2009年7月23日，中國(guó)國(guó)務(wù)院國(guó)資委公布了2008年度中央企業(yè)業(yè)績(jī)考核A級(jí)的32家企業(yè)名單，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司位列前三

在去年145家納入國(guó)資委考核的中央企業(yè)中，一汽集團(tuán)首次進(jìn)入A級(jí)。

為此，一汽經(jīng)歷了50多年的漫長(zhǎng)歷程。

在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)體系和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，汽車工業(yè)處于非常重要的位置。作為中國(guó)汽車工業(yè)的“長(zhǎng)子”，中國(guó)第一汽車集團(tuán)自成立以來(lái)就為國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)立下了不朽功勛。改革開放30年間，一汽集團(tuán)以勇于創(chuàng)新的精神，沖破計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的重重樊籬，把一個(gè)機(jī)制陳舊的老國(guó)有企業(yè)發(fā)展成為具有現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制和國(guó)際影響力的汽車龍頭企業(yè)。

1953年7月，一汽的建設(shè)者們?cè)陂L(zhǎng)春西南郊侵華日軍留下的細(xì)菌工廠廢墟上扎下了第一根基樁，毛主席還親筆題寫了“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念”幾個(gè)大字。

在歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨后，如今的一汽已擁有2個(gè)中重型卡車生產(chǎn)基地、3個(gè)轎車生產(chǎn)基地和6個(gè)輕微型車生產(chǎn)基地，年生產(chǎn)能力達(dá)180萬(wàn)輛，資產(chǎn)總額1052.8億元。

從2004年至2008年，一汽連續(xù)五年躋身世界500強(qiáng)，其中2008年，一汽在世界500強(qiáng)中的位置上升到第303位，同時(shí)還是世界機(jī)械500強(qiáng)第49位、亞洲500強(qiáng)第53位和中國(guó)機(jī)械500強(qiáng)第1位。

帥印交接

一汽集團(tuán)從成立到今天，“帥印”幾經(jīng)更迭。最終讓一汽集團(tuán)煥發(fā)青春的掌舵人是被人稱為中國(guó)汽車業(yè)“少帥”的竺延風(fēng)。

竺延風(fēng)出任一汽總經(jīng)理時(shí)，只有30多歲。他從一汽熱電廠一名普通的技術(shù)員成長(zhǎng)為一汽總經(jīng)理，一汽的一系列改革發(fā)展及戰(zhàn)略部署，與竺延風(fēng)的謀劃密不可分。

2007年，在執(zhí)掌一汽集團(tuán)9年之后，竺延風(fēng)離開了工作24年的一汽，出任吉林省副省長(zhǎng)。接任“少帥”之位的是時(shí)任吉林市委書記徐建一。徐建一上任的當(dāng)年，一汽集團(tuán)累計(jì)生產(chǎn)汽車146.5萬(wàn)輛，其中，全年自主品牌汽車共計(jì)銷售62萬(wàn)輛，增長(zhǎng)12.8%。2008年，一汽自主品牌汽車共計(jì)銷售58.8萬(wàn)輛，在行業(yè)同比下降15.1%的背景下同比僅下降6.5%。徐建一認(rèn)為，自主品牌是一汽2008年經(jīng)營(yíng)中的一大亮點(diǎn)。

2008 年4月29日，經(jīng)過(guò)近5個(gè)月的醞釀，徐建一在一汽2007年度汽車獎(jiǎng)?lì)C時(shí)強(qiáng)調(diào):“自主的事業(yè)是一汽最核心的事業(yè)，自主的事業(yè)是我們必思、必想、必干、必爭(zhēng)、必拼、必勝的事業(yè)，也是我們必須破釜沉舟、背水一戰(zhàn)、全力以赴干好的事業(yè)?！?/p>

2個(gè)月后，徐建一又召集下屬所有品牌企業(yè)的黨政領(lǐng)導(dǎo)和集團(tuán)職能部級(jí)以上的200位高級(jí)經(jīng)理，在長(zhǎng)春用了兩天時(shí)間進(jìn)行一汽第六輪集團(tuán)戰(zhàn)略研討會(huì)。這是徐建一上任半年來(lái)規(guī)模最大的一次內(nèi)部會(huì)議，其主要目的就是要具體規(guī)劃一汽集團(tuán)今后自主品牌的發(fā)展。

