摘要:公路工程建設(shè)已成為國家基建的一個(gè)重要組成部分，這就需要一套行之有效的管理方法，在施工過程中推行全面質(zhì)量管理就是一種行之有效的管理辦法。在公路工程施工過程中，要推行全面質(zhì)量管理，管理全過程，全體人員參與管理。

關(guān)鍵詞:公路工程;施工;質(zhì)量管理

中圖分類號:U415.12 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1000-8136(2009)27-0091-02

1全面質(zhì)量管理的基本觀點(diǎn)

1.1全面對待質(zhì)量的觀點(diǎn)

舊的質(zhì)量觀點(diǎn)，只是從產(chǎn)品本身的質(zhì)量特性來認(rèn)識質(zhì)量問題，是一種狹義的質(zhì)量觀。全面對待質(zhì)量就是要求從廣義的質(zhì)量概念出發(fā)，除看產(chǎn)品本身的質(zhì)量外，還要特別重視成品質(zhì)量、技術(shù)服務(wù)質(zhì)量、工期質(zhì)量以及各部門、各環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量，把產(chǎn)品質(zhì)量建立在企業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量的基礎(chǔ)上，用高效能的工作質(zhì)量來保證產(chǎn)品質(zhì)量，這是新的科學(xué)質(zhì)量觀。

1.2為顧客服務(wù)的觀點(diǎn)

為用戶服務(wù)是全面質(zhì)量管理的一個(gè)基本觀點(diǎn)，體現(xiàn)在施工質(zhì)量上的高標(biāo)準(zhǔn)和工作質(zhì)量上的嚴(yán)格要求。工程質(zhì)量必須達(dá)到企業(yè)規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只能高于而不能低于部頒標(biāo)準(zhǔn)和國家標(biāo)準(zhǔn)，在每一道工序中都要做到凡是本工序的質(zhì)量問題，一定要在本工序內(nèi)發(fā)現(xiàn)和解決，不給下道工序留麻煩。要把用戶和下道工序的要求盡快地搜集和反映到本工序上來，加以認(rèn)真研究解決，不斷提高工作質(zhì)量，改進(jìn)操作規(guī)程、修訂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，以保證和提高工作質(zhì)量，做到用戶滿意。

1.3預(yù)防為主的觀點(diǎn)

工程質(zhì)量是設(shè)計(jì)和施工出來的而不是檢查出來的。在工程的整個(gè)施工過程中，各個(gè)分部分項(xiàng)工程的質(zhì)量都要隨時(shí)受到操作者、施工機(jī)具、原材料、施工工藝、檢測手段和施工環(huán)境等因素的影響，只要其中某個(gè)因素發(fā)生變化，工程質(zhì)量都會(huì)隨之波動(dòng)，都會(huì)出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量問題。因此在竣工檢查把關(guān)中，把好質(zhì)量關(guān)只是一種被動(dòng)的事后把關(guān)，很難預(yù)防質(zhì)量不佳和某些不合格工程的發(fā)生。

從預(yù)防為主的觀念出發(fā)去進(jìn)行質(zhì)量控制是全面質(zhì)量管理的一個(gè)很重要的觀點(diǎn)，要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，必須運(yùn)用科學(xué)手段對整個(gè)施工過程的各道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)都要進(jìn)行預(yù)防性的質(zhì)量控制。

1.4文明施工的觀點(diǎn)

尊重科學(xué)規(guī)律，按工程建設(shè)工序和施工程序辦事，是開展全面質(zhì)量管理、保證和提高工程質(zhì)量的前提。首先要有整套經(jīng)過技術(shù)會(huì)審的設(shè)計(jì)圖紙，還要有經(jīng)過審批的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，保持良好的施工秩序;其次要有健全的施工指揮系統(tǒng)和崗位責(zé)任制，要有明確的技術(shù)操作規(guī)程，要實(shí)行生產(chǎn)計(jì)劃、技術(shù)、質(zhì)量、安全交底，并以正式下達(dá)的施工任務(wù)書為依據(jù);最后還要認(rèn)真的做好現(xiàn)場消防設(shè)施和冬雨季節(jié)施工技術(shù)措施的完備，保護(hù)好工程成品，以免亂撞亂碰。

