泰坦尼克號的故事，因?yàn)楹萌R塢的加入，變得風(fēng)靡全球，盡人皆知。在一座憑借真實(shí)的歷史遺跡搭建的平臺上，好萊塢敏銳地加入了他們對于情愛價(jià)值觀的一種商業(yè)化表達(dá)。我們記住的，不是一起海難，而是為之愴然一掬的眼淚，是湮滅的浪漫、無盡的纏綿。
　　它是兩個(gè)悲劇的疊加，一個(gè)屬于歷史，一個(gè)屬于人性；一個(gè)是真實(shí)的，一個(gè)是虛幻的。
　　然而，當(dāng)1912年4月15日凌晨，從愛爾蘭科克市啟程的泰坦尼克號在首航北大西洋的途中緩慢沉沒的三個(gè)小時(shí)中，人們還能看到多少種疊加的可能？
　　正因?yàn)椴皇撬查g落幕，而是整整180分鐘的生死倒計(jì)時(shí)，對人性的拷問，便有了一個(gè)足夠?qū)捲５臍v史空隙。
　　美國新澤西州州立大學(xué)教授、著名社會(huì)學(xué)家戴維·波普諾在他的《社會(huì)學(xué)》一書中這樣寫道：“……不幸的是救生船不夠。盡管很多人（超過1500人）遇難，但乘客注意遵守‘優(yōu)先救助婦女兒童’的社會(huì)規(guī)范”，使得英國公眾和政府面對這一巨大災(zāi)難，“可以找到一些安慰”——統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，“乘客中69%的婦女和兒童活了下來，而男乘客只有17%得以生還”。
　　這是英國人奉獻(xiàn)給世界的一條活生生的文明守則。
　　但如果波普諾的分析僅僅到此為止，他的社會(huì)學(xué)大師地位顯然將是不確定的。他必須再往前走一步。波普諾寫道：“我們發(fā)現(xiàn)，三等艙中的乘客只有26%生還，與此相應(yīng)的是，二等艙乘客的生還率是44%，頭等艙是60%。頭等艙男乘客的生還率比三等艙中兒童的生還率還稍高一點(diǎn)?！薄拜喆念^等艙主要由有錢人住著，二等艙乘客大部分是中產(chǎn)階級職員和商人，三等艙（以及更低等）主要是由去美國的貧窮移民乘坐?！?br/>　　這是人類社會(huì)更為強(qiáng)悍的另一條規(guī)則。
　　于是，波普諾毫不客氣地修改了曾使英國人頗感“安慰”的“社會(huì)規(guī)范”：“在泰坦尼克號上實(shí)踐的社會(huì)規(guī)范這樣表述可能更準(zhǔn)確一些：‘頭等艙和二等艙的婦女和兒童優(yōu)先’?！?br/>　　財(cái)富、權(quán)勢和聲望，曾經(jīng)并繼續(xù)左右著我們的生存規(guī)則。它像浮移于北大西洋的巨大冰山，既是長期聚斂的文明結(jié)晶，也是冰凍三尺的文明贅癰，卻只有八分之一的山體裸露著。
　　危機(jī)一刻，它是災(zāi)難以外的全部冰寒。
　?。S銳佳薦自《解放日報(bào)》）