徐建一提出，一汽自主發(fā)展的長(zhǎng)期目標(biāo)是“建設(shè)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的‘自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽’”，而近期目標(biāo)則是“三年兩改觀”，即力爭(zhēng)用三年時(shí)間，使自主戰(zhàn)線經(jīng)營(yíng)面貌明顯改觀，使自主產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力明顯改觀。

“三年兩改觀”體現(xiàn)到數(shù)字上，就是在外部環(huán)境不發(fā)生大的變化的前提下，到2010年，總銷量要超過(guò)200萬(wàn)輛，力爭(zhēng)自主銷量超過(guò)100萬(wàn)輛;到2012年，總銷量要超過(guò)300萬(wàn)輛，力爭(zhēng)自主銷量超過(guò)150萬(wàn)輛，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)總銷量和自主銷量?jī)蓚€(gè)國(guó)內(nèi)第一。

去年10月，徐建一在一次內(nèi)部會(huì)議上，提出“大并網(wǎng)”的戰(zhàn)略構(gòu)想，即調(diào)整一汽奔騰和一汽夏利的銷售網(wǎng)絡(luò)布局，根據(jù)“強(qiáng)弱互補(bǔ)、空白建店和兩強(qiáng)并存”的原則，使兩家網(wǎng)絡(luò)可有選擇性地相互滲透，以加強(qiáng)各自的實(shí)力。

目前，奔騰的銷售網(wǎng)絡(luò)有100家左右，天津一汽的銷售網(wǎng)絡(luò)在300家以上。兩個(gè)銷售網(wǎng)絡(luò)合并之后，一汽集團(tuán)得以形成國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的自主品牌網(wǎng)絡(luò)布局，一級(jí)經(jīng)銷商可達(dá)400家以上。在奔騰全國(guó)100多家4S店中，有67家實(shí)現(xiàn)了奔騰和紅旗的并網(wǎng)銷售。

目前，在中國(guó)一汽、上汽、東風(fēng)三大汽車集團(tuán)中，上海汽車集團(tuán)已經(jīng)通過(guò)上海汽車實(shí)現(xiàn)整體上市，東風(fēng)汽車也通過(guò)在香港上市，達(dá)到整體上市的目的。各大汽車集團(tuán)相繼進(jìn)行重組并上市。徐建一的目標(biāo)非常明確，就是要帶領(lǐng)一汽走入資本市場(chǎng)。

就一汽整體上市的問題，一汽集團(tuán)宣傳部長(zhǎng)李惠樂在電話中告訴《中國(guó)新時(shí)代》:“選在何地，以何種方式以及由誰(shuí)承擔(dān)整體上市任務(wù)，現(xiàn)在還不能透露?！?/p>

應(yīng)對(duì)危機(jī)

2008年上半年，一汽集團(tuán)抓住全國(guó)汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)機(jī)遇，充分發(fā)揮自身生產(chǎn)規(guī)模、資源組織、市場(chǎng)營(yíng)銷、產(chǎn)品配置的綜合優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)銷量90萬(wàn)輛。下半年，在全球金融危機(jī)的沖擊和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行的影響下，汽車市場(chǎng)陡然下滑，如何保持企業(yè)經(jīng)營(yíng)穩(wěn)定成為一汽面臨的最大課題。

據(jù)了解，一汽大眾2008年銷售達(dá)到49.9萬(wàn)輛，名列全國(guó)乘用車市場(chǎng)年度銷量榜首;其中，奧迪品牌累計(jì)銷售10.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14.8%，在高檔豪華轎車市場(chǎng)處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。

一汽集團(tuán)不僅在國(guó)內(nèi)的銷量增長(zhǎng)幅度超過(guò)了行業(yè)平均水平，在北美市場(chǎng)的擴(kuò)張也悄然提速。金融危機(jī)似乎并沒有影響到一汽集團(tuán)繼續(xù)堅(jiān)持走國(guó)際化的擴(kuò)張道路。據(jù)一汽進(jìn)出口公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為中國(guó)第一家在北美銷售汽車的車企，一汽在墨西哥積極籌建海外工廠，同時(shí)協(xié)助當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商建設(shè)汽車4S店，完成建店達(dá)27家，還將有更多銷售一汽品牌的4S店在墨西哥開張。據(jù)悉，一汽的墨西哥合作伙伴薩利納斯集團(tuán)正加緊建設(shè)在墨西哥中部的組裝工廠，目前正處于前期設(shè)計(jì)規(guī)劃中。