2全面質(zhì)量管理的4個(gè)階段8個(gè)步驟

全面質(zhì)量管理活動(dòng)可歸納為4個(gè)階段:計(jì)劃(Plan)→實(shí)施(Do)→檢查(Check)→處理(Action)。這四個(gè)階段形成一個(gè)循環(huán)，叫做PDCA循環(huán)，它由美國統(tǒng)計(jì)學(xué)家戴明提出。計(jì)劃階段及時(shí)工作內(nèi)容的制定和規(guī)劃，研究問題、找出問題、擬定對策和措施;在實(shí)施階段就是將制定工作內(nèi)容按計(jì)劃去實(shí)施執(zhí)行;檢查階段，就是對執(zhí)行結(jié)果作必要的檢查，找出存在的問題，肯定成功經(jīng)驗(yàn);在最后一個(gè)處理階段，就是把經(jīng)過實(shí)施檢查之后的各種問題逐一處理，正確地加以肯定，總結(jié)成績，編制標(biāo)準(zhǔn)。

PDCA循環(huán)是一個(gè)科學(xué)管理方法的形象比喻，它好像一個(gè)前進(jìn)的車輪，不停地向前運(yùn)轉(zhuǎn)。通過計(jì)劃——實(shí)施——檢查——處理四個(gè)階段周而復(fù)始地轉(zhuǎn)動(dòng)，確保質(zhì)量管理工作的有序優(yōu)質(zhì)進(jìn)行。在這四個(gè)階段中，可以分8個(gè)步驟完成:

第一步:分析現(xiàn)狀，找出存在的質(zhì)量問題。

第二步:分析產(chǎn)生質(zhì)量問題的各種原因和影響因素。

第三步:抓住主要矛盾，找出影響質(zhì)量的主要原因。

第四步:針對主要影響因素制定措施。

第五步:即實(shí)施階段，執(zhí)行實(shí)施。

第六步:即檢查階段，檢查計(jì)劃措施實(shí)施后的效果。

第七步:總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，鞏固措施，制定標(biāo)準(zhǔn)，形成制度。

第八步:提出實(shí)施中發(fā)現(xiàn)的新問題或尚未解決的質(zhì)量問題，轉(zhuǎn)入下一個(gè)PDCA循環(huán)中。

在PDCA循環(huán)中，處理階段是關(guān)鍵，重點(diǎn)在于制定標(biāo)準(zhǔn)，其中包括制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理標(biāo)準(zhǔn)。沒有這些標(biāo)準(zhǔn)就不可能使整個(gè)PDCA循環(huán)在新的基礎(chǔ)上繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，質(zhì)量也不會(huì)再提高。

3做好全面質(zhì)量管理的基礎(chǔ)工作

3.1質(zhì)量觀念教育工作

全面質(zhì)量管理是以人為中心的管理，人的質(zhì)量觀念比什么都重要。人的質(zhì)量意識決定了工作的質(zhì)量，而工作的質(zhì)量又決定工序的質(zhì)量，并最終決定產(chǎn)品工程質(zhì)量。全面質(zhì)量管理對我國一些公路施工部門來說，還是一種新鮮的事物，需要重視對全面質(zhì)量管理的普及、宣傳、教育工作。

3.2推行全面質(zhì)量管理的標(biāo)準(zhǔn)化

全面質(zhì)量管理的標(biāo)準(zhǔn)化是個(gè)廣義的概念，不同于一般產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化，它包括技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與管理標(biāo)準(zhǔn)兩大類。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括:產(chǎn)品(包括材料、半成品、工具設(shè)備等)質(zhì)量和規(guī)格的細(xì)則、經(jīng)濟(jì)定額、機(jī)械編制、信息傳遞、報(bào)表等。全面質(zhì)量管理中的標(biāo)準(zhǔn)化具有更積極的含義，是隨PDCA不斷地循環(huán)、螺旋式上升的過程，每完成一個(gè)循環(huán)，標(biāo)準(zhǔn)化水平就提高一步，是一種動(dòng)態(tài)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)化過程。同時(shí)，這種標(biāo)準(zhǔn)化使得企業(yè)處于穩(wěn)定管理狀態(tài)，是使生產(chǎn)過程處于控制狀態(tài)的基礎(chǔ)。但質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)要科學(xué)、合理、實(shí)用，盡量簡化，要根據(jù)質(zhì)量由低向高前進(jìn)過程進(jìn)行定期修改。

