中國最早接觸汽車工業(yè)的人之一。他在周恩來總理的批示下成為中國第一汽車制造廠的第一名職工，他參與設(shè)計了中國第一輛自主品牌轎車——東風(fēng)轎車，他也是第二汽車制造廠的第一任總工程師，1981年起陳祖濤參加籌建中國汽車工業(yè)總公司，歷任總工程師、副總經(jīng)理、總經(jīng)理，中國汽車工業(yè)聯(lián)合會理事長。

2009年9月中旬的一天，北京右安門外一處普通的居民區(qū)內(nèi)，這位81歲高齡、過去五十多年來與中國汽車工業(yè)共命運(yùn)的老人，就新能源汽車的相關(guān)問題接受了《財經(jīng)文摘》專訪。

《財經(jīng)文摘》：現(xiàn)在節(jié)能減排和新能源汽車的話題很熱。

陳祖濤：節(jié)能減排的關(guān)鍵和實(shí)質(zhì)問題是要用新能源代替石油，目前出現(xiàn)了各種說法，炒得紅紅火火。但是，我對這個東西搖頭。

中國的很多新技術(shù)開始時跟國際一個起跑線，到最后沒有中國的份了，沒有中國的名了。比如激光技術(shù)，我們當(dāng)時跟國際上是平等的，到最后我們不行了。對新能源汽車我也有同樣的擔(dān)心。我們在大力研究和宣傳這個事情，實(shí)際上，我估計將來還會落后。

《財經(jīng)文摘》：您好像對中國新能源汽車的未來比較悲觀，為什么?

陳祖濤：為什么?新枝術(shù)真正能夠站住腳，能夠有發(fā)言權(quán)，需要大量投資。奧巴馬一上臺就投24億美元，你能跟他比么?歐洲和日本也在抓緊干。我們有多少?2億人民幣都不一定到。所以我現(xiàn)在很擔(dān)憂。必須拿錢，人民幣也好，美元也好，大量往里投。

作為國家來講，應(yīng)該集中投資，集中優(yōu)惠，集中政策鼓勵。而現(xiàn)在國家是在撒胡椒面，泛泛的，有點(diǎn)錢，你一點(diǎn)，他一點(diǎn)，當(dāng)然有幾個重點(diǎn)。這樣是不行的，要大家聯(lián)合起來主攻一個技術(shù)。

《財經(jīng)文摘》：有觀點(diǎn)認(rèn)為，同日本、美國等國相比，中國在新能源汽車領(lǐng)域過去走的是“重研發(fā)、輕消費(fèi)者”的道路，尤其是補(bǔ)貼和稅收政策沒有直接針對消費(fèi)者。

陳祖濤：我認(rèn)為這是對的。像在美國，政府花錢就是花老百姓的，我可以游行去抗議補(bǔ)貼不合理。中國不行，老百姓還沒有這個概念。誰知道是老百姓的錢?誰知道補(bǔ)貼被用到什么地方?

《財經(jīng)文摘》：您覺得我們現(xiàn)在是雷聲大，雨點(diǎn)小嗎?

陳祖濤：現(xiàn)在新能源汽車在全國都是好話題，很多人在吹中國行了，實(shí)際上哪里行?新能源汽車的技術(shù)難題還沒攻克。

現(xiàn)在新能源汽車有幾種，燃料電池最高級，但還要三十年到五十年。我認(rèn)為比較現(xiàn)實(shí)的是混合動力，其他的都還是研發(fā)階段。

談到開發(fā)能力，別看都在吹“自主研發(fā)”，真正能做到的沒幾家，必須扎扎實(shí)實(shí)地培養(yǎng)人去搞開發(fā)。如果只是想做個跳板，那完了。我現(xiàn)在還看不出來誰是中國新能源汽車領(lǐng)域的排頭兵。

回過頭來看另外一個問題，老的汽油機(jī)、柴油機(jī)的潛力很大，如果把它們的油耗降低，那不得了。我認(rèn)為國家應(yīng)該重視這個問題。新能源要開發(fā)，傳統(tǒng)技術(shù)也不要放棄。我反對炒作起來都搞新的東西。