此外，為了應(yīng)對(duì)金融危機(jī)，徐建一決定在今年加大自主研發(fā)的投入，預(yù)算研發(fā)經(jīng)費(fèi)將達(dá)42.3億元，比上年增加16.1億元，增幅為61.45%。而根據(jù)一汽集團(tuán)的發(fā)展規(guī)劃，在“十一五”期間，一汽將在自主領(lǐng)域投入130億元，其中88億元用于研發(fā)。

面對(duì)當(dāng)下的全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)和中國(guó)政府的汽車振興計(jì)劃，徐建一表示，越是危機(jī)時(shí)越要自主創(chuàng)新，把危機(jī)當(dāng)成結(jié)構(gòu)調(diào)整和自主創(chuàng)新的新機(jī)遇。一汽今年將加大自主研發(fā)力度，加快產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐。結(jié)合國(guó)家自主創(chuàng)新、節(jié)能環(huán)保及新農(nóng)村建設(shè)需要，重點(diǎn)發(fā)展節(jié)能環(huán)保自主產(chǎn)品。

為了提高自主品牌產(chǎn)量，一汽在2008年進(jìn)行了大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)。去年10月19日，一汽轎車第二工廠開工建設(shè)，設(shè)計(jì)產(chǎn)能20萬(wàn)輛。新廠建成后，一汽轎車的產(chǎn)能將達(dá)40萬(wàn)輛。10月25日，天津一汽夏利也在以30萬(wàn)元接手倒閉的一汽華利之后，再投資近16億元，開始了華利新工廠的建設(shè)，該廠年產(chǎn)能力為15萬(wàn)輛整車。

去年中國(guó)汽車行業(yè)的平均增幅在6.7%左右，一汽則高達(dá)7%強(qiáng)。徐建一認(rèn)為，“由于國(guó)外市場(chǎng)的不景氣，外國(guó)汽車商將把更多的關(guān)注投到中國(guó)，因而加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，”徐建一強(qiáng)調(diào):“這個(gè)時(shí)候就要比拼企業(yè)的綜合實(shí)力，比如自主創(chuàng)新能力?！?/p>

目前，一汽已擁有汽車專利技術(shù)475項(xiàng)，位居行業(yè)第一。在整個(gè)轎車47項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)方面已掌握了27項(xiàng);商用車45項(xiàng)當(dāng)中已經(jīng)掌握了32項(xiàng)，具備了商用車全系列自主開發(fā)能力，建立了經(jīng)濟(jì)型轎車、中級(jí)轎車兩個(gè)自主研發(fā)平臺(tái)，初步形成了“生產(chǎn)一代、開發(fā)一代、準(zhǔn)備一代”的產(chǎn)品研發(fā)格局。

徐建一表示，今年一汽將加快企業(yè)內(nèi)部的調(diào)整，加大對(duì)研發(fā)的投入，并且在開發(fā)新能源汽車上也將投入更多。

李惠樂也表示，在一汽集團(tuán)的新能源發(fā)展戰(zhàn)略中，明確了不同平臺(tái)的技術(shù)路線與開發(fā)計(jì)劃。為推動(dòng)新能源汽車在大中城市示范推廣，一汽將充分發(fā)揮自身在混合動(dòng)力客車方面的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)混合動(dòng)力客車在長(zhǎng)春、大連的示范運(yùn)行，加速商品化進(jìn)程

到2012年，一個(gè)年生產(chǎn)能力為混合動(dòng)力轎車1.1萬(wàn)輛、混合動(dòng)力客車1000輛的生產(chǎn)基地將在一汽建成，其當(dāng)年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的年產(chǎn)目標(biāo)是:混合動(dòng)力客車800輛，混合動(dòng)力轎車1600輛。

今天的一汽集團(tuán)，擁有全資子公司22個(gè)，控股子公司14個(gè)，其中上市公司4個(gè)，分別是:汽轎車股份有限公司(000800)、長(zhǎng)春一汽富維汽車股份有限公司(600742)、天津一汽夏利汽車股份有限公司(000927)和一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司(002232)，資產(chǎn)總額達(dá)1340億元。