3.3實(shí)現(xiàn)檢查工作計(jì)量化和責(zé)任制

產(chǎn)品質(zhì)量檢查是通過計(jì)量工作所提供的技術(shù)數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)的。沒有標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)量數(shù)據(jù)，就根本談不上正確執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。只有搞好計(jì)量工作，才能正確評價(jià)工程質(zhì)量或者質(zhì)量達(dá)到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)程度。搞好計(jì)量工作，主要是將各種施工生產(chǎn)中所需的量具配備齊全，制定科學(xué)的計(jì)量方法，采用先進(jìn)的計(jì)量手段，提高計(jì)量工作效率。同時(shí)對于監(jiān)管部門要實(shí)行責(zé)任承包制，如:對施工人員實(shí)行“一定四包”責(zé)任制，“一定”即定項(xiàng)目，“四包”即是包質(zhì)量、包效益、包工期、包安全，另外抓住幾個(gè)影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序，確定明確的職責(zé)，如制定了“進(jìn)場材料驗(yàn)收制”，對一切原料、半成品進(jìn)場都要進(jìn)行檢驗(yàn)收，對不合格的材料杜絕進(jìn)場，對路基施工過程重點(diǎn)控制分層壓實(shí)，以免路基成型后達(dá)不到彎沉值這一綜合性指標(biāo)，灰土底基層重點(diǎn)控制含灰劑量，灰碎石基層重點(diǎn)控制標(biāo)高橫坡度，以免造成面層不必要的浪費(fèi)，面層要求的各項(xiàng)指標(biāo)是工程檢測的主要部位，各項(xiàng)工序?qū)嵭匈|(zhì)量監(jiān)督、檢查和驗(yàn)收，按照技術(shù)規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求制定了一系列的表格，并設(shè)專人檢測，實(shí)行以質(zhì)量與效益相結(jié)合的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，促使從自覺執(zhí)行，層層狠抓落實(shí)，保證了工程質(zhì)量。

3.4做好質(zhì)量信息工作

搞好質(zhì)量管理必須及時(shí)掌握大量準(zhǔn)確而又齊全的第一手資料，包括工程施工過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量信息、用戶意見反饋以及國內(nèi)外同行的有關(guān)質(zhì)量信息。這些信息可以幫助公路施工部門和各職能部門領(lǐng)導(dǎo)及時(shí)了解到自身的質(zhì)量問題，及時(shí)有效地采取改進(jìn)措施。質(zhì)量信息工作除必須做到系統(tǒng)、全面、準(zhǔn)確和及時(shí)獲取外，還必須對信息進(jìn)行科學(xué)管理，建立必要的質(zhì)量卡片和檔案，這樣才能在公路施工質(zhì)量管理中發(fā)揮巨大的作用。

3.5建立質(zhì)量管理小組

建立QC小組是實(shí)現(xiàn)全員質(zhì)量管理的重要手段。為此，可在施工企業(yè)按專業(yè)工段或施工班組建立QC小組，經(jīng)常性地針對所參加的工程項(xiàng)目或工序操作中存在的質(zhì)量問題開展攻關(guān)研究，提出改進(jìn)措施和建議。公路施工企業(yè)必須為攻關(guān)活動(dòng)提供條件以組織競賽和經(jīng)驗(yàn)交流，獎(jiǎng)勵(lì)成果突出者。例如:工地質(zhì)量管理小組以“保證工程質(zhì)量降低高價(jià)材料開支”為課題，通過認(rèn)真分析、模擬計(jì)算，通過對路基標(biāo)高和路面基層平整度的嚴(yán)格控制，通過對這兩項(xiàng)指標(biāo)的提高，減少了瀝青砼的消耗量，使以往的瀝青砼消耗量4.95 %降到0.92 %(統(tǒng)計(jì)數(shù)字)。

4結(jié)束語

公路工程質(zhì)量管理，要從設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、施工、監(jiān)理過程中提前采取措施，對質(zhì)量通病，要堅(jiān)持以預(yù)防為主，防治結(jié)合的方針，采取相對應(yīng)的組織措施、激勵(lì)措施和技術(shù)措施，在時(shí)間、投資限制條件下克服公路工程質(zhì)量通病，要通過組織措施主落實(shí)技術(shù)措施去解決。樹立精品意識，沿著質(zhì)量第一與質(zhì)量改進(jìn)的途徑不斷努力，采取可行的措施，加大控制力度，特別是從技術(shù)方案、施工技術(shù)、工藝、檢測技術(shù)上下功夫，質(zhì)量的滿意程度將不斷提高，工程質(zhì)量不斷邁上新臺階。

參考文獻(xiàn)

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2 陳先繼.高等級公路大修工程影響進(jìn)度的原因及對策探討，2008

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4 周 軍、胡 鑫.對高等級公路工程質(zhì)量管理的幾點(diǎn)認(rèn)識.黑龍江交通科技，2006.29(12)

Talk About the Construction Quality Control of the Highway Simply

Li Wenhui

Abstract: The engineering construction of the highway has already become an important component of national capital construction， this needs a set of effectual office procedures， it is a kind of effectual management method to pursue the total quality control in the course of constructing. In the course of construction of the highway， should pursue the total quality control， manage the whole course， the personnel participates in managing.

Key words: Highway engineering; Construction; Quality control