一個自身都沒有像樣技術(shù)的企業(yè)，要與一個同行的高手去切磋武藝，即便是人家暫時腹中饑餓難耐，但依然不屑與你對壘

出的彩禮最高、等待的最有耐心，卻遭到最直接的拒絕，恐怕只能用“失意”來形容此次北汽與歐寶的跨國戀。自2006年執(zhí)掌北汽控股以來，徐和誼就期望能讓這家北京的標志性企業(yè)像其它汽車巨頭一樣，呈現(xiàn)出勃勃生機，至少要像他執(zhí)掌北京現(xiàn)代之后，留給人們的“現(xiàn)代奇跡”一樣。

遺憾的是，從當初上臺時即啟動的北汽集團上市計劃的無限推遲，到如今國際化的探索，徐和誼與他的北汽總是雄心有余氣力不足。不過，這次失利歐寶，徐和誼不僅不必懊惱，從另一個角度看，更應該為此次失意而慶幸。

單單就此次歐寶“甩”北汽來看，放在桌面的原因無非是由于雙方關(guān)于知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)的訴求存在著根本的差異，通用不可能同意在中國市場為自己培養(yǎng)一個孿生競爭對手，畢竟現(xiàn)在通用汽車在中國生產(chǎn)所用的平臺和技術(shù)大多出自歐寶。其實，對于提出獲得歐寶知識產(chǎn)權(quán)的要求，徐和誼應該有被拒絕的心理準備，因為北京現(xiàn)代合資這么多年，還在中國創(chuàng)造了現(xiàn)代汽車銷售奇跡，但韓國人依然將技術(shù)捂得嚴嚴實實。再往大處看，中國汽車業(yè)這么多年來所設想的以市場換技術(shù)的“一廂情愿”，到頭來還不是洋人該掙人民幣的照賺不誤，而技術(shù)照捂不誤。所以，失意是必然的，正如電影《喜相會》里的那句經(jīng)典臺詞，“這個故事從開始就已經(jīng)結(jié)束了。”

拋開個中緣由，北汽本身的硬傷恐怕才是其失意的根源，而且這些硬傷不解決，即便擁有屢敗屢戰(zhàn)的勇氣，但依然架不住頭撞南墻的苦痛。技術(shù)是無法回避的命門，而且它也不僅僅是北汽的命門，而是整個中國汽車企業(yè)“無法言說的那點事”。試想一下，一個自身都沒有像樣技術(shù)的企業(yè)，要與一個同行的高手去切磋武藝，即便是人家暫時腹中饑餓難耐，但是依然不屑與你對壘，因為這個行當是技術(shù)為王，“武功高手”和“技藝布丁”是沒有切磋可言的，而布丁的議價能力更是無從談起。

另一個硬傷，是走出國門希圖在國際上一展拳腳的中國企業(yè)都會遇到的國外工會問題。上汽斗法雙龍工會，為中國車企海外兼并上了一堂生動的實踐課。此次北汽拋繡球于歐寶，依然沒有繞過這群龐大的“娘家人”。沒有與國外特別是發(fā)達國家的工會組織打過交道，恐怕是難以理解和想象他們的能量究竟有多大。這恐怕不能都怨我們的企業(yè)，沒辦法，在中國企業(yè)生活的環(huán)境實在太優(yōu)越，以至于這么多年來他們幾乎忘掉了曾經(jīng)響徹大江南北的“咱們工人有力量”的嘹亮歌聲，當然，那或許更多的是因為現(xiàn)實中根本就沒有的力量。正是“優(yōu)越”的工會環(huán)境，讓跨國公司在中國也感到“如沐春風”，只是，當中國企業(yè)走到國外的時候，卻發(fā)現(xiàn)人家的工會簡直就是“刁工”，其能量之強大，出乎國內(nèi)企業(yè)的意料。

除去這些硬傷，中國車企的血統(tǒng)也將是走向國外的又一攔路虎。俗話說，門當才能戶對。有不少在金融危機中紛紛發(fā)表見解，好像一場危機讓中國平地一聲雷——中國車企雄起了，而國外的汽車巨頭都已日薄西山，城頭變幻大王旗。醒醒吧，不要意淫，危機面前人人平等，況且上帝還不是中國人。巨頭們變化的只是暫時的排列次序，筋骨還好著呢。中國車企的小身板遠沒有一夜之間成為大塊頭，葛大爺說的中肯，“做人要低調(diào)”。

對于北汽來說，如今需要的不是繼續(xù)像很多人所叫囂的“抄底”國外，而是潛心做好“給洋人當老板”的準備，沉淀底蘊。就如同大學生就業(yè)一樣，公司要的是既有理論又有實踐經(jīng)驗的大學生，那么，就要在校期間多參加準工作性質(zhì)的實踐。同樣，北汽等中國車企可以先從兼并國外的汽車零配件企業(yè)開始，積累技術(shù)和運營國際車企的經(jīng)驗，增加與國外工會打交道的技巧。同時，運營好已有的合資公司，他們不僅僅是賺錢的伙伴，還應該是你國際化的陪練。到那時，誰還會說中國車企不能抱得“美人”歸?